VW Jetta TDI NOx-sensorproblemen & reparatie van uitlaatlekken

Ik had hetzelfde probleem vorig winter met een VW Passat TDI uit 2006. Als iemand die regelmatig basis onderhoud uitvoert, maar complexe problemen aan professionals overlaat, maakte dit me ook zorgen. Het motorstoringslampje bleef branden en de metingen van de emissiesensor waren overal. Aanvankelijk dacht ik dat het alleen de sensor was, maar de werkplaats ontdekte dat het eigenlijk een beschadigde draadverbinding naar de NOx-sensor nabij de katalysator was. De reparatie was eenvoudig, ze hebben de kabelboom vervangen en de sensorverbindingen gecontroleerd. De totale kosten waren 95€ en het duurde ongeveer 2 uur. De lucht-brandstofverhouding keerde na de reparatie terug naar normaal en het motorstoringslampje bleef uit. Uw beschrijving van uitlaatlek lijkt echter uitgebreider dan wat ik heb meegemaakt. Kunt u het volgende delen: Specifieke foutcodes van de motorstoringslezer? Verandert de motorprestatie wanneer het lampje gaat branden? Ongebruikelijke uitlaatgeluiden of -geuren? Heeft u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat u mogelijk met meerdere problemen in het uitlaatsysteem te maken hebt.

(community_translated_from_language)

Mijn 45.000 km onderhoudsbeurt was vorige maand, en het bleek dat mijn probleem complexer was. De werkplaats ontdekte dat er, naast de defecte NOx-sensor, aanzienlijke corrosie rond het uitlaatspruitstuk was. De problemen met de lucht-brandstofverhouding kwamen eigenlijk voort uit zowel het defecte sensor als het uitlaatlek. De totale reparatie kostte uiteindelijk € 450, inclusief: nieuwe NOx-sensor, vervanging uitlaatspruitstukpakking, arbeid voor beide reparaties. De dieselmotor loopt nu veel soepeler en het motorstoringslampje blijft uit. De reparatie duurde een hele dag, maar het was de moeite waard om beide problemen tegelijk op te lossen in plaats van ze afzonderlijk aan te pakken. Kijkende naar de symptomen van jouw uitlaatlek, klinken die erg overeenkomstig met wat ik heb ervaren. Het is de moeite waard om het hele uitlaatsysteem te controleren tijdens het diagnosticeren van het sensorprobleem om eventuele gerelateerde problemen vroegtijdig te ontdekken.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring. Dit komt overeen met wat er ook met mijn Passat gebeurde; ik dacht aanvankelijk dat het slechts een sensorprobleem was, maar ontdekte tijdens de reparatie meer problemen. Na je bericht gelezen te hebben, herinner ik me dat mijn monteur aangaf dat corrosie in de buurt van het uitlaatspruitstuk een veelvoorkomend probleem is bij deze dieselmodellen. De problemen met het lucht-brandstofmengsel maskeren vaak dieper liggende schade aan het uitlaatsysteem, waardoor de metingen van de emissiesensor misleidend kunnen zijn. Je reparatiekosten van 450€ lijken eigenlijk redelijk, gezien het feit dat ze zowel de NOx-sensor als het probleem met het spruitstuk hebben opgelost. Mijn eerste reparatie van 95€ voor de bedrading was slechts het begin; ik ben twee maanden later teruggegaan voor een volledige reparatie van het uitlaatsysteem die ongeveer 400€ kostte toen het gebied van de katalysator vergelijkbare corrosiesymptomen begon te vertonen. Het systeem voor vervuilingsbeheersing op deze modellen heeft de neiging om problemen eerst aan te geven via waarschuwingen voor sensorstoringen, zelfs als er onderliggende uitlaatproblemen zijn. Alles in één keer laten repareren zoals jij deed, heeft waarschijnlijk op de lange termijn geld bespaard.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde feedback. Het reparatieproces was zeker complexer dan ik aanvankelijk had verwacht met mijn Jetta TDI, maar ik heb veel geleerd over hoe deze systemen samenwerken. Snelle update: 3 weken na de reparaties blijven de stikstofoxidewaarden consistent en is mijn brandstofverbruik zelfs verbeterd. De emissiesensor werkt perfect nu zowel de sensor zelf als het uitlaatlek zijn verholpen. De werkplaats legde uit dat de problemen met de lucht-brandstofverhouding ervoor zorgden dat de motor te rijk liep, wat het hogere brandstofverbruik verklaart dat ik eerder zag. Voor iedereen die met soortgelijke problemen te maken heeft, lijkt de belangrijkste conclusie uit deze thread duidelijk: wanneer het motorstoringslampje gaat branden, kan een defecte NOx-sensor slechts een symptoom zijn van bredere problemen met het uitlaatsysteem. Een complete diagnostische controle heeft me behoed voor meerdere reparaties. De 450€ die ik heb uitgegeven, hebben zowel het lek in het gebied van de katalysator als het sensordefect in één keer aangepakt, wat uiteindelijk de juiste beslissing bleek te zijn. Het is de moeite waard om te vermelden dat de motor nu ook merkbaar stiller loopt, iets wat ik niet had verwacht, maar zeker waardeer.

(community_translated_from_language)