VW Crafter Brandstofsysteemnachtmerrie: Stalling en Ontstekingsfouten

Ik heb soortgelijke problemen met het brandstofsysteem meegemaakt met mijn 2015 VW Transporter diesel. Als iemand met matige ervaring in auto-onderhoud, wijzen deze symptomen sterk op problemen met de brandstofpomp, wat overeenkomt met wat je beschrijft. Mijn voertuig vertoonde identieke waarschuwingssignalen: ruw lopen, stilvallen en verhoogd brandstofverbruik. De autoreparatiewerkplaats diagnosticeerde een defecte elektrische verbinding bij de brandstofpompunit. Het motorstoringslampje brandde in mijn geval ook. De reparatie omvatte het vervangen van beschadigde bedrading en een gecorrodeerde stekkerverbinding naar de brandstofpomp. De totale kosten bedroegen 95 euro voor de reparatie, wat relatief eenvoudig was zodra de juiste diagnose was gesteld. De prestaties van de auto keerden onmiddellijk na het oplossen van de verbindingsproblemen terug naar normaal. Om je specifieke geval beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Ongebruikelijke geluiden uit de buurt van de brandstoftank? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Heb je onlangs getankt bij een ander tankstation? Welke foutcodes geeft je voertuig aan? Deze details zouden kunnen helpen bepalen of je Crafter dezelfde elektrische problemen met de brandstofpomp heeft als ik. Een goede diagnose is cruciaal, omdat soortgelijke symptomen soms op andere problemen met het brandstofsysteem kunnen wijzen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste onderhoudsbeurt was slechts 2 weken geleden bij 160640 km. De autodiagnostiek toonde toen normale waarden, wat de plotselinge problemen met de brandstofpomp nog zorgwekkender maakt. Na het lezen van uw antwoord over elektrische verbindingen, heb ik gecontroleerd en hoorde ik een zwak zoemend geluid in de buurt van de brandstoftank bij het draaien van de sleutel, zeker niet het normale geluid van de brandstofpomp dat ik gewend ben. Het afslaan van de motor begon 3 dagen geleden, en het brandstofverbruik steeg van normaal naar extreem hoog, praktisch van de ene op de andere dag. De foutcodes wijzen op problemen met de benzinedruk, maar aangezien alles in orde was bij de recente onderhoudsbeurt, vraag ik me af of er tijdens die inspectie iets is beschadigd. De problemen met de motorprestaties lijken te ernstig voor slechts een bedradingsprobleem, waardoor ik denk dat de hele brandstofpompunit mogelijk moet worden vervangen. Heeft uw reparatiewerkplaats specifieke tests uitgevoerd voordat werd geconcludeerd dat het alleen de elektrische verbinding was? Ik wil er zeker van zijn dat ik geen cruciale diagnostische stappen oversla voordat ik mogelijk betaal voor een complete pompvervanging.

(Vertaald uit Engels)

Die aflezingen bij uw recente service maken deze situatie nogal ongewoon. Het abnormale zoemende geluid in combinatie met de foutcodes met betrekking tot de brandstofdruk wijst er sterk op dat dit in mijn geval verder gaat dan alleen elektrische connecties. Na vergelijkbare symptomen te hebben ondervonden, heb ik geleerd dat autoreparatiediagnostiek altijd druktesten van het complete brandstoftoevoersysteem moet omvatten. Mijn monteur voerde een brandstofdrukontest uit die inconsistente aflezingen opleverde, waardoor we ontdekten dat hoewel de elektrische verbinding defect was, de brandstofpomp zelf ook defect raakte. In mijn geval hebben we uiteindelijk de complete brandstofpompunit vervangen voor € 780 inclusief arbeid. De monteur legde uit dat moderne brandstofinjectiesystemen gevoelig zijn voor drukschommelingen, wat de ruwe loop en het verhoogde verbruik verklaarde. Het vorige zoemende geluid dat u noemde, weerspiegelt mijn ervaring precies; het begon als een subtiele verandering in het pompgeluid voordat het zich ontwikkelde tot volledige prestatieproblemen. Een professionele diagnose van het brandstofsysteem zou de investering waard zijn om te achterhalen of uw benzinetoevoersysteem een complete revisie nodig heeft of dat er mogelijk onderdelen te redden zijn. Dit klinkt uitgebreider dan mijn eerste reparatie van de bedrading. Gezien de symptomen en de timing, zou ik aanraden een tweede mening te vragen die specifiek gericht is op het testen van de complete brandstofpompunit, in plaats van ervan uit te gaan dat het slechts een connectieprobleem is, zoals bij mijn eerste reparatiepoging.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde follow-up. Je hebt me echt aan het denken gezet over de timing van de service ook. Ik heb de codes nogmaals gecontroleerd: P0087 en P0093, die nu ook waarschuwingen voor lage rail-druk laten zien naast de oorspronkelijke brandstoftoevoerfoutcodes. Sinds ik je reparatiekostenoverzicht voor de brandstofpompunit van €780 hoorde, heb ik bij lokale winkels geïnformeerd naar uitgebreide diagnostiek van het brandstofsysteem en onderdelenkosten. Het zoemen is de afgelopen dag eigenlijk luider geworden, en nu start de motor bijna helemaal niet meer. De servicegegevens van 2 weken geleden laten zien dat de brandstofdruk werd getest en normaal was op 4,5 bar, dus er is zeker iets snel defect geraakt. Ik heb een gerenommeerde winkel gevonden die gespecialiseerd is in dieseleinspuitpompsystemen en die morgenochtend druktesten en scope-diagnostiek kan uitvoeren om te verifiëren of het de pomp is of iets anders in het brandstoftoevoersysteem. Ik zal een update geven zodra ik meer weet, maar gebaseerd op de overeenkomsten met jouw geval en het snelle begin van de problemen, verwacht ik dat de complete pompunit moet worden vervangen. Althans, het kennen van jouw reparatiekosten helpt om realistische verwachtingen te scheppen voor wat mij te wachten staat. Bedankt voor het delen van je ervaring, het hielp om de waarschijnlijke oorzaken en de nodige diagnostische stappen te beperken.

(Vertaald uit Engels)