VW Bora Ruw Stationair Opgelost: Gids voor het gasklephuis

Als iemand met gemiddelde ervaring met VWs heb ik bijna identieke symptomen meegemaakt met mijn VW Golf uit 2005, het klinkt erg vergelijkbaar met jouw situatie. De belangrijkste symptomen waren een ruw stationair toerental en afslaan, wat wees op een vacuümlek in het systeem. Na wat diagnose vond de werkplaats een verslechterde slangaansluiting van de vacuümpomp naar de luchtklep. Deze vacuümslangen worden vaak bros met de leeftijd en kunnen barsten of scheuren. De reparatie omvatte: Complete inspectie van alle vacuümslangen, Vervanging van de defecte aansluiting, Testen van de werking van het gasklephuis, Wissen van de foutcodes Totaal kosten waren 175€ en hebben de stationaire problemen volledig opgelost. De auto loopt sinds de reparatie soepel. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand, Recente reparaties of onderhoud, Of het motorstoringslampje constant brandt of knippert, Of het ruwe lopen alleen bij koude motor optreedt of ook bij bedrijfstemperatuur Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of iets anders in het luchtinlaatsysteem kan zijn.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was 2 maanden geleden bij 82287 km. Het motorstoringslampje knippert eigenlijk in plaats van constant te branden. Na het lezen van uw informatie over vacuümslangen heb ik het gebied rond de manifolddruksensor nog eens goed nagekeken en gemerkt dat een van de slangen vrij zacht aanvoelt en kleine scheurtjes vertoont. Dit zou de intermitterende motorstoringen en het ruwe lopen kunnen verklaren. De motor loopt zowel koud als warm slecht, maar wordt merkbaar slechter nadat de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Dit lijkt te kloppen met uw vacuümslangentheorie, aangezien warmte de beschadigde slang zou doen uitzetten en mogelijk meer zou laten lekken. Gezien de leeftijd van de auto en de soortgelijke symptomen die u beschreef, laat ik het vacuümsysteem grondig controleren, met name rond de luchttoevoercomponenten waar de slang verslechtering vertoont.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details, ze bevestigen echt wat ik met mijn Golf heb ervaren. Het knipperende motorstoringslampje in combinatie met verslechterende slangen komt exact overeen met wat er in mijn geval gebeurde. Het feit dat uw symptomen verergeren bij bedrijfstemperatuur is een klassiek teken van vacuümlekken die het luchtinlaatsysteem beïnvloeden. De zachte, barstende slang die u heeft gevonden is waarschijnlijk niet de enige die is aangetast. Bij mijn reparatie leidde wat begon als één zichtbaar vacuümlek tot het ontdekken van twee andere beschadigde slangen die niet meteen duidelijk waren. De warmtecycli gedurende jaren maken al deze slangen kwetsbaar rond dezelfde kilometerstand als waar u nu bent. Aangezien uw symptomen zo sterk op de mijne lijken, raad ik u sterk aan om alle vacuümslangen te laten inspecteren en als set te laten vervangen. Bij mijn Golf loste het proberen om alleen de zichtbaar beschadigde slang te vervangen het motorstoten niet volledig op; er was een complete revisie van het vacuümsysteem nodig om de juiste luchtstroom te herstellen. Een tip uit mijn ervaring: laat ze de aansluitingen op het inlaatspruitstuk extra zorgvuldig controleren. Mijn vacuümlek was daar eigenlijk ontstaan, maar toonde schade verderop. De reparatiekosten zouden vergelijkbaar moeten zijn met wat ik heb betaald (175 €), ervan uitgaande dat er tijdens de inspectie geen andere problemen worden gevonden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up. Na het bekijken van mijn ervaring met de vacuümslang, heb ik de auto vandaag naar mijn vaste garage gebracht. Zij bevestigden meerdere vacuümlekkages, precies zoals u voorspelde. De belangrijkste boosdoener was inderdaad de gebarsten slang die ik had gezien, maar ze vonden nog twee verslechterde slangen bij het gasklephuis die extra problemen met de luchtinlaat veroorzaakten. De manifolddrukaflezingen schommelden sterk door deze lekken, wat de inconsistente stationaire problemen en het afslaan van de motor verklaart. De totale reparatie kostte 190€, iets meer dan in uw geval, aangezien ze ook het gasklephuis moesten reinigen tijdens het werk aan het vacuümsysteem. De auto loopt nu perfect stationair en het check engine lampje is uitgebleven. Het ruwe lopen is volledig verdwenen, zowel bij koude starts als bij volledige bedrijfstemperatuur. Ik waardeer het advies om het hele vacuümsysteem te controleren in plaats van alleen de ene zichtbare defecte slang te vervangen enorm, u heeft me bespaard van het twee keer moeten doen van de klus.

(Vertaald uit Engels)