VW Golf TDI Vermogensverlies: Waarschuwingssignalen ECU-storing

Ik heb soortgelijke problemen met auto-elektronica gehad op mijn VW Passat TDI uit 2000. Omdat ik enige ervaring heb met autodiagnostiek, dacht ik eerst ook dat het de ECU was, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. De symptomen waren identiek: vermogensverlies, onregelmatig lopen en meerdere foutcodes van het controlesysteem. Mijn monteur begon met basisprobleemoplossing van de motorregelcircuits en ontdekte dat de hoofdrelais defect was. Wanneer deze defect raken, kunnen ze verwarrende symptomen veroorzaken die ECU-problemen nabootsen. De reparatie was eenvoudig, het vervangen van de hoofdrelais loste alle problemen op, en de totale kosten waren 120€ inclusief onderdelen en arbeid. De auto loopt sindsdien perfect. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Doet het probleem zich voor wanneer de motor koud of warm is? Zijn er andere elektrische problemen, zoals knipperende lampjes? Welke specifieke foutcodes gaf de diagnose aan? Heeft u problemen ondervonden met het starten van de auto? Deze informatie zou helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren met het relaisprobleem versus een ernstiger ECU-probleem.

(community_translated_from_language)

Ik heb zojuist mijn laatste servicebeurt gehad bij 142.000 km en de monteur heeft een grondige controle uitgevoerd van alle motormanagementsystemen. De motorproblemen beginnen na ongeveer 15 minuten rijden, wanneer de motor warm is. Geen problemen met de verlichting of andere elektrische systemen. De foutcodes wijzen op meerdere sensorstoringen, P0401, P0340 en P1403. De auto start normaal, maar de motorprestaties nemen aanzienlijk af zodra deze warm is. Het onregelmatige gedrag en het tijdstip van de problemen doen me vermoeden dat het meer is dan alleen de relais. Ik laat eerst de bedrading controleren, omdat beschadigde bedrading de meerdere sensorwaarden zou kunnen verklaren. Mijn zorg is dat waterschade de ECU zelf heeft kunnen beschadigen, aangezien er vorige week na een hevige regenbui enige vochtigheid in het motorcompartiment aanwezig was.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor die extra details over je VW Golf. Mijn Passat had zeer gelijkaardige symptomen na blootstelling aan regen, en het controleren van de kabelboom was precies mijn volgende stap. In mijn geval was er inderdaad water in het motorcompartiment terechtgekomen en waren verschillende connectorpennen in de kabelboom bij de ECU gecorrodeerd. De meerdere foutcodes en sensorstoringen werden veroorzaakt door slechte elektrische verbindingen in plaats van daadwerkelijke sensor- of ECU-problemen. Een grondig onderzoek van het motormanagementsysteem onthulde verschillende gecompromitteerde plekken in de kabelisolatie. De reparatie omvatte: het reinigen en afdichten van alle connectoren, het vervangen van beschadigde delen van de kabelboom, het aanbrengen van dielektrische vet om toekomstige corrosie te voorkomen, het uitvoeren van een systeemreset na reparaties. De totale reparatiekosten bedroegen €350, wat veel goedkoper was dan het vervangen van de ECU. De autodiagnostiek toonde daarna aan dat alle sensoren normaal werkten en de motorprestaties waren weer normaal. Aangezien je symptomen na blootstelling aan regen begonnen, raad ik je aan om je monteur specifiek te laten controleren op waterinfiltratiepunten rond de ECU en de kabelboom. Deze VW-modellen uit die tijd staan erom bekend dat ze een verslechtering van de afdichting ontwikkelen waardoor vocht in kritieke gebieden kan komen.

(community_translated_from_language)

De symptomen van je auto komen overeen met veel ervaringen die hier gedeeld zijn. Na deze input en verder onderzoek zal ik mijn monteur laten focussen op het eerst controleren van de kabelboom en waterafdichtingen, aangezien de timing met de recente regen meer dan toeval lijkt. De meerdere foutcodes die op mijn autodiagnose verschijnen, lijken sterk op wat anderen hebben ervaren met waterschade. Het vervangen van de complete ECU zou meer dan 1000€ kosten, dus beginnen met de inspectie van de bedrading is financieel gezien logischer. De computermodule is misschien wel in orde, en de problemen met de motorprestaties zouden kunnen komen door gecorrodeerde aansluitingen. Ik zal een afspraak inplannen om alle elektrische aansluitingen en afdichtingen rondom het motormanagementsysteem te laten inspecteren. Als ze waterschade vinden, verwacht ik reparatiekosten rond de 350-400€ op basis van de feedback hier. Dat lijkt redelijk in vergelijking met een complete ECU-vervanging. Bedankt voor het helpen beperken van de waarschijnlijke oorzaak. Ik zal een update geven zodra de inspectie van de voertuigelektronica voltooid is en we weten of waterinfiltratie inderdaad de boosdoener was.

(community_translated_from_language)