VW Atlas Koelmiddelproblemen Veroorzaken Controlelampje

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Tiguan 2020 afgelopen zomer en kan mijn ervaring op middelmatig niveau hiermee delen. Toen ik het lage niveau van het koelvloeistofreservoir opmerkte in combinatie met het motorstoringslampje, dacht ik aanvankelijk dat het een groot probleem was. Nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat het eigenlijk geen koelvloeistoflek of koppakkingprobleem was. Het probleem bleek een defecte elektrische verbinding naar de koelvloeistofsensor te zijn. De sensor gaf verkeerde waarden door, waardoor zowel de waarschuwing voor laag koelvloeistofniveau als het motorstoringslampje werden geactiveerd. De totale reparatiekosten bedroegen € 95, inclusief diagnose en reparatie van de verbinding. Terwijl ze het open hadden, voerden ze ook een druktest uit op het koelsysteem om te bevestigen dat er geen echte lekken in het systeem zaten. Voordat je conclusies trekt over grote motorproblemen, laat je zeker de specifieke foutcode controleren. Zou je kunnen delen: Welke foutcode je lezer laat zien? Heb je witte uitlaat rook opgemerkt? Oververhit de motor volgens de temperatuurmeter? Wanneer was je laatste koelsysteemonderhoud? Deze informatie zou helpen bepalen of je te maken hebt met een vergelijkbaar sensorprobleem of dat er daadwerkelijk een probleem is met de waterpomp of radiateurdop dat moet worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste servicebeurt was bij 80.000 km en ik kan bevestigen dat ik de P0217-code zag. Er was geen witte rook of oververhitting te constateren. De garage heeft tests uitgevoerd en ontdekte dat mijn waterpomp begon te falen, waardoor kleine hoeveelheden koelvloeistof konden lekken waar de asafdichting de motorblok raakt. Bij de diagnose hebben ze een grondige controle uitgevoerd van alle radiateurslangen en de koppakking. De complete reparatie kostte € 450, inclusief: installatie van een nieuwe waterpomp, spoeling van het koelsysteem, druktest van het hele koelsysteem. Sinds de reparatie is het motorstoringslampje uit en blijft het koelvloeistofniveau constant. Voor andere Atlas-eigenaren vermeldde de monteur dat dit een bekend zwak punt is rond de 80.000-90.000 km bij deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de reparatie van je Atlas. Heel handig om te weten dat het de waterpomp was, aangezien ik aanvankelijk vergelijkbare symptomen had met mijn Tiguan. Het is logisch dat het niveau van het koelvloeistofreservoir daalde door dat lekkage aan de asafdichting. Het constante koelvloeistofniveau na het vervangen van de waterpomp bevestigt dat het de hoofdoorzaak was in plaats van het sensorprobleem dat ik ondervond. Deze VW-koelsystemen zijn over het algemeen behoorlijk betrouwbaar, maar de 80.000 km-grens lijkt een veelvoorkomend punt te zijn voor preventief vervangen van de waterpomp. Voor iedereen die dit draadje leest met vergelijkbare symptomen: het ontbreken van witte rook of motoroververhitting in dit geval was een goede aanwijzing dat het vroegtijdig werd ontdekt voordat het grote schade veroorzaakte. Het snel laten controleren van die P0217-code heeft geholpen om een ​​mogelijk defect of duurdere reparaties te voorkomen. Goed gedaan dat ze de radiateurslangen en andere componenten hebben laten inspecteren terwijl ze er toch mee bezig waren. Een volledige systeemdrukontest na elke reparatie aan het koelsysteem is cruciaal om toekomstige lekkages te voorkomen. De complete spoeling was ook slim, aangezien eventueel puin van de defecte pomp in het systeem kon circuleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde feedback. Het probleem bleek uiteindelijk geïsoleerd te zijn tot het lek in de waterpomp. Het krijgen van die P0217-code was een goede vroege waarschuwing voordat er ernstigere problemen ontstonden. Na de reparatie van € 450 met de nieuwe waterpomp, koelvloeistofspoeling en druktest, werkt alles perfect. Het koelvloeistofreservoir handhaaft nu het juiste niveau en het motorstoringslampje is uitgebleven. Ik waardeer het advies over het controleren op witte rook en het monitoren van de temperatuurmeter enorm. Deze symptomen zouden op ernstigere problemen hebben gewezen, maar het vroegtijdig opsporen van de defecte waterpomp heeft grotere motorschade voorkomen. Voor andere Atlas-eigenaren is het vermeldenswaard dat dit een veelvoorkomend slijtagepunt lijkt te zijn rond de 80.000-90.000 km. De inspectie van het koelsysteem moet waarschijnlijk deel uitmaken van regelmatig onderhoud rond die kilometerstand, zelfs zonder waarschuwingssignalen. Ik plaats de oplossing hier omdat het anderen die merken dat hun koelvloeistofreservoirniveau daalt of vergelijkbare motorcodes krijgen, kan helpen. Het laten controleren van het volledige systeem, inclusief alle radiatorkranen en afdichtingen, was zeker de investering waard om grotere problemen in de toekomst te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)