VW Amarok TDI: Problemen met de turbolader veroorzaken vermogensverlies en stilvallen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Transporter 2.0 TDI uit 2012. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: vermogensverlies, fluitende geluiden en onregelmatig motorgedrag. Als iemand met enige ervaring met het werken aan turbosystemen, dacht ik aanvankelijk dat het een grote turboladerstoring was. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats, waar ze een defecte verbinding in de bedrading van de turbodruksensor diagnosticeerden. Het turbosysteem was eigenlijk in orde, maar de sensor stuurde onjuiste waarden naar de ECU, waardoor de boostregeling onregelmatig werkte. De reparatie was relatief eenvoudig; ze hebben de beschadigde bedrading en connector naar de druksensor vervangen, voor € 95 inclusief diagnosetijd. Voordat je conclusies trekt over grote turboproblemen, laat je zeker de aansluitingen van de turbodruksensor controleren. Een boostlektest zou ook de moeite waard zijn om andere problemen in het turbosysteem uit te sluiten. Om dit beter te diagnosticeren, zou je het volgende kunnen delen: * Huidige kilometerstand van je Amarok * Wanneer is de laatste turboladeronderhoud uitgevoerd? * Zijn de problemen plotseling begonnen of geleidelijk ontwikkeld? * Merk je de problemen meer op bij koud of warm weer?

(Vertaald uit Engels)

Laatste service uitgevoerd bij 85.000 km, twee maanden geleden, waarbij ze de filters hebben vervangen en een volledige inspectie hebben gedaan. Ik waardeer de gedetailleerde reactie over de bedrading van de druksensor enorm. De timing klopt, want mijn problemen begonnen meteen nadat ik een diepe kuil had geraakt. Het motorstoringslampje ging direct daarna aan en er volgden boostproblemen. Het fluitende geluid wordt erger bij het accelereren bergop. Ik heb onder de motorkap gekeken en zag dat de connector van de boost-sensor er een beetje los uitziet en wat corrosie vertoont. Ik laat het goed nakijken, want een reparatie van 95 euro klinkt veel beter dan het vervangen van het hele turbo-systeem. Kunt u meer details delen over de boost-lektest die u noemde? Ik vraag me af of dit thuis kan worden gedaan of dat er speciale werkplaatsapparatuur voor nodig is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up. Die impact van het gat in de weg verklaart zeker veel, het kan gemakkelijk onderdelen van het turbo-systeem beschadigen of losmaken. De gecorrodeerde en losse connector die je hebt gevonden op de boost-druksensor is waarschijnlijk de boosdoener, zeker aangezien de problemen direct na de impact begonnen. In mijn geval bracht de boost-lektest het probleem met de bedrading snel aan het licht. Hoewel sommige ervaren doe-het-zelvers thuis boost-lektests uitvoeren, raad ik aan het professioneel te laten doen, aangezien het inlaatspruitstuk en het turbolader-systeem complex zijn bij deze motoren. De werkplaats gebruikte gespecialiseerde apparatuur om het systeem onder druk te zetten en eventuele ontsnappende lucht te detecteren met rooktests. Na het repareren van mijn sensorbedrading hebben ze ook het hele boost-systeem gecontroleerd op andere schade, omdat impacts soms meerdere problemen kunnen veroorzaken. Ze vonden een klein boost-lek bij een van de intercooler-aansluitingen, wat ze tijdens hetzelfde bezoek hebben gerepareerd. De totale kosten, inclusief beide reparaties, bleven onder de 150€. Het fluiten dat erger wordt bergop is klassiek boost-regelgedrag wanneer de druksensor onjuiste waarden naar de ECU stuurt. Eenmaal gerepareerd, zou het motorvermogen weer normaal moeten worden en zouden die geluiden volledig moeten verdwijnen. Ik zou sterk aanraden het snel te laten nakijken, aangezien rijden met onjuiste boost-druk kan leiden tot een slecht brandstofverbruik en potentiële motorschade als het niet wordt aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van al die informatie, ga ik het volgende week zeker boeken om de boost-druksensor en de aansluitingen eerst te laten controleren. Jouw ervaring heeft echt geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te achterhalen, vooral omdat mijn symptomen overeenkomen met wat je hebt beschreven. Het is volkomen logisch dat de botsing met het gat de schade aan de connector heeft veroorzaakt. De luchtinlaat en het turbo-systeem op deze motoren lijken complexer dan ik dacht, dus laat ik de boost-lektest liever door professionals uitvoeren in plaats van het zelf te proberen. Als ze het voor ongeveer 150€ kunnen repareren, zoals in jouw geval, zou dat fantastisch zijn in vergelijking met de kosten van turbovervanging. Ik laat ze tijdens die reparatie ook alle aansluitingen van het inlaatspruitstuk controleren, gewoon om grondig te zijn. Ik zal het forum updaten zodra ik de definitieve diagnose en reparatie heb voltooid. Nogmaals bedankt dat je me zo gedetailleerd door jouw ervaring hebt geloodst.

(Vertaald uit Engels)