VW Bora Motor + Uitlaatproblemen Wijzen op O2-Sensor

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf uit 2004, ook met een benzinemotor. Uit mijn ervaring met het werken aan VW's wijzen deze symptomen meestal op problemen met het uitlaatsysteem. Het brandende motorstoringslampje en het onregelmatige lopen waren identiek aan wat u beschrijft. Na inspectie ontdekte de werkplaats dat de lambdasonde (zuurstofsensor) defect was, waardoor een incorrect brandstofmengsel ontstond en het motorlampje werd geactiveerd. Ze ontdekten ook een klein uitlaatlek nabij het bevestigingspunt van de katalysator. Het diagnoseproces omvatte: computerscan voor foutcodes, visuele inspectie van de uitlaatpijp en aansluitingen, testen van lambdasonde signalen, controle van de katalysatorfunctie. De totale reparatiekosten bedroegen € 375, inclusief de nieuwe lambdasonde, arbeid en het opnieuw afdichten van de uitlaatverbinding. Om meer specifieke begeleiding te kunnen geven, kunt u het volgende delen: huidige kilometerstand van uw Bora, recente reparaties of onderhoud, of de uitlaatluchtgeur meer merkbaar is bij stationair draaien of tijdens het rijden, of de motorproblemen constant of af en toe optreden. Het is belangrijk om de auto niet uitgebreid in deze staat te rijden, omdat een defecte lambdasonde kan leiden tot een verhoogd brandstofverbruik en potentiële schade aan de katalysator.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb vorige maand de 50.000 km-beurt gehad en kort daarna deze problemen opgemerkt. Aangezien mijn garage de auto voor de beurt had, vraag ik me af of er iets over het hoofd is gezien of dat het gewoon een toevallige timing is. Ik ben er niet van overtuigd dat het alleen de zuurstofsensor is, omdat de uitlaatluchtgeur vrij sterk is en lijkt te verergeren als de motor warm wordt. Het motorlampje begon te knipperen voordat het permanent bleef branden, wat me doet denken dat er naast het uitlaatlek mogelijk een intermitterend EGR-klepprobleem is. Het ruwe lopen is zeker erger als de motor koud is, maar de geur blijft de hele tijd aanwezig. Ik vroeg me af of iemand anders problemen heeft ervaren die zich direct na routineonderhoud hebben ontwikkeld?

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik mijn VW Golf regelmatig heb laten onderhouden, kan ik me goed voorstellen dat er problemen optreden na routineonderhoud. Aan de hand van je aanvullende details lijkt dit sterk op wat ik heb meegemaakt, maar met een paar verontrustende verschillen. Het knipperende motorstoringslampje dat vervolgens constant blijft branden, wijst vaak op een defecte EGR-klep in plaats van slechts een eenvoudige uitlaatlek. In mijn geval veroorzaakte koolstofophoping in de EGR-klep een onderbroken werking, vooral tijdens koude starts. De sterke uitlaatlucht die erger wordt met de motortemperatuur, wijst op een grotere uitlaatlek dan ik aanvankelijk had. Mijn monteur legde uit dat het soms verwijderen en opnieuw installeren van onderdelen tijdens onderhoud oude pakkingen en afdichtingen kan belasten, wat leidt tot lekken die er eerder niet waren. Belangrijke observaties uit mijn soortgelijke situatie: De EGR-klep moest worden gereinigd en uiteindelijk vervangen, Er werden meerdere kleine uitlaatlekken bij aansluitpunten gevonden, Het deeltjesfilter bleek gedeeltelijk verstopt te zijn, Het DEF-vloeistofsysteem moest na reparaties opnieuw worden gekalibreerd. De totale reparatie kostte uiteindelijk 850€, aanzienlijk meer dan alleen de vervanging van de lambdasonde. Ik raad sterk aan om een rooktest te laten uitvoeren om alle mogelijke locaties van uitlaatlekken te achterhalen, aangezien er mogelijk meerdere problemen tegelijkertijd ontstaan. Mijn voertuig vertoonde identieke koude-start symptomen, die volledig verdwenen na het aanpakken van zowel de EGR-klep als de uitlaatlekken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde inzichten. Ik ben er vrij zeker van dat het ernstiger is dan alleen de zuurstofsensor, aangezien er meerdere problemen zijn opgedoken na de service. Op basis van uw ervaring denk ik dat ik een grondige inspectie nodig heb in plaats van alleen een snelle oplossing. De problemen bij koude start en de sterke uitlaatluchtgeur zijn behoorlijk zorgelijk. Ik zal een afspraak maken bij een andere garage om die rooktest te laten uitvoeren en de EGR-klep te laten controleren. De uitlaatpijpverbindingen moeten zeker worden geïnspecteerd, en ik wil liever eventuele problemen met de katalysator vroegtijdig opsporen voordat ze erger worden. De timing met de service lijkt te toevallig. Hoewel € 850 meer is dan ik hoopte uit te geven, is het logisch om nu alles goed te laten repareren. Ik wil liever toekomstige motorschade voorkomen door de auto in deze staat te laten rijden. Ik zal een update geven zodra ik een juiste diagnose van de nieuwe garage krijg.

(Vertaald uit Engels)