VW Caddy motorproblemen: Rijk mengsel veroorzaakt schokken

Ik had zeer vergelijkbare symptomen bij mijn VW T-Cross 2019 met de 1.0 TSI-motor. Met enige mechanische ervaring van basisonderhoud herkende ik de problemen meteen. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: ruw lopen, vermogensverlies en het controlelampje van het motormanagement dat een te rijk mengsel aangaf. De zuurstofsensors waren volgens de diagnosescan overal. Nadat ik hem naar mijn vaste garage had gebracht, ontdekten ze dat een van de brandstofinjectoren defect was, waardoor inconsistente spuitpatronen ontstonden. Dit verklaarde het ruwe lopen en het te rijke brandstofmengsel. De reparatie omvatte: Volledige diagnosescan, Demontage en testen van de brandstofinjector, Vervanging van de defecte injector, Druktest van het systeem, Reset van het motormanagementsysteem. De totale kosten bedroegen € 515 inclusief onderdelen en arbeid. De auto loopt sinds de reparatie perfect, met het normale brandstofverbruik hersteld. Om je beter te kunnen helpen, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand? Recent uitgevoerd onderhoud? Zijn er naast het motorstoringslampje nog andere waarschuwingslampjes? Wordt het probleem erger als de motor koud of warm is? Deze details zouden helpen bepalen of jouw symptomen wijzen op dezelfde oorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste servicebeurt was bij 115.000 km en het injectorprobleem is succesvol verholpen. De monteur heeft ook de lucht-brandstofverhouding gecontroleerd en alle bougies preventief vervangen. Hij loopt nu weer prachtig, met het juiste brandstofverbruik hersteld en geen motorstoringslampje. De eerste diagnose van een defecte injector was correct. De totale reparatiekosten waren 580€, maar het was elke cent waard gezien de verbeterde prestaties en gemoedsrust. Ik zou zeker aanraden om een volledige diagnose te laten uitvoeren als iemand soortgelijke symptomen ondervindt.

(Vertaald uit Engels)

Fijn om te horen dat je Caddy weer soepel loopt. Mijn T-Cross had bijna identieke symptomen en reparatiebehoeften. De defecte injector was zeker het kernprobleem in beide gevallen, met invloed op zowel het brandstofverbruik als de motorprestaties. Aangezien je de vervanging van de bougies noemde, was dat eigenlijk een slimme preventieve maatregel van je monteur. In mijn geval liet ik ze ongeveer 6 maanden na de injectorreparatie vervangen toen ik een lichte aarzeling bij koude starts opmerkte. De controle van de lucht-brandstofverhouding is cruciaal; toen mijn injector defect was, verstoorde hij het mengsel genoeg om schade aan de katalysator te riskeren als het onbehandeld bleef. Je totale reparatiekosten lagen dicht bij de mijne, slechts € 65 meer, wat logisch is met de extra bougievervanging. Een tip uit mijn ervaring: houd de komende weken je brandstofverbruik in de gaten. Na mijn reparatie duurde het ongeveer 2-3 tankbeurten voordat het motormanagementsysteem zich volledig had aangepast en het lucht-brandstofmengsel had geoptimaliseerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details over de reparatie van de injector op je T-Cross. Het is logisch dat de reparatiekosten vergelijkbaar waren. Goed om te weten over het monitoren van het brandstofverbruik tijdens de aanpassingsperiode, ik zal dat zeker bijhouden. Ik waardeer ook de tip over de bougies. Aangezien alle bougies tijdens deze reparatie samen met de defecte injector zijn vervangen, zou ik een tijdje gerust moeten zijn. De monteur gaf aan dat het inlaatspruitstuk is geïnspecteerd en schoon is, dus dat elimineert een ander potentieel probleem. De lucht-brandstofverhouding is nu perfect volgens de scangegevens, en het brandstofverbruik is al merkbaar gedaald op mijn eerste tank na de reparatie. Het maakt een enorm verschil dat de brandstofinjectoren weer goed werken. Voor iedereen die zoekt met vergelijkbare symptomen, laat het vroegtijdig controleren. Te lang rijden met slechte injectoren riskeert schade aan andere componenten, vooral de katalysator. De kosten van de diagnosescan zijn de moeite waard voor gemoedsrust en het opsporen van problemen voordat ze duurder worden om te repareren.

(Vertaald uit Engels)