VW Caddy Diesel Vermogensverlies & Rook wijst op injectoren

Een vergelijkbaar probleem deed zich voor bij mijn VW Transporter diesel uit 2019. Als iemand met gemiddelde ervaring in motoronderhoud wezen deze symptomen direct op problemen met de brandstofinjectie. Het overmatige brandstofverbruik in combinatie met vermogensverlies en rook wijst op een defecte verbinding met de brandstofinjectoren. Nadat de motor een paar keer tijdens mijn ochtendspits afsloeg, bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. Zij diagnosticeerden een losse elektrische verbinding bij een van de injectorpluggen, wat onregelmatige brandstoftoevoer veroorzaakte. De reparatie omvatte het reinigen van de connector en het vervangen van de beschadigde bedrading. De totale kosten bedroegen 95€, inclusief diagnostische tijd. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en loopt de motor weer soepel. Zou je voor je Caddy het volgende willen delen: Huidige kilometerstand, Of het motorstoringslampje brandt, De kleur van de rook tijdens acceleratie, Wanneer het laatste onderhoud is uitgevoerd. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt. Regelmatig onderhoud van het brandstofsysteem kan dergelijke problemen voorkomen, vooral bij moderne dieselmotoren waar de injectietiming cruciaal is.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Caddy heeft pas twee weken geleden zijn laatste service gehad en toont 23419 km op de kilometerteller. Het motorstoringslampje begon onlangs te knipperen en de rook is duidelijk zwart tijdens acceleratie. Het motorvermogen daalt aanzienlijk wanneer dit gebeurt, waardoor de auto traag en onresponsief aanvoelt. Het is vermeldenswaard dat ik tijdens de service een volledige vervanging van het luchtfilter heb uitgevoerd, maar deze prestatieproblemen begonnen zich direct daarna te manifesteren. Zou er een verband kunnen zijn tussen de recente onderhoudswerkzaamheden en deze symptomen? De timing lijkt verdacht. Interessant dat je reparatiekosten slechts 95 € waren. Waren daar onderdelen bij inbegrepen of alleen arbeid? Ik hoop dat het bij mij iets even eenvoudigs blijkt te zijn.

(community_translated_from_language)

Uw situatie klinkt erg bekend in de oren, vergelijkbaar met wat er met mijn Transporter gebeurde na een routineonderhoud. Het feit dat uw symptomen direct na de vervanging van het luchtfilter begonnen, doet een paar rode vlaggen opgaan, aangezien ik een soortgelijke ervaring had. De zwarte rook en vermogensverlies die u beschrijft, zijn klassieke tekenen van een verkeerd lucht-brandstofmengsel, wat wijst op een probleem met het injectiesysteem of de luchtinlaat. In mijn geval was een probleem met de bedrading het hoofdpunt, maar we ontdekten ook dat de luchtfilterbehuizing niet goed was afgedicht na het onderhoud, waardoor ongecontroleerde lucht in het systeem kwam. De 95€ die ik noemde, was alleen voor arbeid en het reinigen van de connector. Gezien uw symptomen echter na de service begonnen, raad ik aan eerst te controleren of: De luchtfilterbehuizing goed is afgedicht, Alle sensoraansluitingen correct zijn aangesloten, De brandstofdrukregelaar correct functioneert Deze onderhoudsgerelateerde problemen veroorzaken vaak soortgelijke symptomen als injectieproblemen. Aangezien uw Caddy zo weinig kilometers heeft gereden, is het onwaarschijnlijk dat er sprake is van ernstige schade aan het interne brandstofsysteem. Mijn suggestie is om terug te gaan naar de werkplaats die uw recente service heeft uitgevoerd. Zij zouden hun werk kosteloos moeten controleren, zeker aangezien de problemen onmiddellijk na hun onderhoud begonnen. Een goede diagnose van het brandstofsysteem kan aantonen of het daadwerkelijk een injectorprobleem is of slechts een nalatigheid na de service.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde antwoorden. Nadat ik de Caddy vandaag terug naar het service center had gebracht, bleek het inderdaad te maken te hebben met de recente onderhoudswerkzaamheden. De monteur ontdekte dat de luchtfilterbehuizing niet goed was afgedicht en een brandstofdruksensorconnector los zat, precies zoals gesuggereerd. Het motorvermogen is nu weer normaal, en het dieselverbruik is aanzienlijk verbeterd. Er is ook geen zwarte rook meer tijdens het accelereren. Het beste deel is dat ze het onder garantie hebben verholpen, omdat het hun overzichtsfout was tijdens de laatste service. Ik ben erg blij dat ik hier vroeg voordat ik het ergste over het injectiesysteem aannam. Diagnostische informatie van anderen met vergelijkbare dieselmotorproblemen hielp me om de werkplaats met meer vertrouwen over de mogelijke oorzaken te benaderen. Voor iedereen die na een service te maken krijgt met vergelijkbare vermogensverliezen en brandstofverbruiksproblemen, is het zeker de moeite waard om deze basisverbindingen eerst te controleren. Het heeft me uiteindelijk zowel tijd als geld bespaard.

(community_translated_from_language)