VW Fox Geblokkeerde Blaasmotor: Problemen met de HVAC-Sensor oplossen

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn diesel VW Polo uit 2004. Ik heb enige ervaring met eenvoudige autoreparaties, maar HVAC-systemen kunnen lastig zijn. Ten eerste, hoewel de luchtkwaliteitssensor en AUC-sensorsystemen HVAC-problemen kunnen veroorzaken, wijst een volledig niet-functionerende blower meestal op de blowermotor zelf, het weerstandspakket of bekabelingsproblemen. In mijn geval bleek het een losse verbinding in de kabelboom naar de blowermotor te zijn. De werkplaats ontdekte dat de kabelconnector gedeeltelijk was gesmolten, waardoor een onderbroken verbinding ontstond. Ze hebben het beschadigde gedeelte van de kabelboom vervangen en alle verbindingen opnieuw vastgezet. De totale kosten bedroegen 95€ voor onderdelen en arbeid. Voordat je naar de garage gaat, kun je een paar dingen controleren: zekeringen gerelateerd aan het blowersysteem, luister naar eventuele geluiden bij het veranderen van de ventilatorstanden, controleer of je iets aanbrandt ruikt rond het blowergebied, test of de verlichtingen van het airconditioningbedieningspaneel werken. Om meer specifieke hulp te kunnen bieden, zou je het volgende kunnen delen: Ongebruikelijke geluiden voordat de ventilator stopte met werken? Branden de lampjes op het AC-bedieningspaneel nog steeds? Heb je andere elektrische problemen gemerkt? Heb je de zekeringen al gecontroleerd? De HVAC- en luchtkwaliteitssensorsystemen verschillen per VW-model, dus het kennen van deze details zou helpen bij het beperken van de mogelijke oorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde input over de problemen met de automatische recirculatie. Ik heb zojuist mijn service laten uitvoeren bij 62119 km. Na het controleren van de zekeringen zoals voorgesteld, bleek dat ze allemaal intact waren. De verlichtingen van het AC-bedieningspaneel werken normaal, en ik heb elders geen elektrische problemen gemerkt. Er was echter ongeveer een week voordat de ventilator stopte een lichte brandlucht te ruiken vanuit de ventilatie. Er waren geen ongebruikelijke geluiden voorafgaand aan het defect. Het klimaatregelsysteem reageert nu helemaal niet meer op aanpassingen van de ventilatorsnelheid. Aangezien de luchtkwaliteitssensor en de HVAC-sensor naar behoren lijken te functioneren (op basis van het werkende bedieningspaneel), vermoed ik dat uw suggestie over de blowermotor of het weerstandspakket de oorzaak zou kunnen zijn. Zou het vervangen van de blowermotor het verwijderen van het hele dashboard vereisen? Ik overweeg om het naar een werkplaats te brengen, maar wilde eerst de omvang van de werkzaamheden begrijpen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je VW Fox. De brandlucht die je noemde is een klassiek teken van een defecte blowermotor of weerstand, precies wat er met mijn Polo gebeurde voor de reparatie. Het goede nieuws is dat de vervanging van de blowermotor in deze VW-modellen meestal geen volledige dashboarddemontage vereist. De motor is meestal bereikbaar onder het dashboard aan de passagierszijde, hoewel sommige sierdelen verwijderd moeten worden. Aangezien je zekeringen goed zijn en het systeem van de binnenluchtsensor naar behoren functioneert op basis van het werkende bedieningspaneel, ben ik er bijna zeker van dat je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. De brandlucht duidt vaak op een kortsluiting in de motor of weerstand, wat de bedrading kan beschadigen, zoals in mijn geval. Een snelle test: zet met het contact aan de ventilator op maximum en tik voorzichtig op de behuizing van de blowermotor (voetruimte passagierszijde). Als je enige reactie krijgt, zelfs maar voor een moment, bevestigt dit het probleem met de motor in plaats van een storing in de luchtkwaliteitssensor. Ter referentie, mijn reparatiekosten: Blowermotor: 180€, Weerstand: 45€, Arbeid: 120€ Ik raad sterk aan om beide componenten tegelijk te vervangen, omdat ze vaak als paar uitvallen. De klus duurde ongeveer 2 uur in de werkplaats. Als je besluit het zelf te proberen, zorg er dan eerst voor dat je de accu loskoppelt, omdat het automatische recirculatiesysteem het elektrische testen kan compliceren.

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor de begeleiding bij het probleem met de blaasmotor. Na het uitvoeren van de tiktest die u voorstelde, hoorde ik een kort zoemend geluid, wat de diagnose echt helpt bevestigen. De brandlucht in combinatie met het complete ventilatordefect wijst inderdaad op een probleem met de blaasmotor en het weerstandspakket in plaats van een fout in de HVAC-sensor. Die reparatiekosten lijken redelijk in vergelijking met wat mij werd aangeboden, 395€ voor onderdelen en arbeid bij mijn lokale garage. Tenminste, de systemen voor automatische recirculatie en airconditioning werken nog goed, dus ik kan me concentreren op alleen de blaascomponenten. Aangezien het toegang tot de onderdelen alleen het verwijderen van wat bekleding vereist in plaats van het hele dashboard, zou ik de reparatie zelf kunnen proberen. Ik zal zeker zowel de motor als het weerstandspakket samen vervangen zoals voorgesteld. Ik hoef alleen nog maar de onderdelen te zoeken en ervoor te zorgen dat de accu wordt losgekoppeld voordat ik begin. Denkt u dat het de moeite waard is om OEM-onderdelen te kopen of zouden kwalitatief hoogwaardige aftermarket-componenten net zo goed werken voor de vervanging van de blaasmotor? Ik wil voorkomen dat dit probleem zich over een paar jaar weer voordoet.

(Vertaald uit Engels)