VW Caddy Stalling: Veelvoorkomende Problemen met het Uitschakelen van de Motor

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Golf 2002 benzine model en kan mijn ervaring delen als iemand met basiskennis van auto-onderhoud. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat er met mijn auto gebeurde: onregelmatig afslaan, storing in het start-stopsysteem en moeilijk starten. De idle stop-functie werd onbetrouwbaar, wat het eerste teken was dat er iets mis was. Na diagnose bleek de accu zwaar ontladen en onherstelbaar beschadigd te zijn. De defecte accu zorgde ervoor dat de motorregeleenheid inconsistente stroom kreeg, waardoor het motorstoringslampje ging branden en de werking van het start-stopsysteem werd beïnvloed. De reparatie omvatte: Complete accu-test, Vervanging van de oude accu, Resetten van de motorregeleenheid, Testen van het laadsysteem. De totale kosten waren 290€ inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie werken alle systemen, inclusief de eco-modus en de motorstartfuncties, perfect. Om specifieker advies te kunnen geven, zou je kunnen delen: Welke foutcodes je scan liet zien, Leeftijd van de accu en datum van de laatste vervanging, Of het afslaan vaker voorkomt tijdens koude starts, Of je elektrische problemen opmerkt zoals zwakke verlichting, Of het accu-waarschuwingslampje op het dashboard verschijnt. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een ander probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je gedetailleerde ervaring. Na mijn recente servicebeurt bij 30165 km, heb ik besloten om de foutcodes zorgvuldiger te controleren. De scanner toonde P0171 (System Too Lean) en P0507 (Idle Control System RPM Higher Than Expected). Mijn motor stottert meestal tijdens normaal rijden, niet alleen tijdens stationair draaien. In tegenstelling tot jouw geval, heb ik geen batterijwaarschuwingslampjes of elektrische problemen opgemerkt. De autobatterij is 2 jaar geleden vervangen en tests laten zien dat deze nog steeds goed oplaadt. Op basis van deze codes en symptomen denk ik dat dit te maken kan hebben met de Mass Air Flow-sensor of vacuümlekkages in plaats van een batterijprobleem. Het gedrag van het starten van de motor voelt anders aan dan bij een zwakke batterij. Ik zou feedback op prijs stellen van iedereen die met deze specifieke foutcodes in een vergelijkbare benzinemotoropstelling te maken heeft gehad.

(Vertaald uit Engels)

Deze foutcodes wijzen eigenlijk op een ander probleem dan wat ik aanvankelijk vermoedde bij mijn VW Golf. Hoewel de symptomen in eerste instantie vergelijkbaar leken, suggereren uw P0171 en P0507 codes problemen met het lucht/brandstofmengsel in plaats van de problemen met het accu-gerelateerde start-stopsysteem die ik heb ervaren. Uit ervaring met mijn eigen voertuig heb ik geleerd dat deze codes vaak wijzen op vacuümlekken of problemen met de MAF-sensor. In mijn geval ontdekte ik, nadat ik het probleem met de accu had uitgesloten, gescheurde vacuümslangen nabij het inlaatspruitstuk, wat vergelijkbare symptomen van afslaan veroorzaakte. De reparatie omvatte: Reiniging van de MAF-sensor, Druktesten van het inlaatsysteem, Vervanging van beschadigde vacuümslangen, Aanpassing van de stationairregeling. De totale reparatiekosten bedroegen 180€, aanzienlijk minder dan het scenario van accuvervanging dat ik eerst beschreef. De idle-stopfunctie en de eco-modus schakelen mogelijk uit als beschermende maatregel vanwege het instabiele lucht/brandstofmengsel. Aangezien uw accu goed test, zou het logische volgende stap zijn om zich te concentreren op de componenten van het inlaatsysteem. Overweeg om het volgende te controleren: Inlaatbocht op scheuren, Vacuümslangen op lekken, MAF-sensorvervuiling, PCV-systeemintegriteit, Schoonmaak van het gasklephuis. Dit komt beter overeen met de foutcodes dan mijn eerste diagnose gericht op de accu.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de uitgebreide follow-up. Mijn monteur heeft vandaag alles geïnspecteerd en aanzienlijke vacuümlekken rond de inlaatspruitstukpakking ontdekt, precies zoals je beschreef. De druktest onthulde meerdere kleine scheurtjes in de vacuümslangen die tijdens een reguliere inspectie niet zichtbaar waren. Het automatische herstartsysteem schakelde inderdaad uit als veiligheidsfunctie vanwege de inconsistente luchtafleeswaarden, niet vanwege problemen met de hybride auto of de accu. Na het vervangen van alle vacuümslangen en het reinigen van de MAF-sensor loopt de motor weer soepel zonder te haperen. De totale reparatie kostte uiteindelijk 210€, inclusief: Nieuwe vacuümslangen, Inlaatspruitstukpakking, MAF-sensor reiniging, Arbeidskosten. Het motorstoringslampje is nu uit en de idle stop-functie werkt perfect. Echt blij dat het geen ernstiger motor- of elektrisch probleem was. Ik zal deze componenten zeker in de gaten houden tijdens toekomstig onderhoud om eventuele achteruitgang vroegtijdig te ontdekken. Nogmaals bedankt dat je me met die foutcodes in de juiste richting hebt gewezen. Dit forum advies heeft me behoed voor onnodige onderdelenvervanging en geholpen het werkelijke probleem aan te pakken.

(Vertaald uit Engels)