VW Caddy Diesel: De nachtmerrie van het gloeilampje

Als iemand met gemiddelde ervaring met auto-onderhoud had ik een soortgelijk probleem met mijn VW Golf TDI uit 2004. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: persistent gloeilampje, motorstoringslampje en roken tijdens acceleratie. Aanvankelijk dacht ik dat het de gloeibougies zelf waren, maar nadat ik hem naar een werkplaats had gebracht, diagnoseerde men een defecte verbinding tussen de regeleenheid en het verwarmingselement. De kabelboom was versleten, waardoor er onderbroken verbindingen naar het gloeibougie systeem ontstonden. De reparatie was eenvoudig, ze hebben de beschadigde bedrading en connectoren vervangen, voor in totaal 95€. Sinds de reparatie zijn alle waarschuwingslampjes verdwenen en loopt de motor soepel zonder rookproblemen. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kun je het volgende delen: Heb je de foutcodes uitgelezen? Doet het probleem zich vaker voor tijdens koude starts? Ervaar je problemen met het starten? Zijn er recentelijk werkzaamheden aan de motor uitgevoerd? Dit kan helpen bepalen of jouw Caddy hetzelfde onderliggende probleem heeft of dat het iets anders met het gloeibougie systeem kan zijn. Een ding om op te merken, als je regeleenheid inderdaad defect is, kan te lang wachten leiden tot een verhoogd brandstofverbruik en mogelijke motorschade.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde suggestie met betrekking tot het gloeibougiensysteem. Na aansluiting op de diagnoseapparatuur verschijnt consistent foutcode P0674. De problemen met het starten in de kou komen nu vaker voor, vooral tijdens het recente koude weer. De motor heeft moeite met starten en de auto valt af en toe stil. De laatste servicebeurt was bij 58000 km met alleen standaard onderhoud. Er is geen motorwerkzaamheden uitgevoerd. Het brandstofverbruik is de afgelopen maand merkbaar toegenomen. Ik zal de door u genoemde bedradingspunten controleren. Het lijkt logisch dat dit de oorzaak kan zijn van de meerdere waarschuwingslampjes. Mijn grootste zorg is het voorkomen van langdurige schade aan de dieselmotor door te rijden met defecte gloeibougies tijdens deze koude starts.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. P0674 wijst specifiek op een storing in het gloeibougiecircuit van cilinder 4, wat overeenkomt met de problemen met het starten in de kou die u ervaart. Het verhoogde aantal stilstanden en het hogere brandstofverbruik suggereren dat de motor compenseert voor een slechte verbranding. Terugkijkend op mijn Golf-reparatie, veroorzaakte de circuitstoring ook soortgelijke problemen met het brandstofverbruik. De diagnostische test onthulde onregelmatige spanningsaflezingen over de gloeibougies, wat ons aanvankelijk deed denken dat meerdere gloeibougies defect waren. Een grondig onderzoek toonde aan dat de regelunit eigenlijk goed werkte; het hoofprobleem waren gecorrodeerde aansluitingen op de gloeibougieklemmen, waardoor er weerstand in het circuit ontstond. De corrosie is waarschijnlijk ontstaan door vochtinfiltratie, wat gebruikelijk is bij deze modellen. Als u soortgelijke corrosie opmerkt, kan het reinigen van de klemmen en het aanbrengen van diëlektrische vet het probleem oplossen zonder grote onderdelen te hoeven vervangen. Gezien de leeftijd van uw Caddy, is het echter verstandig om: 1. De spanning bij elke gloeibougie te testen 2. De bedrading te inspecteren op zichtbare schade 3. De aansluitingen van de regelunit te controleren op correcte bevestiging Aangezien u al last heeft van stilstaande voertuigen, zal het snel aanpakken hiervan overbelasting van uw startmotor en accu tijdens deze koude starts voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb de Caddy naar een vertrouwde monteur gebracht die de hier gesuggereerde elektrische diagnose bevestigde. Ze vonden aanzienlijke corrosie op de gloeibougies van cilinder 4 en enige schade aan de draadisolatie. De symptomen van het motorstoring kwamen exact overeen met wat beschreven werd. Ze voerden een complete diagnostische test uit, die aantoonde dat de regeleenheid zelf correct functioneerde. Het belangrijkste probleem was de gecorrodeerde aansluitingen die voor een slechte geleiding naar die cilinder zorgden. De uiteindelijke reparatie omvatte: Reinigen van alle gloeibougies, Vervangen van het beschadigde draadgedeelte, Aanbrengen van een beschermende coating, Volledige systeemreset. De totale kosten waren 180€ voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie zijn koude starts weer normaal, zonder waarschuwingslampjes of stilvallen van het voertuig. Het brandstofverbruik is teruggekeerd naar normale niveaus en de rook tijdens acceleratie is volledig verdwenen. Ik waardeer de begeleiding hier enorm, die hielp bij het achterhalen van het werkelijke probleem voordat onnodig dure onderdelen werden vervangen. Ik zal die aansluitingen zeker in de gaten houden tijdens toekomstig onderhoud om soortgelijke problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)