VW Amarok Turbo Problemen: Symptomen en Oplossingen

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Tiguan diesel uit 2019. Met enige ervaring met turbo-gerelateerde problemen, deden die symptomen me meteen denken aan problemen met de boostregeling. De symptomen kwamen exact overeen met wat je beschreef: slechte acceleratie, fluitend geluid en het waarschuwingslampje van het motormanagement. De boostdruk was inconsistent, wat de door jou genoemde prestatieproblemen veroorzaakte. Na een bezoek aan mijn vaste garage, diagnoseerden ze een defecte elektrische bypassklep op de turbolader. Het diagnoseproces omvatte het controleren van de boost drukmetingen en het testen van de respons van de turbo-actuator. De totale reparatiekosten bedroegen € 250, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft de problemen volledig opgelost: geen fluitend geluid meer, de boostregeling is hersteld en het brandstofverbruik is weer normaal. De motor liep weer soepel stationair. Om specifieker advies te kunnen geven voor jouw geval, kun je het volgende delen: eventuele foutcodes van het motormanagementlampje? Doet het fluitende geluid zich voor bij specifieke toerentallen? Heb je rook uit de uitlaat opgemerkt? Zijn er recentelijk onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd? Deze details zouden kunnen helpen bepalen of jouw Amarok hetzelfde probleem met de boostregeling heeft, of dat er andere turbolader-gerelateerde problemen in ogenschouw moeten worden genomen.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud werd uitgevoerd bij 50.000 km en kort daarna begonnen de symptomen zich te manifesteren. Op basis van uw reactie heb ik de foutcodes gecontroleerd, P0234 en P0299 gerelateerd aan boost-drukkontrole. Het fluitende geluid is het meest merkbaar tussen 2000 en 3000 tpm, en er is geen zichtbare rook uit de uitlaat. De turbo-actuator maakt een ongewoon klikkend geluid tijdens koude starts. De symptomen van een boostlek lijken sterk op uw geval. Omvatte uw reparatie enige boost-drukontleding of rooktests om mogelijke lekken in het systeem te lokaliseren? Ik vraag me ook af of het reinigen van de actuator klep zou kunnen helpen voordat deze volledig wordt vervangen. Aangezien het voertuig nog onder garantie valt, ben ik van plan het bij een erkend servicecentrum te laten controleren, maar ik wilde eerst de mogelijke reparatiepaden begrijpen, vooral met betrekking tot de door u genoemde boost-regelcomponenten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die details over de foutcodes en symptomen. Het klikkende geluid van de turbo-actuator tijdens koude starts is bijzonder veelzeggend, aangezien ik hetzelfde heb ervaren met mijn Tiguan voor de reparatie. In mijn geval heeft de werkplaats zowel een boost-drukontleding als rooktests uitgevoerd. De boost-druksensor gaf onregelmatige waarden, schommelend tussen 0,8 en 1,4 bar terwijl deze constant had moeten zijn. De rooktest toonde geen externe lekken aan, wat bevestigde dat het actuatorventiel zelf het probleem was. Ze hebben eerst geprobeerd de boost-regelklep te reinigen, maar dat gaf alleen tijdelijke verlichting. Het elektrische onderdeel van de actuator was aan het verslechteren, waardoor de wastegate onregelmatig werkte. Een volledige vervanging was uiteindelijk noodzakelijk voor een goede boost-drukregeling. Aangezien uw Amarok onder garantie valt, laat de dealer zeker het hele boost-regelsysteem controleren. De P0234 overboost-code in combinatie met P0299 underboost suggereert dat de wastegate mogelijk niet correct reageert op de actuatorsignalen. Dit komt overeen met de problemen met de boost-drukregeling die ik heb ondervonden. Ik ben benieuwd wat de dealer ontdekt. Op basis van overeenkomende symptomen en foutcodes lijkt het erop dat u te maken heeft met een zeer vergelijkbaar probleem met de turbo wastegate-regeling.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up informatie over je Tiguan-geval. Die druktestwaarden komen echt overeen met wat ik ervaar. Als ik kijk in de fabrieksonderhoudshandleiding, moet de boost-druk inderdaad veel stabieler zijn dan wat ik zie. Het tikkende geluid bij koude start van de turbo-actuator is deze week eigenlijk erger geworden. Werd dit in jouw geval ook geleidelijk erger voordat de definitieve reparatie plaatsvond? De werking van de wastegate lijkt nu echt inconsistent, vooral in het toerentalbereik van 2000-3000 tpm. Ik heb de garantie-inspectie voor volgende week gepland. Op basis van jouw ervaring zal ik ervoor zorgen dat ze specifiek de boost-druksensorwaarden controleren en een goede rooktest uitvoeren om andere problemen dan de actuator zelf uit te sluiten. De vergelijkbare foutcodes doen me denken dat het vervangen van de turbo-actuator-assemblage hier ook de oplossing zou kunnen zijn. Ik zal een update plaatsen zodra de dealer het diagnostische werk heeft uitgevoerd. Het is echt handig om te weten dat alleen reinigen het probleem misschien niet oplost als het elektrische onderdeel defect is. Aangezien ik onder garantie val, hoef ik in ieder geval die reparatiekosten van €250,- die jij had niet te betalen.

(Vertaald uit Engels)