VW Golf TDI Elektrische Pieken: Oplossingsgids

Ik had een zeer vergelijkbaar elektrisch probleem met mijn VW Passat TDI uit 2003. Omdat ik als hobby-monteur aan verschillende auto's heb gewerkt, herkende ik de symptomen meteen. De auto-ECU vertoonde meerdere foutcodes met betrekking tot elektrische problemen, en de startproblemen werden in de loop van de tijd erger. Mijn werkplaats voerde een complete diagnose uit van de circuitbeveiliging en elektrische systemen. Ze ontdekten dat ondanks een nieuwe batterij, deze sterk ontladen raakte door een defecte spanningsregelaar in de dynamo. De totale reparatie kostte uiteindelijk 290€, inclusief: Volledige diagnose van het elektrische systeem, Demontage en testen van de dynamo, Installatie van een nieuwe spanningsregelaar, Batterijbelastest, Systeemreset en wissen van foutcodes. Na de reparatie verdwenen alle elektrische problemen en liep de auto perfect. De werkplaats legde uit dat falende spanningsregelaars overspanningssituaties kunnen veroorzaken die meerdere systemen beïnvloeden en de auto-ECU kunnen beschadigen als ze niet worden gecontroleerd. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Huidige batterijspanning, Leeftijd van de dynamo, Specifieke foutcodes die worden weergegeven, Eventuele patronen wanneer de elektrische problemen zich voordoen (koude start, regenachtig weer, enz.)

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de reactie. De laatste servicebeurt was bij 75840 km, slechts twee weken geleden. Ik heb de spanningsmetingen gecontroleerd na uw antwoord en kreeg 14,8V bij stationair draaien, wat daalt tot 12,1V wanneer elektrische systemen ingeschakeld zijn. De dynamo is origineel van de auto. De belangrijkste foutcodes zijn P0562 en P0563 die consistent worden weergegeven. De problemen lijken erger te zijn tijdens koude starts en de elektrische problemen worden frequenter wanneer meerdere systemen zoals koplampen en klimaatregeling tegelijkertijd worden gebruikt. Ik krijg zelfs bij constante toerentallen spannings-pieken, wat overeenkomt met uw beschrijving van een defecte spanningsregelaar. Ik denk dat ik eerst de dynamo en spanningsregelaar laat nakijken, gezien hoe de stroomstoten de accu en mogelijk de auto-ECU beïnvloeden. Het is beter om dit nu aan te pakken dan meer uitgebreide storingen van de stroombeveiliging te riskeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die spanningsmetingen, ze bevestigen wat ik al vermoedde over het patroon van het alternatordefect. Toen ik mijn VW liet repareren, waren de spanningsmetingen bijna identiek (14,9 V dalend naar 12,0 V). De codes P0562/P0563 waren precies wat mijn auto aangaf voordat de spanningsregelaar werd vervangen. Deze codes zijn duidelijke indicatoren van problemen met de spanningsregeling die de auto-elektronica en circuitsystemen beïnvloeden. Eén ding dat ik opmerkte voordat ik de mijne liet repareren, was dat de elektrische problemen in een cascade effect optraden. Het begon met slechts af en toe waarschuwingslampjes op het dashboard, verspreidde zich vervolgens naar de klimaatregeling en begon uiteindelijk de stabiliteit van de auto-ECU te beïnvloeden. Het klinkt alsof de jouwe hetzelfde patroon volgt met die koude startproblemen. De reparatiekosten kunnen uiteindelijk lager uitvallen dan wat ik betaald heb (290 €) als je het vroegtijdig opvangt. De spanningsmetingen die je hebt gedeeld suggereren dat de alternator zelf mogelijk nog in orde is, alleen de regelaar defect is. Het nu laten diagnosticeren is slim, te lang wachten brengt het risico met zich mee dat andere hoogspanningscomponenten of de auto-ECU beschadigd raken. Ik raad aan om een volledige alternator-uitgangstest te laten uitvoeren terwijl deze wordt gecontroleerd. Mijn monteur ontdekte tijdens de test geringe lagerslijtage die uiteindelijk grotere problemen zou hebben veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt, die metingen hebben echt geholpen bij het opsporen van de oorzaak. Na het controleren van uw gedetailleerde reactie, zal ik volgende week de auto inboeken voor de diagnose van de dynamo en de vervanging van de spanningsregelaar. De codes P0562/P0563 plus de spanningsdalingen onder belasting maken het vrij duidelijk waar het probleem ligt. Aangezien de autobatterij relatief nieuw is, is het logisch om eerst te focussen op het testen van de spanningsregelaar en de dynamo. De falende spanningspieken en problemen bij het starten in de kou komen overeen met de door u beschreven progressie. Mijn grootste zorg was potentiële schade aan de auto-ECU en andere elektrische systemen, dus het eerder dan later aanpakken hiervan zou moeten helpen om duurdere reparaties in de toekomst te voorkomen. Ik zal ook vragen om een volledige dynamotest bij het controleren van de spanningsregelaar. De cascade van elektrische problemen, van klimaatregeling tot stroombeveiliging, komt exact overeen met mijn ervaring. Ik zal een update geven zodra ik de diagnose-resultaten heb en de volledige omvang van de benodigde reparaties ken. Nogmaals bedankt voor het delen van uw ervaring, het heeft echt geholpen om in te zoomen op waar te beginnen met het proces van probleemoplossing.

(Vertaald uit Engels)