VW Arteon PCV-klepdefect veroorzaakt vermogensverlies en rook

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn Passat uit 2016. Met enige ervaring met het werken aan VW's herkende ik meteen die klassieke symptomen van een defecte PCV-klep, de rook bij stationair draaien en accelereren was de grootste aanwijzing. Het crankcase ventilatiesysteem begon rond de 80.000 km te haperen, waardoor vergelijkbare symptomen ontstonden als die van jou: motorstoringslampje, vermogensverlies en die kenmerkende rook uit de motor. De PCV-klep zat volledig verstopt, waardoor de druk in het carter opliep. Ik ben naar mijn vaste garage gegaan waar ze het diagnoseerden en repareerden, waarbij de complete PCV-unit werd vervangen en de aangesloten componenten werden gecontroleerd. De complete reparatie duurde ongeveer 4 uur en kostte 360€ inclusief onderdelen en arbeid. Sindsdien loopt hij perfect zonder rook of vermogensproblemen. Welke motorvariant heeft jouw Arteon? Heb je ook olieverbruik of een ruw stationair toerental gemerkt? Deze details zouden helpen bepalen of jouw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren en of andere componenten mogelijk aandacht nodig hebben. Het is de moeite waard om het snel te laten nakijken, een defecte PCV kan tot grotere problemen leiden als deze niet wordt aangepakt.

(community_translated_from_language)

Mijn auto is vorige week gerepareerd na de laatste service bij 60414 km. De symptomen kwamen exact overeen: rook tijdens acceleratie en stationair draaien, verminderd vermogen en het motorstoringslampje. De PCV-unit is vervangen en de emissies zijn nu perfect. Het is vermeldenswaard dat de reparatie iets minder dan 4 uur duurde en de motor loopt veel soepeler sinds het ventilatiesysteem is opgelost. De symptomen begonnen vrij plotseling, vergelijkbaar met uw situatie.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de update, goed om te horen dat het opgelost is. De reparatietijd komt precies overeen met wat ik heb ervaren met mijn Passat. Deze ventilatieproblemen doen zich vaak vrij plotseling voor rond die kilometerstand. De verbeterde motorprestaties na het repareren van het carterventilatiesysteem is een typisch resultaat. Wanneer de PCV verstopt raakt, verstoort dit het juiste lucht-brandstofmengsel, wat leidt tot dat ruwe stationair toerental en de rook die we allebei tijdens acceleratie hebben ervaren. Aangezien je noemde dat de emissies nu perfect zijn, blijf het olieverbruik controleren gedurende de volgende onderhoudsintervallen. Een goed functionerend PCV-systeem zou dat ook moeten stabiliseren. Mijn auto heeft sinds de reparatie nog 40.000 km gereden zonder rook of ventilatieproblemen. De 4 uur durende reparatietijd lijkt standaard te zijn voor deze onderhoudsklus, zeker wanneer ze alle aangesloten componenten controleren. Het vroegtijdig signaleren van deze symptomen heeft waarschijnlijk uitgebreidere schade aan andere motoronderdelen voorkomen.

(community_translated_from_language)

Goed om te weten dat ik de juiste beslissing nam om het snel te laten repareren. Verrast door hoe vaak dit defect lijkt voor te komen rond de 60.000-80.000 km. De reparatiekosten in mijn garage bedroegen € 385, wat overeenkomt met wat anderen betaalden. Het goed functionerende ventilatiesysteem maakt een enorm verschil, geen rookproblemen meer tijdens stationair draaien of accelereren, en de motorreactie is nu veel soepeler. Ik houd het olieverbruik zeker in de gaten voor de toekomst. De uitlaatgastestcijfers van vorige week waren perfect, dus de reparatie heeft duidelijk de oorzaak aangepakt. Ik waardeer het enorm dat iedereen zijn ervaringen met vergelijkbare klepproblemen deelt. Het helpt te bevestigen dat dit een typisch PCV-probleem was en dat het reparatieproces zoals verwacht verliep. Ik zal een update geven als er iets verandert, maar voorlopig loopt de auto perfect na het onderhoud.

(community_translated_from_language)