VW Crafter Diesel Vermogensverlies & Motorfoutcodes Oplossen

Ik heb een zeer vergelijkbaar probleem ervaren met mijn VW Transporter TDI uit 2016. Het begon met ruw lopen en vermogensverlies, vooral tijdens koude starts. Ik heb enige ervaring met het werken aan diesels, maar dit ging verder dan basis onderhoud. Met behulp van een scantool werden meerdere diagnostische codes onthuld die verband hielden met het motormanagementsysteem. Na het bekijken van verschillende forums, vermoedde ik dat het te maken kon hebben met een defecte chip tuning die door een derde partij was geïnstalleerd voordat ik de auto kocht. Ik bracht hem naar een erkende werkplaats waar ze bevestigden dat de chip tuning conflicten veroorzaakte met de motorregeleenheid. Ze moesten: De aftermarket tuning verwijderen, De motorregeleenheid resetten, Een complete systeemdiagnose uitvoeren, Verschillende sensoren recalibreren. De totale kosten waren 180€ voor de complete reparatie. Het voertuig liep daarna perfect, met normale vermogensafgifte en soepele koude starts. Om uw geval nauwkeuriger te kunnen diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Zijn er prestatieverbeteringen aan het voertuig aangebracht? Welke specifieke diagnostische codes worden weergegeven? Doet het vermogensverlies zich voor bij specifieke RPM-bereiken? Is er recent onderhoud of reparaties uitgevoerd? Deze autodiagnostische details zouden kunnen helpen bepalen of uw Crafter hetzelfde probleem heeft als de mijne.

(community_translated_from_language)

De laatste service was bij 82000 km en de voertuigdiagnose toont foutcodes die wijzen op het brandstofinjectiesysteem. Mijn autoscanner toont codes P0087 en P0088, die wijzen op problemen met de brandstofrail druk. Het ruwe lopen en vermogensverlies doen zich consistent voor in alle toerentalbereiken, in tegenstelling tot uw ervaring. Na wat research vermoed ik dat een defecte brandstofpomp of een verstopt brandstoffilter deze symptomen zouden kunnen veroorzaken. Op basis van de foutcodes en symptomen lijkt dit anders dan uw probleem met de chip tuning. Het voertuig is volledig standaard zonder prestatieverbeteringen. Het is vermeldenswaard dat de problemen zich geleidelijk hebben ontwikkeld in de afgelopen maand in plaats van plotseling. Het zou nuttig zijn om te weten of het vervangen van het brandstoffilter soortgelijke problemen heeft opgelost voor anderen, voordat ik overga tot de duurdere optie van het vervangen van de brandstofpomp.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details over de foutcodes en symptomen. In tegenstelling tot mijn chip tuning situatie, wijzen uw P0087 en P0088 codes zeker op een probleem met de brandstoftoevoer. Nadat ik vorig jaar soortgelijke problemen met het dashboardlampje en het vermogen op mijn Crafter had gezien, heb ik eerst geprobeerd het brandstoffilter te vervangen, omdat het relatief goedkoop was (45€). Dat heeft mijn motorprobleem niet opgelost. Toen de autoscanner nog steeds dezelfde foutcodes aangaf, moest ik uiteindelijk een nieuwe hogedrukbrandstofpomp laten plaatsen. De complete reparatie, inclusief: nieuwe brandstofpomp, systeemreiniging, druktest, arbeidsloon kostte ongeveer 850€. De boordcomputer moest na de vervanging van de pomp opnieuw worden gekalibreerd om een correcte brandstofdrukregeling te garanderen. Het geleidelijke begin van de symptomen die u beschreef, komt exact overeen met wat ik heb ervaren; het begon met een klein vermogensverlies en werd steeds erger. Aangezien uw symptomen zich over alle toerentalbereiken voordoen en de foutcodes specifiek op drukproblemen wijzen, raad ik aan om het brandstofsysteem goed te laten diagnosticeren in plaats van alleen het filter te vervangen. Een defecte hogedrukpomp kan andere componenten beschadigen als deze te lang onbehandeld blijft.

(community_translated_from_language)

Morgen laat ik mijn Crafter nakijken door een werkplaats. Nadat ik de symptomen met anderen heb vergeleken en de foutcodes verder heb onderzocht, bereid ik me voor op de mogelijkheid dat de brandstofpomp vervangen moet worden. De autodiagnostische informatie is erg behulpzaam geweest. Hoewel het vervangen van het brandstoffilter verleidelijk klinkt als eerste oplossing, wijzen het consistente vermogensverlies en het ruwe lopen over alle toerentallen, gecombineerd met de codes P0087 en P0088 van mijn scan tool, sterk op een probleem met de brandstofpomp. Het controlelampje en de foutcodes komen overeen met wat anderen hebben ervaren met defecte hogedrukpompen. Goed om te weten dat de typische reparatiekosten inclusief onderdelen en arbeid rond de 850€ liggen. Tenminste, nu heb ik een beter beeld van wat ik in de werkplaats kan verwachten. Ik zal een update geven zodra ik de officiële diagnose heb. Bedankt voor het delen van jullie ervaringen, vooral de gedetailleerde specificatie van de reparatiekosten en de waarschuwing over mogelijke schade aan andere componenten als het niet wordt verholpen.

(community_translated_from_language)