VW Kever's Mysterieuze Elektrische Problemen: Oplaadoplossingen

Ik had vorig jaar winter een zeer vergelijkbaar probleem met het oplaadsysteem van mijn VW Golf uit 2017. Als iemand met basiservaring in auto-onderhoud, dacht ik eerst dat het een probleem met de dynamo was, aangezien de symptomen overeenkwamen: knipperende lampjes en inconsistent gedrag van het elektrische systeem. Nadat ik hem naar een werkplaats had gebracht, voerden ze een complete diagnose uit van het voedingssysteem. Ondanks een relatief nieuwe accu, zoals die van u, bleek de accu zwaar ontladen en uiteindelijk defect te zijn. De werkplaats testte zowel de dynamo als de gezondheid van de accu en ontdekte dat het oplaadsysteem eigenlijk goed werkte, maar de accu de lading niet goed vasthield. De totale reparatiekosten bedroegen € 290, inclusief diagnose en vervanging van de accu. Sindsdien werken de elektrische systemen vlekkeloos, zonder startproblemen of waarschuwingslampjes. Voordat ik specifieke controles voor uw Kever voorstel, kunt u het volgende delen: * De huidige spanning van de accu, als u een multimeter heeft. * Of het waarschuwingslampje van het oplaadsysteem continu brandt of alleen af en toe verschijnt. * Of u de problemen meer opmerkt tijdens koude starts of nadat de motor warm is. * Of er andere waarschuwingslampjes op het dashboard verschijnen. Deze informatie zou helpen bepalen of uw geval overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of wijst op een andere oorzaak in het oplaadsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Bij 79382 km en een recente onderhoudsbeurt vorige maand, lijken mijn symptomen erg op de jouwe. Ik heb de spanning van de accu gecontroleerd, die 12,1 V aangeeft als de motor uit staat en slechts stijgt tot 13,2 V tijdens het rijden, wat laag lijkt voor een gezond oplaadsysteem. Het waarschuwingslampje is zeker intermitterend, meestal verschijnend tijdens acceleratie of wanneer meerdere elektrische accessoires in gebruik zijn. Ik merk dat de spanningsdaling erger is tijdens koude starts, maar het knipperen blijft zelfs nadat de motor is opgewarmd. Geen andere waarschuwingslampjes op het dashboard. Op basis van jouw ervaring, laat ik de spanningsregelaar en de alternator output testen, samen met een volledige accu gezondheid check. Erg handig om te weten dat zelfs een relatief nieuwe accu de boosdoener kan zijn, ondanks het vertonen van klassieke symptomen van een alternator probleem. Zou je aanraden om de accupolen te reinigen en te controleren op corrosie als onderdeel van het diagnostische proces?

(community_translated_from_language)

Op basis van die spanningsmetingen klinkt jouw situatie bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt. De spanning van de accu tijdens het rijden moet tussen 13,8V en 14,4V liggen met een goed functionerend oplaadsysteem, dus 13,2V wijst zeker op een probleem. Toen mijn Golf vergelijkbare symptomen vertoonde, hielp het reinigen van de accupolen tijdelijk, maar loste het onderliggende probleem niet op. De spanningsregelaar in de dynamo werkte eigenlijk correct, het was de accu die de lading niet goed accepteerde of vasthield, ondanks dat hij relatief nieuw was. Die problemen met starten bij koude temperaturen in combinatie met spanningsdaling onder belasting wijzen sterk op een defecte accu. Zelfs nieuwe accu's kunnen defect zijn of beschadigd raken door herhaalde diepe ontlaadcycli. Mijn reparatiefactuur laat zien dat ze hebben getest: Accu gezondheid onder belasting, Dynamo-output bij verschillende toerentallen, Spanningsregelaar functie, Hoofd stroomvoorziening verbindingen. Het complete diagnoseproces kostte 60€, maar werd in mindering gebracht op de reparatie. Aangezien jouw spanningsmetingen bijna exact overeenkomen met mijn eerdere probleem, zou ik beginnen met een professionele acculadingstest voordat ik duurdere componenten van het oplaadsysteem vervang. Zorg ervoor dat je je spanningsmetingen bewaart om aan de monteur te laten zien, die cijfers helpen bij het bevestigen van de diagnose en kunnen het probleemoplossingsproces versnellen.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de input. Na het ontvangen van deze spanningsmetingen voel ik me zekerder over de waarschijnlijke diagnose. Het elektrische probleem lijkt verband te houden met een lage spanning van een mogelijk defecte accu, hoewel deze relatief nieuw is. Ik heb voor morgen een afspraak bij de reparatiewerkplaats gemaakt. Op basis van de feedback hier zal ik hen vragen om het volgende uit te voeren: Volledige accu-gezondheidstest, Belastingstest om de laadcapaciteit te verifiëren, Test van de spanningsregelaar en alternator output, Inspectie en reiniging van alle accuklemmen. De metingen van 12,1V in rust en 13,2V tijdens het lopen lijken een probleem met het oplaadsysteem te bevestigen. Het is erg handig om te weten dat zelfs een 6 maanden oude accu de hoofdoorzaak kan zijn in plaats van automatisch aan te nemen dat het een probleem met de dynamo is. Ik zal een update geven zodra ik de diagnose heb. De aangegeven diagnostische vergoeding van 65€ lijkt redelijk gezien de grondige tests die nodig zijn om elektrische problemen in deze systemen goed te identificeren. Nogmaals bedankt voor het helpen beperken van de meest waarschijnlijke oorzaak voordat ik naar de winkel ga.

(community_translated_from_language)

Hallo mensen, hoe vind je in deze zo goede app de aanduiding van het controlegereedschap? Ik bedoel het nummer van VW, bijv. 1k234..... Bedankt

(community_translated_from_language)