VW Caddy Diesel Prestatieproblemen en Ruw Loopgedrag

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Transporter diesel uit 2013. Met enige ervaring met dieselmotoren klonken die symptomen meteen bekend. Mijn motor had ook minder vermogen, een ruw lopen en schokken tijdens acceleratie. De brandstofinjectoren bleken de oorzaak te zijn. Een ervan was defect, waardoor de brandstoftoevoer onregelmatig was en de lucht-brandstofverhouding verstoord werd. De werkplaats diagnosticeerde het probleem met behulp van gespecialiseerde diagnostische apparatuur om de injectiepatronen te testen. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte brandstofinjector en het opnieuw kalibreren van het injectiesysteem. De totale kosten bedroegen € 515 voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor soepel zonder vermogensproblemen. Om uw specifieke geval te helpen diagnosticeren, kunt u het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw Caddy, Of de problemen plotseling begonnen of geleidelijk ontstonden, Of u zwarte rook uit de uitlaat ziet, Andere waarschuwingslampjes naast het motorstoringslampje, Of u recentelijk van brandstofleverancier of -kwaliteit bent veranderd. Deze details zouden helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren met het injectorprobleem, of dat het iets anders zou kunnen zijn, zoals een verstopt brandstoffilter of een problematische zuurstofsensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Caddy heeft 78463 km en is 2 maanden geleden voor het laatst onderhouden. Je injector-theorie klinkt logisch, maar ik vermoed ook dat de mass airflow sensor de boosdoener zou kunnen zijn. De problemen begonnen geleidelijk aan de afgelopen weken, en ik heb gemerkt dat de motor vooral ruw loopt als hij koud is. Er is geen zwarte rook zichtbaar uit de uitlaat, maar het motorstoringslampje begon te knipperen voordat het constant bleef branden. De EGR-klep is tijdens de laatste onderhoudsbeurt vervangen, dus ik betwijfel of dat het probleem veroorzaakt. Het gasklephuis moet misschien ook gereinigd worden, aangezien het stationair toerental nogal onstabiel is. Heeft iemand gecontroleerd of deze symptomen gerelateerd kunnen zijn aan de lambdasonde?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Toen mijn VW Transporter vergelijkbare symptomen vertoonde, dacht ik in eerste instantie ook dat het de mass airflow sensor was, maar na controle met mijn scantool waren de waarden normaal. De instabiele stationairloop en het ruwe koudlopen die je noemt, zijn eigenlijk best veelzeggend. Hoewel mijn injectorprobleem vergelijkbare problemen veroorzaakte, komen jouw symptomen meer overeen met een defecte lambdasonde in combinatie met een vuil gasklephuis. De geleidelijk verslechterende prestaties passen bij dit scenario, zeker aangezien je EGR-klep recent is vervangen. In mijn geval, voordat ik de defecte injector ontdekte, heb ik eerst het gasklephuis gereinigd en de lambdasonde preventief vervangen. Hoewel dit de stationairloop iets verbeterde, loste het mijn hoofdkrachproblemen niet op. Gezien jouw specifieke symptomen, met name de instabiele stationairloop en het geleidelijke begin, raad ik echter sterk aan om zowel het gasklephuis als de lambdasonde eerst te laten controleren. Het reinigen van het gasklephuis zou moeten helpen om de juiste lucht-brandstofverhouding te herstellen, terwijl een goed functionerende lambdasonde cruciaal is voor het motormanagementsysteem om een optimaal brandstofmengsel te handhaven. Dit zijn doorgaans goedkopere reparaties in vergelijking met het vervangen van injectoren. Zou je een diagnostische scan kunnen laten uitvoeren om te controleren op specifieke foutcodes? Dit zou helpen bevestigen of we kijken naar lambdasonde-waarden of brandstoftoevoerproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het bekijken van de suggesties, laat ik eerst zowel het gasklephuis als de lambdasonde controleren. De symptomen lijken wel te overeen te komen met wat anderen hebben beschreven, vooral de problemen met stationair draaien. Ik heb zojuist een diagnosescan laten uitvoeren bij een lokale garage. De foutcodes wijzen op de lambdasonde, met enkele extra codes gerelateerd aan het brandstofsysteem. De monteur merkte ook op dat het gasklephuis behoorlijk vies was tijdens de inspectie. Ze gaven een prijsopgave van 380€ voor het vervangen van de lambdasonde en het grondig reinigen van het gasklephuis. Ik ga eerst met deze reparaties verder, omdat ze goedkoper zijn dan het vervangen van de brandstofinjectoren. De geleidelijk verslechterende prestaties en problemen met koud starten wijzen er inderdaad op dat deze componenten de belangrijkste boosdoeners zouden kunnen zijn. Als deze reparaties het probleem niet volledig oplossen, zal ik de brandstofinjectoren laten testen zoals gesuggereerd. Ik zal een update geven zodra de reparaties zijn voltooid, voor het geval iemand anders soortgelijke problemen ondervindt met hun dieselmotor.

(Vertaald uit Engels)