VW Golf TDI hapert, problemen met brandstofregelaar

Nadat ik jarenlang aan mijn eigen auto's heb gewerkt, kreeg ik bijna identieke symptomen met mijn VW Passat TDI uit 2017. De ruwe stationairloop en de problemen met het motorstoringslampje die u beschrijft, komen exact overeen met mijn ervaring. Aanvankelijk vermoedde mijn lokale werkplaats ook de brandstofregelaar, maar diagnostische tests onthulden een defecte hogedrukbrandstofpomp. Deze symptomen komen vrij vaak voor in TDI-motoren wanneer de pomp begint te falen: slecht brandstofverbruik, ruwe stationairloop en aanzienlijk vermogensverlies tijdens acceleratie. De reparatie kostte me in totaal 1510 €, inclusief onderdelen en arbeid. De werkplaats had ongeveer 6 uur nodig om de klus te klaren, omdat ze het hele brandstofsysteem moesten doorspoelen om eventuele metaaldeeltjes te verwijderen die zich mogelijk hadden verspreid vanuit de versleten pomp. Na de reparatie waren alle problemen volledig opgelost: geen motorstoring meer, normale vermogensafgifte en het motorstoringslampje was gedoofd. Autosensoren toonden aan dat alles weer binnen de normale parameters viel. Zou u het volgende willen delen: De huidige kilometerstand van uw Golf, Eventuele recente onderhoudsgeschiedenis van het brandstofsysteem, Of u metaaldeeltjes in het brandstoffilter opmerkt, Welke diagnostische codes er uit de ECU zijn gehaald. Deze informatie zou helpen bepalen of uw geval overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en meer specifieke begeleiding kunnen bieden.

(Vertaald uit Engels)

Ik liet de auto vorige maand onderhouden bij 23784 km. Mijn lokale monteur controleerde tijdens die onderhoudsbeurt het brandstoffilter en vond geen metaaldeeltjes. Ze haalden de diagnosecodes op, die P0087 (Brandstofrail/systeemdruk te laag) en P0191 (Brandstofrail druksensor circuit bereik/prestatie) aangaven. De motorstoring begon ongeveer 2 weken na die onderhoudsbeurt. Ik merkte dat het ruwe stationair toerental erger wordt als de motor warm is, vooral tijdens stop-and-go verkeer. Auto-onderhoudsgegevens laten zien dat er sinds de aanschaf geen eerder werk aan het brandstofsysteem is verricht. Uw ervaring met de hogedrukbrandstofpomp lijkt erg op wat ik meemaak. De aangehaalde reparatiekosten komen overeen met wat mijn werkplaats heeft geschat. Ik zal ze een grondige diagnostische controle laten uitvoeren, gericht op de brandstofpomp, voordat ik met reparaties begin.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die diagnostische codes en extra details. Dit versterkt zeker mijn eerste vermoeden van de hogedrukbrandstofpomp, vooral aangezien P0087 naar voren komt. Net als in jouw geval begonnen mijn brandstofinjectieproblemen merkbaarder te worden in stop-and-go situaties. De brandstofdrukproblemen zouden aanzienlijke prestatieverliezen veroorzaken wanneer de motor onder wisselende belastingen stond. Na mijn reparatie heb ik een paar preventieve auto-onderhoudsmaatregelen geïmplementeerd die hebben geholpen om de goede gezondheid van het brandstofsysteem te behouden: Alleen hoogwaardige dieselbrandstof gebruiken, Het brandstoffilter vervangen bij elke onderhoudsbeurt, De brandstofdruk laten testen tijdens routinematig onderhoud. De symptomen die je beschrijft, gecombineerd met die specifieke foutcodes, creëren een bijna identiek patroon aan wat ik heb ervaren. Aangezien er geen metaaldeeltjes in je brandstoffilter zijn gevonden, kan het vroegtijdig opvangen hiervan uitgebreidere schade aan het brandstofsysteem voorkomen. De reparatiekosten nemen aanzienlijk toe als metaalafval andere componenten contamineert. Overweeg om hen ook de brandstofdruksensor te laten controleren, aangezien P0191 daar problemen op kan wijzen. In mijn geval werd deze code echter eigenlijk geactiveerd door de defecte pomp die onregelmatige drukmetingen veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)

De ruwe stationairloop en de waarschuwingslampjes van het motormanagementsysteem komen exact overeen met wat jullie beiden hebben ervaren. Op basis van de feedback en vooral die diagnostische codes, ben ik nu vrij zeker dat de hogedrukbrandstofpomp de waarschijnlijke boosdoener is die mijn autoreparatie nodig maakt. Ik waardeer de gedetailleerde uitleg over mogelijke brandstofsysteemcomplicaties als het niet wordt aangepakt. Ik laat mijn monteur zeker de volledige diagnostische tests uitvoeren die je hebt voorgesteld, met focus op zowel de pomp als de druksensor. De tips voor auto-onderhoud over het gebruik van kwaliteitsbrandstof en frequentere filterwissels zijn erg logisch voor het voorkomen van toekomstige problemen. Ik heb de reparatie al voor volgende week ingepland. De werkplaats vroeg 1450€ voor onderdelen en arbeid, wat redelijk lijkt gezien jullie ervaring. Ik hoop echt dat dit de problemen met het brandstofverbruik en de prestaties oplost die ik heb ervaren. Bedankt voor het delen van jullie expertise. Het heeft de beoordeling van mijn monteur bevestigd en me het vertrouwen gegeven om door te gaan met de noodzakelijke reparaties voordat het probleem meer uitgebreide schade aan het brandstofsysteem veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)