VW Kever Ontstekingsproblemen: Reparatietips van Eigenaren

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn VW Golf TSI uit 2012 afgelopen winter. De ruwe stationairloop en de symptomen van een misfire in de motor kwamen perfect overeen met wat je beschrijft, vooral dat schokkende gevoel bij het indrukken van het gaspedaal. Nadat ik meerdere waarschuwingslampjes had gezien, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze een defecte brandstofinjector diagnosticeerden die een inconsistente brandstoftoevoer naar één cilinder veroorzaakte. Ze voerden tests uit die aantoonden dat de misfire in de motor zeker te maken had met de prestaties van de injector. De slechte gasrespons en het vermogensverlies zijn logisch, aangezien één cilinder niet goed werkte. De volledige reparatie kostte me 515€, inclusief: Diagnostische tests, Vervanging van de defecte brandstofinjector, Arbeidskosten, Systeemreset en tests Sinds de reparatie loopt de motor weer soepel met normale vermogensafgifte. Geen waarschuwingslampjes of problemen met een ruwe loop meer. Om je specifieke geval beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Kever, Of het motorstoringslampje continu brandt of knippert, Of je de ruwe loop meer opmerkt bij stationair draaien of tijdens acceleratie, Eventuele foutcodes die zijn uitgelezen, Wanneer je voor het laatst een bougieservice hebt gehad. Deze informatie zou helpen bepalen of je symptomen wijzen op dezelfde oorzaak of iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn Kever heeft vorige maand zijn jaarlijkse service gehad bij 70675 km. Het motorstoringslampje brandt constant in plaats van knipperend. De motor loopt bijzonder ruw tijdens acceleratie, hoewel stationair draaien ook niet geweldig is. Ik heb de codes nog niet laten uitlezen, maar dat zal ik morgen doen. De bougies zijn tijdens die recente service vervangen, waardoor ik denk dat de verbrandingsstoring mogelijk iets anders is. De symptomen van de cilinderstoring zijn ongeveer een week geleden begonnen en de gaspedaalrespons is sindsdien merkbaar slechter geworden. Ik waardeer de kostenspecificatie van uw reparatie. Ik zal de brandstofinjectoren zeker laten controleren op basis van uw ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Interessante update over de recente vervanging van je bougies. Na het oplossen van de problemen met mijn Golf, heb ik geleerd dat nieuwe bougies niet altijd problemen met het ontstekingssysteem uitsluiten. In mijn geval was de brandstofinjector de hoofdoorzaak, maar de monteur ontdekte ook een defecte ontspoelingsbobine die bijdroeg aan de symptomen van een misfire. Het constant brandende motorstoringslampje suggereert dat je probleem misschien niet zo ernstig is als een volledig defect onderdeel, maar het is toch de moeite waard om het snel te laten nakijken. De geleidelijke verslechtering van de symptomen komt overeen met wat ik heb ervaren; het begon met subtiel schokken en ging over ongeveer 10 dagen over in merkbaar vermogensverlies. Gezien je kilometerstand en symptomen, raad ik aan om zowel de brandstofinjectoren als de ontspoelingsbobines te laten controleren. Mijn monteur vertelde dat deze VW-motoren rond de 70-80.000 kilometer vaak problemen ontwikkelen met beide onderdelen. De diagnostische test zal snel aantonen of je te maken hebt met een probleem met de brandstoftoevoer zoals ik, of dat het met het ontstekingssysteem te maken heeft. Houd er rekening mee dat mijn reparatiekosten 515€ waren, maar de prijzen kunnen variëren afhankelijk van hoeveel onderdelen moeten worden vervangen. Een enkele ontspoelingsbobine is meestal goedkoper dan het vervangen van een brandstofinjector, als dat het probleem blijkt te zijn. Ik zou zeker willen horen welke diagnostische codes worden weergegeven; dat was de sleutel tot het achterhalen van het exacte probleem in mijn geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik kom net terug van het uitlezen van de diagnosecodes, en het laat misfires zien in cilinder 2. De monteur heeft een snelle check gedaan en een defecte ontstekingsspoel gevonden, precies zoals gesuggereerd. Ze hebben ook de brandstofinjectoren getest, maar die bleken allemaal in orde te zijn. De totale reparatiekosten worden geschat op 290€ voor het vervangen van de ontstekingsspoel en het uitvoeren van een volledige systeemdiagnose om andere problemen uit te sluiten. Dat is aanzienlijk minder dan een vervanging van een brandstofinjector zou hebben gekost, dus ik ben opgelucht. Ze kunnen het werk morgenvroeg doen. Echt behulpzaam om te horen over de vergelijkbare symptomen die anderen met hun VW's hebben ervaren. De ruwe stationairloop en de problemen met het misvuren van de verbranding komen precies overeen met wat ik zie. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen of dit het misvuren van de motor en de problemen met de vermogensafgifte volledig oplost. Nogmaals bedankt voor het helpen bij het beperken van de waarschijnlijke oorzaken. Door echte voorbeelden van soortgelijke reparaties was het veel gemakkelijker om de problemen aan mijn monteur uit te leggen.

(Vertaald uit Engels)