VW Caddy ECU Geheugenvergrendeling voorkomt het wissen van codes

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Transporter TSI uit 2018 vorige maand. Als iemand met enige ervaring in auto-elektronica en basisreparaties, heb ik in eerste instantie geprobeerd de codes zelf te wissen met een eenvoudige scantool, maar de ECU-diagnose bleef aanhoudende fouten vertonen. Het computersysteem gaf actieve geheugenvergrendelingen aan, zeer vergelijkbaar met uw situatie. Na twee mislukte pogingen om het zelf te wissen, heb ik hem naar een werkplaats gebracht die gespecialiseerd is in autoreparatie en VW-elektronica. Hun diagnose onthulde een undervoltage-conditie in het elektrische systeem van het voertuig, waardoor de ECU de opgeslagen codes niet correct kon wissen. De oplossing omvatte een complete controle van het elektrische systeem, herkalibratie van het batterijbeheersysteem en een speciale resetprocedure. De totale kosten waren 240€, maar het probleem is volledig opgelost. De aanhoudende codes zijn sindsdien niet meer teruggekeerd. Om meer specifieke begeleiding voor uw geval te kunnen geven, kunt u het volgende delen: De exacte foutcodes die worden weergegeven, Of uw accu recent is vervangen, Of u elektrische problemen opmerkt zoals zwakke verlichting of een trage starter, Welke methoden u al hebt geprobeerd om de codes te wissen. Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken hebt met hetzelfde onderliggende probleem dat ik heb ondervonden.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 38000 km. Dank voor het gedetailleerde antwoord. De codes zijn P0302 en P0304, die direct na het vervangen van de bougies begonnen te verschijnen. Geen problemen met de accu, loopt sterk en de starter werkt perfect. Onze basis OBD-reader toont aan dat de besturingseenheid misfires registreert, hoewel de motor soepel loopt. Meerdere keren geprobeerd de codes te wissen met zowel generieke als VW-specifieke scan tools, maar de ECU foutcodes keren binnen 10-15 minuten rijden terug. Het geheugenvergrendeling lijkt te voorkomen dat de codes permanent gewist worden. De grootste zorg is of dit aanhoudende ECU-diagnostische probleem een dieper probleem met het motormanagementsysteem zou kunnen aangeven, in plaats van slechts een coderingsfout.

(Vertaald uit Engels)

Gezien ik precies hetzelfde scenario heb meegemaakt met mijn VW Transporter TSI uit 2018, zijn die misfire-codes na het vervangen van de bougies nogal veelzeggend. Dat de foutcodes zo snel terugkeren, wijst op iets meer dan een simpel geheugenvergrendelingsprobleem. In mijn geval bleek, na de aanvankelijke verwarring met aanhoudende regelunitfouten, dat de nieuwe bougies niet correct waren afgesteld. Hoewel de motor soepel liep, pikte de ECU-diagnostiek kleine inconsistenties in de verbranding op. De foutgeheugenvergrendeling beschermde ons eigenlijk tegen het wissen van legitieme foutcodes. Belangrijkste bevindingen uit mijn ervaring: Controleer de bougie-afstanden (moeten precies volgens specificatie zijn), Controleer of de bougiekabels goed zijn aangesloten, Inspecteer de bobineverbinders op eventuele schade, Controleer of het juiste type bougie is geïnstalleerd. De soepel lopende motor ondanks de codes komt overeen met wat ik heb ervaren. De moderne ECU is gevoelig genoeg om problemen te detecteren voordat ze merkbaar worden in de prestaties. Ik raad aan deze punten te controleren voordat u complexere autoreparatieoplossingen gaat zoeken. Als alles klopt, is de volgende stap het testen van de bobines, omdat deze soms beschadigd kunnen raken tijdens het vervangen van de bougies.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb de auto vandaag teruggebracht naar de garage en ze alles laten nakijken. Je had gelijk, het bleek dat twee van de bobineklemmen niet volledig waren vastgezet na de bougiesverandering. De autodiagnostiek toonde precies hetzelfde patroon als jij noemde. De monteur heeft alle bobines verwijderd en correct vastgezet, een complete reset van de regeleenheid uitgevoerd en het actieve geheugen ongeveer 30 minuten gecontroleerd. Er verschijnen nu geen foutcodes meer. De ECU-diagnostiek is na een goede proefrit volledig schoon. Het beste deel is dat ze niets in rekening hebben gebracht, omdat het verband hield met de oorspronkelijke bougieservice. Ik waardeer de begeleiding bij het controleren van de bobineverbindingen enorm. Het heeft me behoed voor mogelijk onnodige reparaties en geholpen bij het identificeren van het werkelijke probleem. Voor iedereen die soortgelijke hardnekkige foutcodes ziet na het vervangen van bougies, controleer eerst zeker die bobineverbindingen. De auto-elektronica is tegenwoordig behoorlijk gevoelig voor zelfs licht losse verbindingen.

(Vertaald uit Engels)