VW Crafter EV: vermogensstoten putten accu leeg

Als iemand met matige ervaring in het onderhoud van elektrische voertuigen, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met een VW e-Transporter uit 2018. De symptomen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt, met name die overspanningswaarschuwingen en snelle leegloop van de autobatterij. Nadat meerdere elektrische storingen zich voordeden, voerde mijn werkplaats een volledige diagnose uit van de auto-ECU en elektrische systemen. Ze ontdekten dat de hoofdbatterij van de auto ernstig was gedegradeerd, wat resulteerde in een instabiele spanningsafgifte die de circuits beveiligingssystemen activeerde. De spanningsfluctuaties beïnvloedden meerdere componenten en veroorzaakten die ongewone systeemstoringen die u noemde. Het reparatieproces omvatte: Complete batterijdiagnostische tests, Controle van alle circuits beveiliging componenten, Testen van de spanningsregelaar, Verificatie van de integriteit van het oplaadsysteem, Vervanging van de gedegradeerde batterij-unit. De totale reparatiekosten bedroegen 290€, inclusief diagnose en onderdelen. Om meer specifieke begeleiding voor uw geval te kunnen geven, kunt u het volgende delen: De exacte foutcodes van uw diagnostische scan, Hoe lang deze symptomen zich voordoen, Of de problemen vaker voorkomen tijdens het opladen, Of er eerder elektrische reparaties zijn geweest. Deze elektrische problemen hebben vaak vergelijkbare oorzaken in VW EV's, maar de specifieke foutpatronen kunnen helpen bij het identificeren van het exacte probleem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was 2 maanden geleden bij 144120 km. Na grondige diagnose vertoonde de auto-ECU patrooncodes die lijken op wat u beschreef. De problemen met de spanningsregelaar traden geleidelijk op gedurende 3 weken, beginnend met af en toe waarschuwingslampjes en uitmondend in frequentere elektrische storingen. Het belangrijkste verschil is dat de overspanningswaarschuwingen zich meestal voordoen tijdens regeneratief remmen, niet tijdens het laden. Er zijn geen eerdere elektrische reparaties uitgevoerd. De huidige foutcodes zijn P0562, P0563 en U0100, wat wijst op instabiliteit van de voeding. Bij de laatste service waren de metingen van de autoaccu binnen het normale bereik, dus ik vraag me af of dit te maken kan hebben met het hoogspanningsysteem in plaats van het 12V-circuit.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die details, dat helpt zeker om dingen te verkleinen. Interessant genoeg begonnen de problemen in mijn geval ook tijdens regeneratief remmen te verschijnen, voordat de grote elektrische problemen zich voordeden. Gezien de ECU-codes van uw auto en het tijdstip van de storingen tijdens regeneratief remmen, wijst dit meer op de DC-DC-omvormer dan op de spanningsregelaar of de autoaccu. Toen mijn spanningsfluctuaties tijdens regeneratief remmen verschenen, was het de omvormer die de stroomstroom tussen de hoog- en laagspanningsystemen niet goed regelde. De werkplaats ontdekte dat hoewel mijn autoaccu in eerste instantie goed testte, de instabiele stroomtoevoer van de defecte DC-DC-omvormer deze uiteindelijk beschadigde. De reparatie omvatte: Vervanging van de DC-DC-omvormerunit, Installatie van een nieuwe batterijbeheereenheid, Herkalibrering van het stroomverdelingssysteem. De totale kosten bedroegen ongeveer 780€, maar hebben de elektrische problemen volledig opgelost en verdere componentenschade voorkomen. Die foutcodes in combinatie met het regeneratieve remtijdpunt suggereren sterk om eerst de DC-DC-omvormer te controleren. Ik raad aan dit snel te laten diagnosticeren, omdat doorrijden met instabiliteit van de stroomvoorziening het risico loopt meer elektrische componenten te beschadigen. Laat me weten wat de werkplaats vindt, ben benieuwd of uw hoofdoorzaak overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met de omvormer.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die reparatiedetails. Superhandig om te weten over de DC-DC-converterverbinding, dat klopt echt met wat ik zie. Ik heb een werkplaatsbezoek gepland voor volgende week om dit specifiek te controleren. De timing van storingen tijdens regeneratief remmen versus laden is nu veel logischer. De ECU van mijn auto toont hetzelfde patroon van stroompieken tijdens het remmen dat je beschreef. Ik hoop echt dat het alleen de converter is en niet meer uitgebreide schade aan de circuitbeveiliging. 780€ is steil, maar het is nog steeds beter dan het risico op schade aan andere elektrische componenten. Ik zal een update geven zodra de werkplaats de diagnose heeft voltooid. Tussen de foutcodes en deze specifieke symptomen ben ik er vrij zeker van dat we met hetzelfde kernprobleem te maken hebben. Goed om te horen dat de oplossing in jouw geval permanent was. Duimen gedrukt voor vergelijkbare resultaten met de mijne.

(Vertaald uit Engels)