VW Golf TDI Luchtklep Veroorzaakt Prestatieproblemen

Ik had vorig jaar een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Passat TDI uit 2012. Op basis van enige ervaring met het werken aan dieselmotoren, komen de symptomen die u beschrijft overeen met wat ik heb meegemaakt. Het fluitende geluid uit het gebied van de luchtinlaat in combinatie met verminderd vermogen wijst vaak op problemen met het luchttoevoersysteem. In mijn geval was er een beschadigde slangaansluiting tussen de drukpomp en de luchtklep, wat voor een inconsistente luchttoevoer zorgde en de motorprestaties beïnvloedde. De reparatie omvatte: Complete diagnostische scan, Druktest van het luchtinlaatsysteem, Vervanging van de defecte slangaansluiting, Systeemkalibrering. De totale kosten waren 175€ inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste zowel het fluitende geluid als de vermogensproblemen op, en het motorstoringslampje bleef daarna uit. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende vermelden: De exacte kilometerstand van uw Golf, Wanneer de symptomen voor het eerst verschenen, Of het fluitende geluid verandert met het motortoerental, Of er recentelijk werk aan het luchtinlaatsysteem is verricht. Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met de vacuümslangen en het luchtklepsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het onderzoeken hiervan. Mijn Golf heeft 53034 km op de teller en heeft recent zijn reguliere onderhoudsbeurt gehad. De symptomen verschenen ongeveer 2 weken na de beurt. Ja, het fluitende geluid verandert met het motortoerental, het wordt harder naarmate het toerental toeneemt. Na het controleren van de door u beschreven reparatiestappen, heb ik het luchtinlaatsysteem nog eens zorgvuldiger geïnspecteerd en gemerkt dat het gasklephuis koolstofafzetting lijkt te hebben. Dit zou zowel de problemen met het afslaan van de motor als het fluitende geluid tijdens stationair draaien kunnen verklaren. Zou het reinigen van het gasklephuis en de luchtklep een goede eerste stap zijn voordat ik naar de slangen vervanging kijk? Of moet ik meteen doorgaan met de druktest die u noemde?

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op uw bevindingen over de koolstofopbouw in het gasklephuis, komt dit zeker overeen met wat ik heb ontdekt tijdens mijn Passat-reparatie. De koolstofafzettingen kunnen absoluut zowel het fluitende geluid als de problemen met het afslaan van de motor veroorzaken die u ervaart. In mijn geval heb ik eerst geprobeerd het gasklephuis te reinigen, wat een tijdelijke verbetering opleverde. De symptomen keerden echter na ongeveer een week terug, omdat het onderliggende probleem eigenlijk een combinatie van problemen was; de koolstofopbouw was een symptoom en niet de oorzaak. De druktest onthulde dat een verlaagde manifolddruk onregelmatige luchtinlaatpatronen veroorzaakte, wat bijdroeg aan de koolstofophoping. Dit komt overeen met uw symptomen, vooral omdat het fluitende geluid verandert met het toerental. Gezien uw kilometerstand en de timing na de service, raad ik aan om direct voor de druktest te gaan. Deze aanpak hielp bij het identificeren van mijn exacte probleem en bespaarde op de lange termijn geld door de oorzaak aan te pakken in plaats van alleen de symptomen te behandelen. Ter referentie: het alleen reinigen van het gasklephuis kostte me 85€, maar uiteindelijk had ik toch de volledige druktest en reparatie nodig. Het is beter om eerst een uitgebreide controle uit te voeren, die meestal ongeveer 120€ kost voor alleen de diagnose. Als u merkt dat het afslaan van de motor erger wordt of veranderingen in het geluid van de luchtinlaat, wacht dan niet te lang om het te laten controleren. Deze symptomen hebben de neiging om snel te escaleren in TDI-motoren.

(Vertaald uit Engels)

De timing na mijn service en de escalerende symptomen komen exact overeen met wat je beschreef. Ik heb een afspraak gemaakt om eerst de druktests te laten uitvoeren, naar aanleiding van jouw advies om de hoofdoorzaak aan te pakken. De problemen met de manifolddruk die je noemde, zijn zeer logisch, vooral omdat de symptomen van het vacuümlek overeenkomen met het afslaan van de motor en de problemen met het gaspedaal. Ik zal deze thread updaten zodra ik de resultaten van de tests heb. Als iemand anders soortgelijke problemen met het luchtinlaatsysteem heeft bij hun TDI, lijken de hier genoemde testkosten (120€) consistent met wat mijn garage me heeft aangeboden. Het stelt me gerust te weten dat dit een gedocumenteerd probleem is en niet alleen een ongewoon probleem. Ik hoop dat de reparatie net zo eenvoudig zal zijn als in jouw geval met de slangvervanging en kalibratie.

(Vertaald uit Engels)