VW Fox Stalling: Problemen met EVAP-systeem en kleppen uitgelegd

Als doe-het-zelver met enige ervaring heb ik bijna identieke symptomen gehad met mijn VW Polo 1.4 uit 2006. Het motorstoringslampje bleef branden en ik had soortgelijke problemen met afslaan. Na inspectie bleek het probleem te zitten in verstopte ventilatieslangen in het emissiesysteem. De brandstofdruksensor gaf foutieve waarden omdat het EVAP-systeem geblokkeerd was. Ik heb zelfs de tankdop gecontroleerd, maar dat was niet het probleem. Ik heb hem naar mijn vaste werkplaats gebracht waar ze het hele ventilatiesysteem hebben gereinigd en sommige broze slangen hebben vervangen. De totale kosten waren 175€, inclusief diagnose en onderdelen. De auto loopt sindsdien soepel, geen afslaan meer of waarschuwingslampjes. Kunt u nog enkele details over uw Fox delen? Heeft u een brandstofgeur opgemerkt? Wordt het probleem erger na het tanken? Heeft u op specifieke foutcodes gescand? Aanpassingen aan het brandstofsysteem? Deze informatie zou helpen bepalen of u met hetzelfde onderliggende probleem te maken heeft. Deze symptomen kunnen meerdere oorzaken hebben in het EVAP-systeem, dus het is beter om het probleem te beperken voordat u reparaties uitvoert.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste service was pas 2 weken geleden, maar dit probleem begon direct daarna te ontstaan. De tankventilatie en het EVAP-systeem zijn volgens de factuur niet gecontroleerd tijdens de service. Ik merk een sterke benzinegeur op, vooral na het tanken. Ik heb een eenvoudige OBD-scanner geleend, die foutcode P0441 aangaf, gerelateerd aan het emissiesysteem. Het motorstoringslampje brandt nu constant, niet alleen knipperend. Het stilvallen gebeurt meestal in de eerste paar minuten na een koude start, vooral wanneer de motor stationair draait. Eenmaal warm loopt hij beter, maar het motorstoringslampje blijft branden. Er zijn geen aanpassingen aan het brandstofsysteem gedaan, alles is origineel. Ik bekijk verschillende reparatieopties, aangezien de eerste diagnose bij mijn vaste garage al 95€ zou kosten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details, je symptomen komen exact overeen met wat ik met mijn Polo heb meegemaakt voordat het werd gerepareerd. De brandstofgeur en de P0441-code wijzen zeker op een probleem met het EVAP-systeem, net als in mijn geval. Het tijdstip na je servicebezoek en de problemen met koude start zijn belangrijke indicatoren. Toen mijn autoreparatiewerkplaats de diagnose stelde, ontdekten ze dat het verstoren van het emissiesysteem tijdens routinematig onderhoud soms deze ventilatieproblemen aan het licht brengt. Hoewel de 95€ diagnosefee steil lijkt, bespaart het waarschijnlijk op de lange termijn geld. Mijn eerste poging om het te repareren door alleen de tankdop te vervangen en eenvoudige verbindingen te controleren, bleek verspilde moeite te zijn. De juiste reparatie vereiste gespecialiseerde apparatuur om de brandstoftankdruk te testen en de exacte locatie van het EVAP-systeemdefect te achterhalen. Aangezien je soortgelijke symptomen ervaart als ik, constant brandend motorstoringslampje, brandstofgeuren en startensproblemen bij koude motor, raad ik je sterk aan om het complete emissiesysteem te laten testen. In mijn geval heeft de volledige reparatie met reiniging en slangvervanging al deze problemen in één keer opgelost. Voordat je de auto naar de garage brengt, probeer je in de buurt van de brandstoftank te inspecteren op duidelijk gebarsten slangen of losse aansluitingen. Maar op basis van mijn ervaring zal professionele diagnostische tests waarschijnlijk nodig zijn om het probleem goed op te lossen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de reparatie van je VW Polo. Na het horen van je soortgelijke geval, heb ik besloten om mijn Fox door een professional te laten nakijken. De purgeklep zat inderdaad vast, waardoor te veel brandstofdamp in de motor terechtkwam. Dit verklaarde zowel de benzinegeur als het startenprobleem bij koude motor. De complete diagnostische test onthulde verschillende gescheurde ventilatieslangen nabij de brandstoftank. De reparatiewerkplaats heeft de defecte purgeklep vervangen, nieuwe EVAP-slangen geïnstalleerd en een complete systeemtest uitgevoerd. De totale kosten bedroegen € 320 inclusief onderdelen en arbeid. Het motorstoringslampje is nu uit en de auto loopt perfect, geen startproblemen of benzinegeuren meer. Hoewel de diagnosefee in eerste instantie hoog leek, hielp het om het exacte probleem te identificeren en bespaarde het geld op onnodige vervanging van onderdelen. Gelukkig heb ik het niet zelf geprobeerd te repareren door alleen de tankdop of andere basiscomponenten te vervangen. Ik ga het emissiesysteem tijdens toekomstige onderhoudsbeurten blijven controleren om eventuele problemen vroegtijdig te detecteren. Ik waardeer de gedetailleerde feedback over je reparatie-ervaring enorm, omdat het me hielp te bevestigen dat ik te maken had met een vergelijkbaar EVAP-systeemprobleem.

(Vertaald uit Engels)