100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

erik_raven38

VW Kever Motor Stotteren + Sissen Wijst op Inlaatproblemen

Mijn auto is de laatste tijd raar gaan doen; de motor voelt zwak aan en stottert als ik gas geef, plus er is een hard sissend geluid. Het brandstofverbruik is ook merkbaar gestegen. Onderzoek wijst op mogelijke problemen met de inlaatklep of het inlaatsysteem. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad? Ik zoek advies voordat ik naar een monteur ga, aangezien mijn laatste reparatie-ervaring niet geweldig was. Autogegevens: 2012 VW Kever Diesel, 134435 km. Alle hulp bij het begrijpen van dit probleem met de luchtstroomregeling wordt zeer op prijs gesteld.

(Vertaald uit Engels)

Samenvatting van de thread

Het gesprek draait om een Volkswagen Kever Diesel uit 2012 die last heeft van motorstoten, een hard sissend geluid en een verhoogd brandstofverbruik. Deze symptomen wijzen op problemen met het klepsysteem van het inlaatspruitstuk of een vacuümlek in het luchtinlaatsysteem. Een soortgelijk geval met een Volkswagen Jetta TDI uit 2009 toonde aan dat een defecte klepbediening van het spruitstuk kan leiden tot motorstoringen en verminderd vermogen. De aanbevolen oplossing is om het inlaatspruitstuk te vervangen, aangezien het klepbedieningsmechanisme geïntegreerd is. Na reparatie verbetert de motorprestatie aanzienlijk, waardoor de oorspronkelijke symptomen worden opgelost.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

joachimkrause4

Ik had soortgelijke symptomen bij mijn VW Jetta TDI uit 2009. De motorprestaties daalden aanzienlijk en het motorstoringslampje ging branden toen de klepbediening van het inlaatspruitstuk defect raakte. Het sissende geluid wijst meestal op een vacuümlek in het luchtinlaatsysteem. De klepbediening van het spruitstuk regelt de luchtstroomoptimalisatie, en wanneer deze defect raakt, veroorzaakt dit motorstoringen, verminderd vermogen en een verhoogd brandstofverbruik. In mijn geval zat de klep vast in één positie, waardoor de juiste luchtverdeling verstoord werd. Dit vereiste de vervanging van de complete inlaatspruitstukassemblage, aangezien het klepbedieningsmechanisme geïntegreerd is. Geen eenvoudige reparatie, er was gespecialiseerde diagnostische apparatuur nodig om het systeem na de vervanging correct te resetten. De reparatie duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren. Ik raad u sterk aan om het snel te laten nakijken, omdat het blijven rijden met defecte inlaatspruitstukkleppen kan leiden tot ernstigere motorproblemen en mogelijke schade aan andere onderdelen. Dit is een bekend probleem bij VW TDI-motoren uit die generatie. Het vacuümsysteem dat deze kleppen aanstuurt, heeft de neiging om na langdurig gebruik defect te raken.

(community_translated_from_language)

erik_raven38 (community.author)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Je hebt het helemaal goed, die symptomen komen exact overeen met wat ik ervoer met mijn motorprestatieproblemen. De monteur bevestigde dat het inderdaad het inlaatspruitstuk klepsysteem was dat faalde. Hoeveel heeft de reparatie je uiteindelijk gekost? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog problemen hebt gehad met de luchtstroomregeling? De mijne loopt nu al een paar weken soepel, maar ik wil graag weten waar ik op moet letten in de toekomst.

(community_translated_from_language)

joachimkrause4

Eindelijk is het gerepareerd, de totale reparatiekosten bedroegen 465€ voor het vervangen van de klepschakelaar van het inlaatspruitstuk. Zeker elke cent waard, want de motor loopt weer als nieuw. Het luchtstroomregelsysteem werkt sinds de reparatie 6 maanden geleden vlekkeloos. De eerste symptomen, verminderd vermogen, slecht brandstofverbruik en dat vervelende sissende geluid, zijn na de reparatie volledig verdwenen. De monteur vertelde dat deze onderdelen van het inlaatsysteem meestal vrij lang meegaan als ze eenmaal vervangen zijn, dus je zou nog vele kilometers vooruit moeten kunnen. Houd gewoon de motorprestaties en het brandstofverbruik in de gaten. Als je veranderingen opmerkt in de reactie van de motor of ongebruikelijke geluiden uit de buurt van het inlaatspruitstuk hoort, is het het beste om het vroegtijdig te laten nakijken. Maar uit mijn ervaring blijven deze systemen, als ze eenmaal goed zijn gerepareerd, betrouwbaar. Sinds de reparatie presteert mijn Jetta geweldig zonder tekenen van problemen met de kleppen van het spruitstuk of andere problemen met de luchtstroom. Regelmatig onderhoud helpt toekomstige defecten te voorkomen.

(community_translated_from_language)

erik_raven38 (community.author)

Bedankt allemaal voor het nuttige advies! Ik ben ermee naar een gerenommeerde VW-specialist gegaan. De monteur diagnosticeerde een defecte klepbedieningseenheid van het inlaatspruitstuk, precies zoals vermoed. De totale reparatie kostte 580€, inclusief onderdelen en arbeid. Het reparatieproces duurde ongeveer 5 uur, omdat ze verschillende componenten moesten verwijderen om het inlaatspruitstuk te bereiken. Ze hebben ook een klein vacuümlek gevonden en verholpen toen ze er toch waren, wat het sissende geluid verklaarde. Wat een verschil na de reparatie! De motorstoring is volledig verdwenen, het vermogen is weer normaal, en het brandstofverbruik is terug op het normale niveau. Ook geen vreemde geluiden meer van het inlaatsysteem. Echt blij dat ik dit heb laten repareren toen ik het deed. De monteur liet me de oude klepbedieningseenheid zien en die was behoorlijk versleten. Veel betere ervaring dan mijn vorige reparaties. De auto rijdt nu prachtig, voelt bijna als nieuw aan.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BEETLE