VW Bora Stalling: Waarschuwingssignalen EVAP-systeemstoring

Ik had ongeveer 6 maanden geleden exact dezelfde symptomen bij mijn VW Golf 2.0 benzine uit 2005. Gezien mijn matige ervaring met VAG-auto's, dacht ik eerst dat het te maken had met de purgeklep, maar het bleek de actiefkoolfilter te zijn die problemen veroorzaakte met het emissieregelsysteem. De symptomen kwamen perfect overeen: afslaan bij stationair toerental en continu brandend motorstoringslampje. De druksensor gaf onregelmatige waarden door het defecte filter dat de juiste luchtstroom in het EVAP-systeem belemmerde. Deze symptomen hebben echt een impact op het brandstofverbruik en de algemene motorprestaties. Ik ben naar mijn vaste garage gegaan, waar ze het probleem hebben gediagnosticeerd met hun diagnosetool. Ze bevestigden dat de actiefkoolfilter volledig verstopt was en vervangen moest worden. De totale reparatiekosten waren 275€, inclusief onderdelen en arbeid, waarmee het probleem volledig is opgelost. Om uw specifieke geval beter te kunnen inschatten, kunt u het volgende delen: Heeft u de foutcodes uitgelezen? Treedt het afslaan vaker op als de tank bijna vol is? Ruikt u een ongewone benzinegeur rond de auto? Is uw brandstofverbruik merkbaar gedaald? Deze details zouden kunnen helpen vast te stellen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren met mijn Golf.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb zojuist mijn laatste servicebeurt laten uitvoeren bij 47.000 km en de monteur heeft het emissiecontrolesysteem grondig gecontroleerd. De lekdetectiepomp werkte toen prima, maar nu is het probleem met het check engine lampje en het afslaan plotseling begonnen. Op basis van meerdere forumdiscussies lijken de symptomen overeen te komen met een defecte druksensor in het EVAP-systeem. De luchtstroommetingen zijn waarschijnlijk onjuist, waardoor het motormanagementsysteem het brandstofmengsel verkeerd berekent. Een belangrijk detail dat ik vergat te vermelden in mijn eerste bericht: het afslaan gebeurt meestal na het tanken, wat de EVAP-systeemtheorie versterkt. Ik heb een lichte benzinegeur opgemerkt in de buurt van het tankdopgebied. De lokale onderdelenleverancier vroeg 180€ voor alleen de sensor. Ik wil zeker weten of het probleem hiermee wordt opgelost voordat ik zoveel geld uitgeef aan onderdelen die het probleem mogelijk niet verhelpen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van mijn ervaring met mijn Golf wijzen die extra symptomen die je beschreef echt op een storing in het EVAP-systeem. Het afslaan na het tanken en de benzinegeur zijn precies wat ik heb ervaren voordat ik het verstopte koolfilter ontdekte. De prijs van de druksensor lijkt steil met € 180, en het is misschien niet de hoofdoorzaak. In mijn geval veroorzaakte het defecte koolfilter onjuiste drukmetingen, waardoor het systeem dacht dat er een sensorprobleem was. De systeemstoringwaarschuwingen kunnen soms misleidend zijn. Aangezien je lekdetectiepomp goed werkt, raad ik aan om eerst het koolfilter te laten testen. De problemen met de luchtstroom en de waarschuwingslampjes van het motormanagement kunnen worden veroorzaakt door een verslechterd filter, net als in mijn geval. De complete filtervervanging inclusief arbeid kostte ongeveer € 275 bij mijn garage, wat mogelijk kosteneffectiever is dan eerst de sensor te vervangen. Een snelle test die mijn monteur me liet zien: probeer de tankdop iets los te draaien en kijk of het afslaan verbetert. Als dat zo is, bevestigt dit het drukgerelateerde karakter van het probleem en wijst het meer naar het filter dan naar de sensor. Heb je een verandering in het brandstofverbruik opgemerkt sinds deze symptomen begonnen? Dit kan helpen bevestigen of we te maken hebben met dezelfde hoofdoorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord en het delen van je Golf-ervaring. Ik heb mijn brandstofverbruikslogboeken gecontroleerd en merk ongeveer 15% hoger verbruik sinds de problemen begonnen, wat overeenkomt met wat je beschreef met de theorie van het verstopte filter. Ik heb de test met de tankdop geprobeerd die je voorstelde en de motor liep er eigenlijk soepeler mee toen deze iets los zat. Dit lijkt de drukgerelateerde aard van het probleem te bevestigen. De brandstofgeur is ook meer merkbaar na het uitvoeren van deze test. Gezien deze resultaten en de overeenkomsten met jouw geval, laat ik eerst het koolstoffilter controleren voordat ik de dure druksensor vervang. De totale reparatiekosten van 275€ voor het vervangen van het filter klinken redelijker dan gokken met alleen het vervangen van de sensor voor 180€. Mijn gevoel dat het EVAP-systeem de boosdoener was, was juist, maar ik focuste me op het verkeerde onderdeel. De lekkagedetectie en luchtstroomsymptomen zijn nu veel logischer als je een verstopt filter overweegt. Ik zal een afspraak maken met mijn vaste garage om het filter te laten testen en waarschijnlijk te laten vervangen.

(Vertaald uit Engels)