VW Atlas Oververhitting + Vermogensverlies: Probleem met de bypassklep

Als iemand met gemiddelde ervaring met VW's, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Tiguan uit 2016. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: oververhitting, verminderd motorvermogen en motorstoringslampje. De hoofdoorzaak in mijn geval was eigenlijk een defecte thermostaathuis die problemen veroorzaakte in het koelsysteem, wat vervolgens het vacuümsysteem beïnvloedde tijdens acceleratie. Wat leek op een probleem met de bypassklep was eigenlijk een gevolg van de thermostaatstoring. Ik kreeg het onder garantie verholpen, aangezien het defect van de thermostaathuis een bekend probleem was. De totale kosten waren 0€, omdat het volledig werd gedekt. De reparatie loste zowel de oververhitting als de vermogensverliesproblemen op. Om je specifieke geval te helpen diagnosticeren, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand, Exacte foutcodes van de scan, Doet de oververhitting zich vaker voor tijdens stadsverkeer of op snelwegen, Ongebruikelijke geluiden uit de motorruimte, Heb je lekkages van koelvloeistof of een laag koelvloeistofpeil opgemerkt? De luchtinlaat en het hele vacuümsysteem moeten worden geïnspecteerd, aangezien vermogensverlies tijdens acceleratie vaak wijst op vacuümgerelateerde problemen. Maar op basis van mijn ervaring zou ik aanraden om eerst de thermostaathuis te controleren om de brandstofzuinigheid te verbeteren en motorstoringen te voorkomen. Laat me deze details weten en ik kan meer specifieke begeleiding geven voor je Atlas.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 105520 km, ongeveer twee weken geleden. Ik heb gisteren tijdens het forumgesprek de exacte foutcodes gegeven, maar P0597 en P0118 zijn de belangrijkste die naar voren komen. De motor oververhitting gebeurt meestal tijdens het stadsverkeer nadat de motor warm is geworden, meestal binnen 15-20 minuten. Geen ongebruikelijke geluiden, maar ik heb wel kleine koelvloeistoflekken opgemerkt in de buurt van de thermostaathuis. Het vreemde is dat de dealer tijdens de laatste service de thermostaat heeft gecontroleerd, maar geen problemen heeft gevonden. Omdat motorstoring en vermogensverlies steeds vaker voorkomen, overweeg ik om het naar een andere garage te brengen voor een second opinion over het uitlaatsysteem en de vacuümcomponenten. Belangrijk om op te merken dat het koelvloeistoflek erger lijkt te worden, vooral na langere ritten. Zou dit kunnen wijzen op een ernstiger probleem met het koelsysteem?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze extra details. Omdat ik hetzelfde probleem heb gehad met mijn Tiguan, wijzen die foutcodes (P0597 en P0118) sterk op een probleem met het thermostatische regelcircuit in combinatie met problemen met de motortemperatuursensor, precies wat ik heb meegemaakt voor mijn reparatie. Het koelmiddellek in de buurt van de thermostaathuis is een grote rode vlag, vooral omdat het erger wordt. Hoewel de dealer tijdens de service geen problemen heeft geconstateerd, komt de combinatie van symptomen overeen met een klassiek defect thermostaathuis: Koelmiddellekken die erger worden, Oververhitting tijdens stadsritten, Vermogensverlies en stilvallen, Locatie van het lek De zorgen over de bypassklep zijn geldig, maar het bewijs wijst op het thermostaathuis als de belangrijkste oorzaak. Het vermogensverlies dat u ervaart, is waarschijnlijk een beschermende maatregel van de ECU die reageert op de oververhitting, in plaats van een probleem met het vacuümsysteem. Gezien mijn ervaring, raad ik aan: Krijg zo snel mogelijk een tweede mening, waarbij de focus ligt op het thermostaathuis, Controleer dagelijks het koelmiddelniveau, Houd de temperatuurmeter in de gaten tijdens korte ritten, Overweeg om het luchtinlaatsysteem te laten controleren terwijl de auto in de werkplaats staat. De reparatiekosten bij een onafhankelijke garage waren ongeveer 450€ voor onderdelen en arbeid toen ik soortgelijke problemen had buiten de garantie. Het brandstofverbruik en het vermogen zouden na reparatie weer normaal moeten zijn. Het verslechterende koelmiddellek vereist absoluut onmiddellijke aandacht om ernstigere motorschade te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw antwoord moet ik dit onmiddellijk laten nakijken. Het erger wordende koelvloeistoflek maakt me echt zorgen, zeker omdat de motoroververhitting steeds erger wordt tijdens mijn dagelijkse woon-werkverkeer. Ik zal deze week een afspraak maken bij een andere garage voor een second opinion. De kostenraming van € 450 lijkt redelijk in vergelijking met wat ik me in eerste instantie zorgen over maakte. Het is in ieder geval niet het complete koelsysteem dat vervangen hoeft te worden. Het is logisch dat de ECU het vermogen beperkt om de motor te beschermen wanneer deze oververhit raakt. Terwijl ik op de afspraak wacht, zal ik zoals voorgesteld de koelvloeistofniveaus dagelijks controleren. Ik hoop echt dat het alleen de thermostaathuis is die deze problemen veroorzaakt en niet iets ernstigers dat de motor aantast. Het brandstofverbruik is de laatste tijd zeker achteruitgegaan, dus dit laten repareren zou daar ook bij moeten helpen. Bedankt voor het delen van jouw ervaring met het soortgelijke Tiguan-probleem. De overeenkomende foutcodes met jouw vorige probleem helpen bevestigen waar ik mee te maken heb. Ik zal het forum updaten zodra ik de juiste diagnose en reparatie heb laten uitvoeren.

(Vertaald uit Engels)