VW Bora TDI Vermogensverlies: Veelvoorkomende Tekenen van Turbodefect

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Jetta TDI uit 2006. Als iemand met matige ervaring aan dieselmotoren, laat ik je delen wat er gebeurd is. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: verhoogd brandstofverbruik, vermogensverlies en een constant brandend motorstoringslampje. Aanvankelijk vermoedde de werkplaats versleten zuigerveren, maar na grondige diagnostiek ontdekten ze dat de hoofdoorzaak eigenlijk een beschadigde turbocompressor was, veroorzaakt door een verstopte brandstofinjector. Het interessante was dat ik net werkzaamheden aan het brandstofsysteem had laten uitvoeren, en de beschadigde turbocompressor was eigenlijk het gevolg van die eerdere reparatie die niet correct was uitgevoerd. Aangezien het gevolgschade was, heeft de werkplaats de volledige reparatiekosten onder garantie gedekt. De reparatie omvatte: Vervanging van de turbocompressor, Installatie van nieuwe brandstofinjectoren, Reiniging van het hele brandstofsysteem, Herkalibrering van het motormanagementsysteem Om je geval nauwkeuriger te diagnosticeren, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Bora, Wanneer is de laatste onderhoudsbeurt van het brandstofsysteem uitgevoerd, Recente reparaties of onderhoud, Of je ongewone uitlaatrook opmerkt, Of er specifieke foutcodes worden weergegeven Ook, heb je fluitende geluiden of overmatige uitlaatrook opgemerkt? Dit kunnen belangrijke aanwijzingen zijn voor waar het probleem zich bevindt.

(Vertaald uit Engels)

Nadat mijn brandstofinjectoren zijn vervangen en de turbocompressor is geïnspecteerd, blijven de prestatieproblemen aanhouden. Het motorstoringslampje blijft branden ondanks deze reparaties. Mijn kilometerstand is nu 75184 km en de distributieriem is tijdens de laatste service vervangen. Het meest zorgwekkend is de zwarte rook uit de uitlaat die na de recente werkzaamheden is begonnen. Zou dit kunnen betekenen dat de eerste diagnose onjuist was? Ik zoek advies over de volgende diagnostische stappen om dit aanhoudende probleem goed op te lossen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je Bora. Aangezien ik bijna identieke problemen heb gehad met mijn VW, kan ik je vertellen dat zwarte rook na vervanging van de brandstofinjector vaak een rode vlag is. De aanhoudende symptomen ondanks de reparaties wijzen sterk op een koppakkingprobleem dat bij de eerste diagnose is gemist. Toen ik dit met mijn auto meemaakte, verscheen de zwarte rook omdat de koppakking defect was waardoor koelvloeistof in de verbrandingskamer terechtkwam, een probleem dat pas duidelijk werd nadat de vervanging van de brandstofinjector de eerste symptomen had opgelost. De reparatievolgorde bij mijn auto was uiteindelijk: Koppakking vervangen, Cilinderkop inspectie en vlakken, Nieuwe kopbouten installeren, Distributieriem opnieuw uitlijnen. De distributieriemvervanging tijdens je laatste onderhoudsbeurt is hier eigenlijk relevant, soms, als de spanning niet perfect is, kan het bijdragen aan koppakingspanning. In mijn geval was het koppakkingdefect gedeeltelijk hieraan te wijten. Voordat je verdergaat met meer reparaties, vraag om een compressietest en een koelsysteemdrukktest. Deze zullen definitief bevestigen of je te maken hebt met een koppakkingprobleem in plaats van nog meer onderdelen naar de symptomen te gooien.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je inzichten over de koppakking die mogelijk de hoofdoorzaak is. Aangezien je aan een vergelijkbare auto hebt gewerkt, is jouw ervaring bijzonder waardevol. Mijn monteur heeft zojuist de compressie- en koelsysteemdruktests uitgevoerd zoals voorgesteld. De resultaten tonen een aanzienlijk drukverlies in cilinder 2, wat sterk wijst op de koppakkingtheorie. Het inlaatspruitstuk vertoont ook tekenen van koelvloeistofresten, wat blijkbaar een ander klassiek symptoom is. De werkplaats heeft € 1200 geoffreerd voor een complete koppakketvervanging, inclusief het vlakken van de cilinderkop en het vervangen van alle bijbehorende pakkingen en bouten. Ze raden ook aan om de krukasafdichtingen te inspecteren terwijl de motor gedeeltelijk gedemonteerd is. Gezien het bewijsmateriaal en de symptomen van mijn auto die bijna exact overeenkomen met jouw ervaring, denk ik dat ik met de reparatie zal doorgaan. Ik hoop echt dat dit de prestatieproblemen en het probleem met de zwarte rook die mijn Bora teisteren eindelijk oplost. Ik zal een update geven zodra het werk is voltooid.

(Vertaald uit Engels)