VW Golf Hybrid kampt met problemen met het injectiesysteem

Met enige ervaring met hybride systemen, ben ik soortgelijke symptomen tegengekomen op mijn VW Passat Hybrid uit 2021. De problemen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb ervaren, met name het verhoogde brandstofverbruik en het verminderde vermogen. Bij het onderhoudsinspectie bleek een defecte kabelverbinding bij een van de brandstofinjectiesensoren. Het systeem genereerde foutcodes door inconsistente signalen, waardoor het motormanagement in een conservatieve veiligheidsmodus werkte. Dit verklaart zowel de vermogensvermindering als het hogere brandstofverbruik. Mijn reparatiekosten bedroegen €95, inclusief diagnose en het herstellen van de losse verbinding. De werkplaats heeft een grondige controle uitgevoerd van het hele brandstofinjectiesysteem en meerdere tests uitgevoerd om te zorgen dat alles na de reparatie correct werkte. Voordat ik specifieker advies kan geven, kunt u het volgende delen: * De huidige kilometerstand van uw Golf, * Of u waarschuwingslampjes op het dashboard heeft, * Wanneer deze symptomen voor het eerst zijn verschenen, * Of de problemen vaker voorkomen bij koude of warme motoromstandigheden, * Of het motorstoringslampje constant of knipperend brandt. Deze informatie helpt te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met de sensorverbinding, of dat het mogelijk verband houdt met een ander onderdeel van het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bij 15955 km en na mijn laatste service twee weken geleden, denk ik dat ik enkele relevante details kan toevoegen om dit te helpen diagnosticeren. Het motorstoringslampje begon periodiek te knipperen, vooral tijdens koude starts. De prestatieproblemen worden duidelijker wanneer de motor koud is, en de toename van het benzineverbruik is het meest merkbaar tijdens het rijden in de stad. De luchttemperatuursensor geeft normale waarden aan, maar ik merk dat de motor meer moeite heeft op vochtige dagen. Gisteren daalde het vermogen aanzienlijk tijdens het accelereren, vergezeld van witte rook uit de uitlaat. Er zijn geen andere waarschuwingslampjes aanwezig op het dashboard, afgezien van de af en toe knipperende motorstoringslamp. Deze symptomen begonnen geleidelijk te verschijnen in de afgelopen drie weken, hoewel de rook een nieuwe ontwikkeling is binnen de afgelopen paar dagen. Deze timing suggereert dat het probleem progressief kan zijn in plaats van een plotseling defect.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details, ze helpen mijn eerste vermoedens over het injectiesysteem te bevestigen. Na de vergelijkbare problemen met mijn Passat Hybrid, wijzen de witte rook en het knipperende motorstoringslampje sterk op een mogelijk probleem met het brandstofmengsel. Bij mijn voertuig wees het intermitterende knipperen specifiek op problemen met de brandstofinjectietiming. Het systeem kreeg onjuiste lucht-brandstofmengselwaarden, waardoor onvolledige verbranding ontstond, vooral merkbaar tijdens koude starts, net zoals u ervaart. Het verschijnen van witte rook in combinatie met een hoger brandstofverbruik wijst op mogelijke koelvloeistof die de verbrandingskamer binnenkomt, wat niet mijn eerste probleem was, maar wel onderzoek vereist. In mijn geval veroorzaakte de defecte sensorverbinding vergelijkbare symptomen, maar uw situatie lijkt ernstiger, mogelijk met: Een gescheurde cilinderkop, Defecte brandstofinjectorafdichtingen, Defecte motorregelunitsignalen Gezien de lage kilometerstand en de recente service, raad ik aan de auto onmiddellijk te laten nakijken zolang deze nog onder garantie valt. Een goede diagnose met behulp van diagnoseapparatuur van de fabrikant is cruciaal. Het progressieve karakter van uw symptomen verschilt van mijn sensorprobleem, dat consistentere symptomen vertoonde. Zou u kunnen aangeven of de rook een zoete geur heeft? Dit detail zou helpen bepalen of er inderdaad koelvloeistof in het verbrandingssysteem terechtkomt.

(Vertaald uit Engels)

Dank aan iedereen die inzichten heeft bijgedragen over de problemen met mijn Golf. Nadat ik over het vergelijkbare Passat-geval heb gelezen en de symptomen samen heb geanalyseerd, denk ik dat onmiddellijke actie onder garantie de beste weg vooruit is. De vermelding van koelvloeistof die mogelijk de verbrandingskamer binnenkomt, baart me zeker zorgen, vooral gezien de witte rook en het verhoogde brandstofverbruik. Mijn motor geeft inderdaad een licht zoete geur af met de rook, wat de koelvloeistof-theorie lijkt te bevestigen. Dit detail, gecombineerd met het knipperende motorstoringslampje en koude startproblemen, doet me denken dat dit ernstiger kan zijn dan alleen een sensorprobleem. Het feit dat deze symptomen zich de afgelopen drie weken geleidelijk hebben verergerd, in plaats van plotseling te verschijnen zoals een eenvoudige sensorstoring, suggereert dat er iets in het systeem achteruitgaat. Ik zal een spoedreparatie onder garantie inplannen en specifiek verzoeken om een grondige controle van het brandstofinjectiesysteem, de cilinderkop en de koelvloeistofcirculatie. Het servicecentrum zou complete diagnoses moeten kunnen uitvoeren om vast te stellen of we te maken hebben met mechanische schade of problemen met de regelunit. Ik zal deze thread updaten zodra ik meer informatie van de inspectie heb.

(Vertaald uit Engels)