VW Eos motorstoring gekoppeld aan problemen met het EVAP-systeem

Ik had vorig jaar een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf 2.0T uit 2014, en aangezien ik al eerder verschillende eenvoudige reparaties had uitgevoerd, wist ik dat dit een professionele diagnose vereiste. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: ruw stationair toerental, afslaan en motorstoringslampje. De werkplaats diagnosticeerde een defect geactiveerd koolstoffilter in het EVAP-systeem, wat emissieproblemen en een onregelmatige luchtstroom door het systeem veroorzaakte. De reparatie omvatte: Complete diagnose van het EVAP-systeem, Druksensor testen om het probleem te bevestigen, Vervanging van het geactiveerd koolstoffilter, Systeemtest na vervanging. De totale kosten bedroegen € 275, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft het afslaan en de ruwe stationaire toerentallen volledig opgelost. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Heeft u op foutcodes gescand? Doet het probleem zich vaker voor wanneer de brandstoftank bijna vol is? Ruikt u brandstof, vooral na het tanken? Is er recent onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd? Deze details zouden helpen bevestigen of uw systeemstoring overeenkomt met wat ik heb ervaren met het probleem van het koolstoffilter.

(Vertaald uit Engels)

Mijn 84808 km onderhoudsbeurt was vorige maand. Het probleem begon zich direct daarna te manifesteren. De werkplaats heeft codes gescand en P0456 en P0441 gevonden, beide gerelateerd aan het EVAP-systeem. Het probleem wordt zeker erger als de tank vol is, en er is een lichte benzinegeur na het tanken. De purgeklep is ongeveer 2 jaar geleden vervangen tijdens routineonderhoud. Een interessante update: het motorstoringslampje begon gisteren af en toe te knipperen, vooral tijdens stationair draaien. Het stilvallen van de motor lijkt 's ochtends vaker voor te komen wanneer de motor koud is. Er is geen recent onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd, afgezien van regelmatige brandstoffilterwissels tijdens geplande onderhoudsintervallen. Het brandstofverbruik is de afgelopen weken ook merkbaar gedaald, van ongeveer 7,5 l/100 km naar bijna 9 l/100 km.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor die extra details, ze helpen echt om te bevestigen waar we mee te maken hebben. Die P0456 en P0441 codes zijn precies wat ik bij mijn VW zag toen het koolstoffilter defect raakte. Het knipperende motorstoringslampje en het verhoogde brandstofverbruik komen ook overeen met mijn ervaring. De timing na uw service is interessant; bij mijn auto werd het probleem ook merkbaar na routinematig onderhoud. De werkplaats legde uit dat het hanteren van de EVAP-systeemcomponenten tijdens onderhoud soms bestaande slijtage kan versnellen of zich ontwikkelende problemen kan onthullen. In mijn geval waren de problemen bij koude start in de ochtend direct gerelateerd aan het defecte koolstoffilter dat de brandstofdampen 's nachts niet goed beheerste. Het systeemdefect veroorzaakte damplekken, wat zowel de brandstoflucht als de daling van het rendement verklaart die u ervaart. Aangezien uw purgeklep relatief nieuw is, raad ik sterk aan om eerst het koolstoffilter en de omliggende afdichtingen te laten controleren. Het emissiecontrolesysteem is gevoelig, en zelfs kleine lekken kunnen deze symptomen veroorzaken. Toen mijn filter werd vervangen, ontdekte de monteur ook verslechterde afdichtingen rond de druksensorverbindingen. Mijn reparatie was uiteindelijk eenvoudig na een goede diagnose; zorg er gewoon voor dat ze het hele EVAP-systeem na vervanging een drukontleding geven om ervoor te zorgen dat er geen lekken meer zijn.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw beschrijving en bevindingen, laat ik de koolstoffilter en de afdichtingen meteen controleren. De symptomen die je hebt ervaren komen exact overeen met de mijne, vooral de koude-startproblemen en de geur van brandstof. Jouw inzicht dat onderhoud mogelijk sluimerende problemen kan triggeren, klopt, aangezien dit begon meteen na mijn servicebeurt. Het dalende brandstofverbruik en die specifieke foutcodes wijzen echt naar de koolstoffilter als de boosdoener. Aangezien mijn purgeklep nog relatief nieuw is, lijkt het focussen op de filter en de afdichtingen de logische volgende stap. Ik zal aandringen op een complete druktest van het emissiecontrolesysteem na eventuele reparaties. Ik neem morgen contact op met mijn werkplaats om de diagnostische werkzaamheden in te plannen, waarbij ik specifiek de koolstoffilter en de omliggende afdichtingen noem. De correlatie met een volle tank en de problemen met starten in de ochtend ondersteunen zeker dat dit een EVAP-systeemprobleem is in plaats van iets ernstigers met de motor zelf. Dank je wel voor het delen van je ervaring, het heeft geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te achterhalen en mij behoed voor het eerst mogelijk duurdere reparaties te onderzoeken. Ik zal een update geven zodra de reparatie voltooid is om te bevestigen of de vervanging van de koolstoffilter al deze symptomen oplost.

(Vertaald uit Engels)

Mijn VW EOS uit 2012 is rond 25 mei nagekeken voor een oliewissel, het vervangen van lampjes en onderhoud aan de cabrioletmechanismen. We zijn daarna een week naar het strand geweest en sindsdien is de auto normaal gebruikt. Afgelopen week deed ik boodschappen en ging het motorlampje uit het niets branden. Hij rijdt niet "hard" of "ruw". Het stationair toerental lijkt niet anders. Ik heb niets zien lekken onder de auto, helemaal niets. Ik heb de tank wel de dag voor het aangaan van het lampje volgetankt. Ook, een paar maanden geleden brak het rubberen stukje af dat de tankdop op zijn plaats houdt (zodat hij niet op de grond valt). Zou dat de oorzaak kunnen zijn? Ze gaat maandag naar mijn monteur, maar ik maak me sinds het aangaan van dat lampje enorm zorgen. Ik heb de auto niet meer bereden sinds het lampje ging branden. Ik ben er direct mee naar huis gereden en heb hem geparkeerd. Bedankt voor alle hulp.

(Vertaald uit Engels)

Het is goed dat je de auto binnenkort naar je monteur brengt. Het check engine-lampje kan door verschillende problemen worden geactiveerd, en aangezien je de tankdop noemde, is het de moeite waard om te controleren of deze goed vastzit. Een losse of beschadigde tankdop kan ervoor zorgen dat het lampje gaat branden door een klein lek in het EVAP-systeem. Zorg ervoor dat de dop goed vastzit en kijk of het lampje na een paar ritten uitgaat. Als het lampje blijft branden, kan je monteur de foutcodes scannen om het probleem te achterhalen. Laat me weten hoe het gaat na je bezoek aan de monteur, en voel je vrij om te vragen als je meer vragen hebt.

(Vertaald uit Engels)