VW Atlas Stalling Probleem Wijst op Defecte Brandstofsensor

Ik had een soortgelijk probleem met een VW Tiguan 2019 en kan mijn ervaring delen als iemand met matige kennis van autoreparatie. De symptomen komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: afslaan bij stationair draaien en een waarschuwingslampje op het dashboard met betrekking tot het brandstofsysteem. Mijn brandstofmeter gaf ook inconsistente waarden aan. De storing in de niveau sensor activeerde het motorstoringslampje, wat die problemen met afslaan veroorzaakte. In mijn geval bleek het een doorgebrande zekering in het brandstofpomp circuit te zijn. De werkplaats diagnosticeerde het snel met behulp van hun diagnostische tools. De totale reparatiekosten waren 52€, voornamelijk voor diagnostische tijd en het vervangen van de zekering. Een vrij eenvoudige reparatie eenmaal geïdentificeerd. Voordat u naar de garage gaat, kunt u een paar dingen controleren: Controleer of de brandstofmeter consistent afleest, Luister of de brandstofpomp aanslaat bij het draaien van de sleutel, Controleer alle zekeringen die betrekking hebben op het brandstofsysteem. Om meer specifieke begeleiding te geven, kunt u het volgende delen: Krijgt u specifieke foutcodes? Geeft uw brandstofmeter correcte waarden aan? Heeft u andere elektrische problemen opgemerkt? Wanneer was uw laatste onderhoud van het brandstofsysteem? De auto-elektronica in deze VW-modellen is vrij vergelijkbaar, dus de diagnostische aanpak zou hetzelfde moeten werken. Laat me deze details weten en ik kan meer gerichte stappen voor probleemoplossing voorstellen.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 80.000 km, waarbij routineonderhoud werd uitgevoerd, maar het brandstofsysteem werd niet specifiek gecontroleerd. De foutcode is P0181 en de brandstofmeter springt de afgelopen week willekeurig tussen leeg en vol. Er zijn geen andere elektrische problemen opgemerkt. Ons brandstofsysteem is nooit anders onderhouden dan regelmatige filterwissels. Na het lezen van beide reacties, vermoed ik dat een defect aan de brandstofsensor inderdaad deze symptomen kan veroorzaken. De suggestie om de brandstofpompzekering te controleren is nuttig, ik zal dat eerst controleren voordat ik een werkplaatsafspraak maak. Ik kan bevestigen dat de brandstofpomp zijn normale aanslagsgeluid bij het starten maakt, wat kan aangeven dat de pomp zelf nog steeds correct werkt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over de P0181-code en het gedrag van de brandstofmeter. Net als in mijn geval met de Tiguan, wijzen de symptomen duidelijk op een probleem met een brandstofsysteemsensor, maar er zijn enkele belangrijke verschillen. De P0181 heeft specifiek betrekking op het circuit van de brandstoftemperatuursensor, niet alleen de niveausensor zoals ik aanvankelijk vermoedde. De onregelmatige brandstofmeterstanden in combinatie met de code van de temperatuursensor wijzen op een mogelijk probleem met de bedrading in de brandstoftank. Bij mijn reparatie was de zekering aanvankelijk verdacht, maar we vonden eigenlijk gecorrodeerde draadconnectoren bij de brandstofpompassemblage. De totale reparatie kostte uiteindelijk 280€, inclusief onderdelen en arbeid voor de vervanging van de bedrading. Aangezien uw pomp het juiste aanslag geluid maakt, zou ik me richten op: Het testen van de spanning op de connector van de brandstofsensor, Het inspecteren van de bedrading op duidelijke schade, Het controleren van de massaverbinding bij de brandstofpompassemblage. De auto-elektronica in deze VW-modellen vertoont vaak vergelijkbare symptomen voor verschillende onderliggende oorzaken. Gezien uw auto 90.000 km heeft gereden, komt de tijdslijn van de bedradingsslijtage overeen met wat veel eigenaren ervaren. Ik raad aan om een ​​goede diagnostische scan te laten uitvoeren, veel sensorstoringen kunnen vergelijkbare symptomen van stilvallen veroorzaken, en de betrokkenheid van de brandstoftemperatuursensor maakt dit iets complexer dan mijn eerste beoordeling suggereerde.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde feedback. Jouw situatie met de draadboom klinkt erg vergelijkbaar met wat ik mogelijk ook heb. Het onregelmatige gedrag van de brandstofmeter in combinatie met de P0181-code wijst echt op de elektrische verbindingen in de brandstoftankunit. Ik ga zeker eerst de zekeringen controleren, omdat dat een eenvoudige oplossing is, maar ik maak ook een afspraak bij een werkplaats voor volgende week om de bedrading en sensoren goed te laten diagnosticeren. Ik verwacht dat een vervanging van de draadboom nodig kan zijn, zoals in jouw geval, als de connecties gecorrodeerd zijn. De reparatiekosten van 280€ geven me een goede richtlijn voor wat ik kan verwachten. Bij 90.000 km zijn sommige problemen met de bedrading logisch, en ik zou het liever goed laten repareren dan het risico lopen ergens met pech te komen te staan door het stilvallen van de motor. Ik waardeer de specifieke diagnostische stappen voor het brandstofsysteem die je hebt gedeeld enorm. Ik zal terugkoppelen wat het uiteindelijke probleem blijkt te zijn, want dat kan andere eigenaren helpen die vergelijkbare defecte sensorsymptomen met hun brandstofmeter ervaren.

(Vertaald uit Engels)