VW Eos Vermogensverlies wijst op probleem met magere brandstofmix

Ik had soortgelijke symptomen met mijn VW Golf GT uit 2011. Na een vermogensverlies en onregelmatig lopen, ging ook het motorstoringslampje branden. Als iemand met enige praktische ervaring met VW-motoren, wezen deze symptomen meteen op problemen met de brandstoftoevoer. De werkplaats diagnosticeerde een defecte brandstofinjector die de brandstof niet goed verstuiverde, waardoor een verkeerde lucht-brandstofverhouding ontstond. De metingen van de lambdasonde bevestigden de magere verbranding. De diagnose onthulde misfires door de defecte injector, wat het schokken tijdens acceleratie verklaarde. De complete reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 515€. Ze hebben de defecte brandstofinjector vervangen en een grondige reiniging van het brandstofsysteem uitgevoerd om toekomstige problemen te voorkomen. Voordat ik meer specifiek advies voor uw geval kan geven, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Eos, Merkt u een specifiek toerentalbereik op waar de problemen erger zijn, Misvuurt de motor meer als hij koud is of op bedrijfstemperatuur, Heeft u recent onderhoud aan het brandstofsysteem laten uitvoeren? Deze informatie zou helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren met de defecte injector, of dat andere componenten zoals de katalysator betrokken zouden kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaring. Mijn Eos heeft 90949 km en de laatste service was 6 maanden geleden. De symptomen zijn zeker erger wanneer de motor koud is en vooral merkbaar tussen 2000-3000 toeren. De motor misvuurt en hapert het meest in dit bereik. Er is tijdens de laatste service geen speciaal onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd. Uw ervaring met de problemen met de brandstofinjectoren lijkt sterk op wat ik ervaar. De offerte van de werkplaats die ik heb ontvangen vermeldt eerst het controleren van zowel de mass airflow sensor als de zuurstofsensor, omdat ze vermoeden dat de magere conditie kan worden veroorzaakt door onjuiste lucht-brandstofmengselmetingen. Ze schatten de kosten tussen de 400-600€ afhankelijk van welke onderdelen moeten worden vervangen. Op basis van uw geval, zal ik ze de brandstofinjectoren ook laten inspecteren. Dit kan wat diagnostische tijd besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Eos. De symptomen die je beschrijft, vooral de problemen bij koude start en in het toerentalbereik van 2000-3000 tpm, zijn klassieke tekenen van problemen met de brandstoftoevoer. In mijn Golf vertoonde een defecte brandstofinjector een vergelijkbaar gedrag. De aanpak van de werkplaats om eerst de mass airflow sensor en de lambdasonde te controleren, is logisch, aangezien deze componenten de lucht-brandstofverhouding direct beïnvloeden. Mijn ervaring suggereert echter dat het inspecteren van de brandstofinjectoren prioriteit moet hebben, omdat vuile of defecte injectoren vaak precies deze symptomen veroorzaken. Na mijn reparatie heb ik geleerd dat het onderhoud van schone brandstofinjectoren cruciaal is. De monteur vertelde me dat moderne directe injectiesystemen bijzonder gevoelig zijn voor koolstofopbouw in het inlaatspruitstuk, wat de werking van de brandstofinjectoren kan beïnvloeden. De prijsindicatie van 400-600€ komt overeen met wat ik betaald heb. Als zij vergelijkbare problemen vinden als in mijn geval, zouden het vervangen van de defecte injector en het reinigen van het brandstofsysteem het onregelmatige lopen en vermogensverlies moeten oplossen. De bougies moeten ook worden geïnspecteerd, aangezien een te arm mengsel hun prestaties kan beïnvloeden. Een suggestie: Vraag of ze een brandstofdrukontest uitvoeren. Dit hielp bij het snel identificeren van mijn injectorprobleem en kan je diagnostische tijd en geld besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle waardevolle input. De symptomen die je had met je Golf komen perfect overeen met die van mij, dus ik voel me nu zekerder over de mogelijke oorzaak in het brandstofsysteem. Jouw punt over de koude-startproblemen die typisch zijn voor problemen met de brandstoftoevoer is bijzonder nuttig. Ik zal de problemen met de brandstofinjector zeker noemen wanneer ik hem morgen naar de werkplaats breng. De voorgestelde brandstofdrukontest is zeer zinvol om het probleem snel te achterhalen. De aangehaalde prijsrange lijkt redelijk gebaseerd op jouw reparatiekosten. Ik ben blij dat ik het hier eerst heb gevraagd, want weten dat zowel de zuurstofsensor als de brandstofinjectoren deze magere loopomstandigheden kunnen veroorzaken, zal helpen tijdens het diagnostische gesprek. Mijn grootste zorg was een defecte katalysator, wat veel duurder zou zijn geweest om te vervangen. Maar gezien de gelijkenis van onze symptomen, vooral de RPM-specifieke problemen en koude-startproblemen, ben ik er nu vrij zeker van dat het verband houdt met het brandstoftoevoersysteem. Ik zal de reparatie plannen en ervoor zorgen dat ze het hele brandstofsysteem controleren, inclusief injectoren en bougies, in plaats van zich eerst alleen op de sensoren te concentreren.

(Vertaald uit Engels)