VW Arteon transmissieproblemen gekoppeld aan defecte oliepomp

Met enige ervaring met VW-transmissies heb ik soortgelijke symptomen gehad met mijn VW Passat 2017. Problemen met het koelsysteem kunnen zeker de prestaties van de transmissie beïnvloeden, aangezien de juiste olietruk en temperatuurregeling cruciaal zijn. In mijn geval toonde een lekdetectietest aan dat het probleem eigenlijk te maken had met een defecte druksensorverbinding. De transmissie kreeg onjuiste waarden, waardoor deze in de noodloopmodus ging. De werkplaats ontdekte een beschadigde kabelboom die verbonden was met de transmissiedruksensor, wat intermitterende signaalproblemen veroorzaakte. De reparatie omvatte het vervangen van de kabelboom en de connector, wat 95€ kostte. Na het oplossen hiervan keerde de transmissie terug naar de normale werking en werden zowel het ruwe schakelen als de problemen met de noodmodus opgelost. Om u echter beter te kunnen helpen met uw geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst verschenen, Eventuele recente onderhoudsgeschiedenis van de transmissie, Zijn er zichtbare lekkages van transmissievloeistof, Wordt het probleem erger wanneer de motor heet is? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat het verband houdt met andere componenten van het koelsysteem. Tijdens het wachten op uw antwoord raad ik aan om een ​​juiste diagnostische scan van de transmissie te laten uitvoeren, aangezien de werking van de koelventilator en de temperatuursensoren van de transmissie moeten worden gecontroleerd om gerelateerde problemen uit te sluiten.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de nuttige informatie. Ik heb de auto pas vorige maand laten onderhouden bij 118105 km. De symptomen begonnen de afgelopen weken geleidelijk aan te verschijnen. Ik merkte wat transmissievloeistofvlekken op mijn oprit op, en de problemen worden zeker erger na ongeveer 20 minuten rijden als de motor warm is. De koelventilator lijkt ook vaker te draaien dan normaal. Ik heb een drukmetertest uitgevoerd die onregelmatige waarden aangaf. Mijn monteur gaf aan dat het koelsysteem mogelijk een grondige inspectie nodig heeft om te identificeren of reparatie van de radiator deze problemen kan oplossen. Ik hoop een complete versnellingsbakvervanging te kunnen voorkomen, indien mogelijk. Heeft iemand anders ervaring met transmissieproblemen die erger worden bij warmte? Moet ik me zorgen maken over de koelventilator die vaker dan normaal draait?

(community_translated_from_language)

Gebaseerd op uw beschrijving, klinkt dit erg vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt met mijn VW Passat. De combinatie van vlekken van vloeistof, hitte-gerelateerde symptomen en onregelmatige drukmetingen wijst sterk op een probleem met het koelsysteem dat de transmissie beïnvloedt. Toen mijn auto deze symptomen vertoonde, onthulde een grondig onderzoek dat de transmissieoliekoeler micro-scheurtjes had ontwikkeld. Dit veroorzaakte inconsistente druk en ontoereikende koeling, wat leidde tot oververhitting van de transmissie en vergelijkbare lekkages van vloeistof. De verhoogde werking van de koelventilator is een duidelijk waarschuwingssignaal; het systeem probeert de verminderde koelefficiëntie te compenseren. In mijn geval werden de problemen met de oververhitting van de auto uitgesprokener tijdens langere ritten, net als bij u. De reparatie vereiste: Vervanging van de transmissieoliekoeler (480€), Installatie van nieuwe koellijnen (150€), Spoelen en bijvullen van het systeem. Na deze reparaties functioneerde de transmissie weer normaal en keerde de koelventilator terug naar de normale werking. De lekdetectietest achteraf toonde correcte drukmetingen, wat de reparatie bevestigde. Aangezien uw symptomen zo sterk overeenkomen met mijn ervaring, raad ik u aan de componenten van het koelsysteem te laten inspecteren, met name de transmissieoliekoeler en -lijnen, voordat u overgaat tot uitgebreidere transmissiereparaties. Een radiateurreparatiespecialist zou deze problemen moeten kunnen diagnosticeren met behulp van druktestrapparatuur.

(community_translated_from_language)

Dank u wel voor het delen van die details over uw Passat-ervaring. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn erg nuttig. Ik zal eerst mijn koelsysteem en transmissieolie koeler grondig laten controleren, aangezien de symptomen overeenkomen met wat u beschreef, vooral het verband tussen motortemperatuur en transmissie prestatie. De vloeistofvlekken en verhoogde koelventilatoractiviteit wijzen zeker op een probleem met het koelsysteem in plaats van interne transmissieschade. De reparatiekosten die u noemde (480€ voor de olie koeler en 150€ voor koellijnen) zijn veel beter te beheren dan een volledige transmissievervanging. Ik zal een druktest plannen die specifiek gericht is op de transmissie koelcomponenten en hen laten controleren op micro-scheurtjes in de olie koeler. De radiateur reparatiewerkplaats zou dit moeten kunnen diagnosticeren met behulp van hun drukmeterapparatuur. Nog een laatste vraag, nadat uw reparaties waren voltooid, hoe lang heeft u gewacht voordat u weer zwaar ging rijden om er zeker van te zijn dat het koelsysteem goed werkte? Ik wil er zeker van zijn dat alles volledig afgedicht en correct functioneert als ik de mijne laat repareren.

(community_translated_from_language)