VW Jetta Hybrid: Oorzaken en oplossingen voor motorstoringen

Aangezien ik enige ervaring heb met hybride aandrijvingen, heb ik vorig jaar met zeer vergelijkbare symptomen te maken gehad bij mijn VW Passat GTE hybride uit 2014. Het ruwe stationair draaien en het misfiren van de motor bleken te worden veroorzaakt door een defecte brandstofinjector. Aanvankelijk merkte ik ook vermogensverlies en schokken tijdens het accelereren op. Het motorstoringslampje ging eerst af en toe branden, en bleef daarna permanent branden. De werkplaats heeft het met behulp van hun diagnosetool gediagnosticeerd en ontdekte dat een van de brandstofinjectoren niet goed sproeide, waardoor onvolledige verbranding ontstond. De reparatie omvatte: Complete diagnose en injector-test, Vervanging van de defecte brandstofinjector, Reiniging van de resterende injectoren, Resetten van het motormanagementsysteem De totale kosten waren 515€ en de reparatie duurde ongeveer 4 uur. Sindsdien loopt de motor soepel zonder problemen. Om uw geval nauwkeuriger te diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Jetta, Of het probleem vaker voorkomt in de hybride of pure verbrandingsmodus, Of u een ongewoon brandstofverbruik opmerkt, Of het motorstoringslampje constant of af en toe brandt, Eventuele diagnosecodes, indien u deze hebt laten uitlezen Deze informatie zou kunnen helpen bepalen of uw symptomen wijzen op een vergelijkbaar probleem met de brandstofinjector of mogelijk iets anders in het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Na een bezoek aan mijn vertrouwde monteur, bleek het een combinatie te zijn van slechte bougies en een defecte ontstekingsspoel die de cilinder misfiring veroorzaakten. De gasrespons is nu veel beter na het vervangen van deze onderdelen. Het motorstoringslampje is nu uit en de motor loopt weer soepel. De totale reparatiekosten bedroegen € 380 inclusief onderdelen en arbeid. Het werk duurde ongeveer 2 uur. Dit liet ik vorige week nog doen tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt, waarbij de auto 50020 km op de kilometerteller aangaf. Graag meld ik dat de problemen met de misfiring volledig zijn opgelost en de auto weer als nieuw rijdt. Voor iedereen die soortgelijke problemen met motor misfiring ervaart, is het zeker de moeite waard om eerst de componenten van het ontstekingssysteem te controleren, aangezien dit vaak falende punten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te horen dat het probleem is opgelost. De combinatie bougie en bobine is inderdaad een andere veelvoorkomende oorzaak van misfiring, die ik ontdekte na mijn probleem met de brandstofinjector. Logisch gezien de kilometerstand, deze componenten hebben meestal aandacht nodig rond de 50.000 km. De reparatiekosten lijken redelijk met 380€, zeker in vergelijking met de 515€ die ik aan mijn brandstofinjectorvervanging besteedde. Een defect ontstekingssysteem kan soms problemen met de brandstoftoevoer nabootsen, daarom is een goede diagnose cruciaal. Het check engine lampje en de ruwe stationairloop symptomen zijn in beide gevallen erg vergelijkbaar, maar de reparatie van problemen met het ontstekingssysteem is meestal eenvoudiger. Sinds de reparatie, heb je een verbetering in het brandstofverbruik opgemerkt? Toen mijn brandstofinjector werd vervangen, zag ik een betere efficiency, maar ik ben benieuwd of datzelfde geldt voor nieuwe bougies en bobines. Dit is waardevolle informatie voor andere hybride eigenaren, in de gaten houden van de ontstekingcomponenten kan ernstigere problemen met misfiring van de motor in de toekomst voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up over uw ervaring. Sinds de vervanging van de bougies en de bobine, heb ik een verbetering van ongeveer 10% in het brandstofverbruik opgemerkt. De motor voelt ook veel responsiever aan, geen aarzeling of ruw stationair draaien meer die me eerder gek maakten. De garage toonde me de oude bougies, die behoorlijk versleten waren en onregelmatige elektroden-slijtage vertoonden. Ze adviseerden om deze componenten elke 40.000 km te controleren bij hybride modellen, aangezien de start-stop-functie extra slijtage kan veroorzaken in vergelijking met conventionele motoren. Het is de moeite waard om te vermelden voor anderen met vergelijkbare cilinder-misfiresymptomen, dat de reparatie relatief snel en eenvoudig was zodra deze correct was gediagnosticeerd. Mijn problemen met de misfiring van de verbranding verdwenen onmiddellijk nadat de nieuwe onderdelen waren geïnstalleerd. Alleen al de verbetering van de gasrespons maakte het de moeite waard om het probleem snel aan te pakken in plaats van het te laten verergeren. Altijd goed om te horen van anderen die met vergelijkbare problemen te maken hebben gehad. Fijn om ook een referentiepunt te hebben voor reparatiekosten, het lijkt erop dat het vroegtijdig opsporen van deze problemen met het ontstekingssysteem me wat geld heeft bespaard in vergelijking met uitgebreidere reparaties aan het brandstofsysteem waar anderen mee te maken hebben gehad.

(Vertaald uit Engels)