VW Crafter Koelsysteemstoring gekoppeld aan ECU-fout

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Transporter T5 2015 diesel. Als iemand met matige ervaring in auto-onderhoud, dacht ik in eerste instantie dat het gewoon een koelvloeistoflek was, maar de diagnosecodes wezen op dieperliggende problemen met de communicatie van de regelmodule. Het motorstoringslampje en oververhitting werden veroorzaakt door een beschadigde bekabelingsverbinding tussen de motorregelmodule en de sensoren van het koelsysteem. Het CAN-bussysteem ontving geen nauwkeurige temperatuurmetingen, waardoor het koelsysteem defect raakte. De werkplaats vond de hoofdoorzaak via autodiagnostiek: een gecorrodeerde stekkerverbinding die de datalink naar de koelvloeistofstemperatuursensor beïnvloedde. Ze hebben het beschadigde gedeelte van de kabelboom vervangen en de connectorpennen gereinigd. De totale reparatiekosten bedroegen € 95, inclusief diagnostische tests en de reparatie van de bedrading. Om u goed te kunnen helpen met uw geval, kunt u het volgende delen: Actuele koelvloeistoftemperatuurmetingen, Specifieke diagnosefoutcodes, Of het probleem vaker voorkomt tijdens stationair draaien of tijdens het rijden, Of u een verband opmerkt met de buitentemperatuur. Deze informatie zou helpen bepalen of uw Crafter hetzelfde communicatieprobleem met de regelmodule heeft dat ik met mijn Transporter heb gehad. Zorg ervoor dat u een goede diagnostische scan laat uitvoeren voordat u reparaties uitvoert, aangezien vergelijkbare symptomen kunnen voortkomen uit verschillende hoofdoorzaken in het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud werd uitgevoerd bij 108000 km en omvatte een inspectie van het koelsysteem en een motordiagnose. Er werd ook een connectiviteitsprobleem geconstateerd in mijn Crafter, u wees terecht op problemen met de bedrading. De hoofdoorzaak bleek vochtinfiltratie te zijn in de connector van de hoofdbedradingskabel achter de accubak, waardoor er intermitterende communicatiefouten in de regeleenheid ontstonden. De diagnosecodes wezen aanvankelijk op een storing in de temperatuursensor, maar na grondige autodiagnose vond de monteur corrosie die meerdere pinnen in de connector van de motorregeleenheid aantastte. De reparatie omvatte het reinigen van de connectoren, het aanbrengen van diëlektrische vet en het aanbrengen van een beschermkap om toekomstige waterschade te voorkomen. De totale reparatiekosten bedroegen 180 euro inclusief onderdelen en arbeid. De problemen met oververhitting en het motorstoringslampje verdwenen volledig na het verhelpen van het bedradingsprobleem. Een belangrijke les: deze symptomen betekenen niet altijd koelvloeistoflekkages of mechanische problemen, elektronische controlesystemen kunnen vergelijkbaar gedrag vertonen wanneer ze beschadigd zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details, erg handig om te horen over je succesvolle reparatie. Mijn Transporter had bijna identieke symptomen, en ik heb een soortgelijk diagnostisch proces doorlopen. De vochtschade aan connectoren lijkt een zwak punt te zijn bij deze modellen. Het verschil in reparatiekosten is logisch, mijn klus van 95€ was eenvoudiger omdat de corrosie beperkt was tot één enkele sensorverbinding. Jouw reparatie van 180€, waarbij meerdere gecorrodeerde pinnen werden aangepakt en beschermende maatregelen werden toegevoegd, was het geld meer dan waard voor een permanente oplossing. Een belangrijke conclusie uit beide gevallen: wanneer de communicatie van de regelmodule faalt, schakelt het systeem over op een incorrect koelmiddelbeheer, wat leidt tot druk opbouw en oververhitting. De diagnostic trouble codes waren cruciaal in het wijzen op een bedradingsprobleem in plaats van een mechanisch probleem met het koelsysteem. Voor iedereen die deze symptomen ziet: laat eerst een professional de bedrading en connectoren controleren, vooral rond het batterijgebied waar vocht zich vaak ophoopt. Eenvoudige connectiviteitsproblemen kunnen grote storingen in het koelsysteem nabootsen. Heb je gemerkt dat andere elektrische problemen zijn verdwenen na de reparatie? In mijn geval zijn verschillende kleine waarschuwingslampjes die ik had genegeerd ook verdwenen nadat de bedrading was opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Nadat de reparatie is voltooid en ik de auto nu al een paar weken test, kan ik bevestigen dat de reparatie meerdere problemen heeft opgelost, verdergaand dan alleen het koelsysteem. Verschillende waarschuwingslampjes die uit het niets op het dashboard verschenen, zijn verdwenen en de motorprestaties voelen over het algemeen constanter aan. De monteur legde uit dat de CAN-bus connectiviteitsproblemen meer beïnvloedden dan alleen de koelsysteemgegevens. Mijn diagnosefoutcodes toonden ook ongewone transmissie- en brandstofsysteemfouten, die verdwenen na het repareren van de gecorrodeerde draadverbindingen in de regeleenheid. Ter referentie, hier zijn de belangrijkste statistieken van mijn reparatie: Totale gebruiksduur sinds reparatie: 3 weken, Bedrijfstemperatuur blijft nu stabiel op normale niveaus, Geen koelmiddel drukkproblemen of lekkages meer, Motorstoringslamp blijft uit, Reparatiekosten: 180€. De autodiagnose heeft me zeker behoed voor het onnodig vervangen van onderdelen. Zonder de juiste tests had ik misschien de waterpomp of thermostaat vervangen, terwijl het echte probleem slechts beschadigde bedrading was die de communicatie van de regeleenheid beïnvloedde. Achteraf gezien kwamen de symptomen perfect overeen met wat anderen beschreven; dit lijkt een veelvoorkomend connectiviteitsprobleem te zijn dat het eerst moet worden gecontroleerd voordat men mechanische problemen aanneemt.

(Vertaald uit Engels)