VW Caddy-tijdsensors veroorzaken problemen met de prestaties

Nadat ik een paar jaar als hobby-monteur aan VWs had gewerkt, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf 2014 1.4 TSI. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: het motorlampje ging branden, slechte prestaties en een opvallend hoger brandstofverbruik. Het belangrijkste probleem was dat de krukaspositiesensor niet goed synchroniseerde met de nokkenas sensor, wat leidde tot problemen met de motorsynchronisatie. Na diagnose bevestigde de werkplaats dat de krukassensor defect was en vervangen moest worden. Het reparatieproces was eenvoudig: Diagnostische scan om de sensorfout te bevestigen, Demontage van de oude krukas sensor, Installatie van een nieuwe sensor, Systeemreset en timingverificatie, Testrijden om de goede werking te garanderen. De totale kosten bedroegen 340€ inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie keerde het brandstofverbruik terug naar normaal en werden de prestaties hersteld. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kun je het volgende delen: Complete motorcode, Huidige kilometerstand, Andere waarschuwingslampjes naast het motorstoringslampje, Of de problemen vaker voorkomen tijdens koude starts of wanneer de motor warm is, Of je ongewone trillingen of geluiden opmerkt. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw geval vergelijkbaar is met wat ik met mijn Golf heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je gedetailleerde reparatie-ervaring. Mijn laatste servicebeurt was bij 55000 km en ik zit nu op 57430 km. Ter context: het misfire treedt alleen op wanneer de motor volledig warm is, meestal na 15-20 minuten rijden. De referentiewaarde-fout tussen de krukassensor en de nokkenassensorlezingen lijkt overeen te komen met wat je hebt ervaren met je Golf. Er zijn geen andere waarschuwingslampjes behalve het motorstoringslampje, en er zijn geen ongebruikelijke vibraties of geluiden te melden. De trage prestaties en het verhoogde brandstofverbruik komen exact overeen met jouw symptomen. Zou het vervangen van alleen de krukassensor voldoende zijn, of moeten beide sensoren als paar worden vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. De symptomen op uw Caddy zijn inderdaad bijna identiek aan wat ik heb ervaren met mijn Golf, vooral de timingproblemen met een warme motor. In mijn geval was het vervangen van alleen de krukassensor voldoende, de nokkenassensor werkte prima. Omdat beide sensoren echter samenwerken voor een correcte motorsynchronisatie, is het de moeite waard om de garage beide componenten te laten testen tijdens de diagnose. Het nokkenkettingsysteem is afhankelijk van nauwkeurige metingen van beide sensoren voor optimale prestaties. Bij mijn reparatie hebben ze eerst geverifieerd of de nokkenketting in goede staat was voordat ze verder gingen met het vervangen van de krukassensor. Dit was belangrijk omdat een uitgerekte nokkenketting soortgelijke symptomen kan veroorzaken. Het diagnoseproces onthulde dat de krukassensor inconsistente signalen gaf, waardoor de motortimingberekeningen werden verstoord. Als uw kilometerstand vergelijkbaar is met het moment waarop mijn probleem zich voordeed (ongeveer 55.000-60.000 km), zou het vervangen van alleen de defecte sensor de problemen moeten oplossen. De reparatie herstelde de normale prestaties en het brandstofverbruik bijna onmiddellijk. Ter referentie: sensorkoppelingen kosten doorgaans 80-120€, waarbij de arbeidsloon nog eens 1-2 uur extra kost, afhankelijk van de toegankelijkheid van de sensor. Veel kosteneffectiever dan nokkenkettingwerk als dat niet nodig is.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van al deze nuttige input, denk ik dat ik beide sensoren maar laat testen, zeker omdat de symptomen zo goed overeenkomen met jouw ervaring. De timing lijkt ook te kloppen; deze problemen rond de 57000 km komen overeen met het veelvoorkomende defectpunt dat je noemde. Het scenario met de defecte krukaspositiesensor klinkt logisch gezien mijn motorstoringslampje en de referentiewaarde-fouten in de scan. Goed om te weten dat de reparatiekosten redelijk zouden moeten zijn als het alleen de sensor blijkt te zijn. Ik waardeer het dat je hebt aangegeven dat een inspectie van de distributieketting onderdeel moet zijn van het diagnoseproces, hoewel ik hoop dat dat in mijn geval niet nodig zal zijn. Ik zal het volgende week inplannen en ervoor zorgen dat ze beide sensoren controleren, de conditie van de distributieketting verifiëren en de juiste motorsynchronisatie bevestigen na eventuele reparaties. De totale geschatte kosten van 340€ die je noemde geven me een goede indicatie van wat ik kan verwachten. Het is erg handig om deze praktijkervaring met reparaties te hebben als referentie voordat ik naar de garage ga.

(Vertaald uit Engels)