VW Kever TDI-koelingcrisis: Lekken onder druk

Ik had afgelopen zomer een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI uit 2012. Als iemand met enige ervaring met het werken aan VW's, dacht ik aanvankelijk dat het slechts een eenvoudig koelvloeistoflek was, maar het bleek complexer te zijn. De diagnostic trouble codes (DTC's) van de regelmodule waren inconsistent, net als de uwe. Nadat ik hem naar mijn vaste werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat de koelingsysteemregelunit onjuiste waarden kreeg door een beschadigde bedrading. De stekker van de koelvloeistoftemperatuursensor was gecorrodeerd, waardoor er intermitterende communicatiefouten ontstonden in het datalinksysteem. De reparatie omvatte het vervangen van de bedradingsconnector en het opnieuw programmeren van de regelunit. De totale kosten bedroegen 95€ voor onderdelen en arbeid. Sindsdien geen oververhittingsproblemen of waarschuwingslampjes meer. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kunt u het volgende delen: Heeft u een verband opgemerkt tussen de oververhitting en specifieke rijomstandigheden? Welke waarschuwingslampjes ziet u precies? Heeft u specifieke foutcodes gekregen bij het scannen? Is het koelvloeistofverlies geleidelijk of plotseling? Deze details zouden helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Golf TDI.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De oververhitting doet zich voornamelijk voor tijdens het rijden op de snelweg, vooral na 20-30 minuten. De waarschuwingslampjes tonen de motortemperatuur en koelvloeistofwaarschuwingen, met af en toe een check engine indicator. De laatste scan toonde codes P0128 en P2181 aan, wat wijst op problemen met de thermostaat/koeling. Het koelvloeistofverlies is vrij geleidelijk, ongeveer 1 liter om de paar weken. Mijn laatste service was pas 2 maanden geleden, waarbij ze een volledige druktest van het koelsysteem hebben uitgevoerd die geen duidelijke lekken aan het licht bracht. Het connectiviteitsprobleem met regelmodules die tijdens de diagnose verschijnen en verdwijnen, doet me denken dat uw suggestie over de bedrading juist zou kunnen zijn. Het zou geweldig zijn om de specifieke onderdeelnummers te weten die u voor de reparatie hebt gebruikt, aangezien onze auto's zeer vergelijkbare symptomen lijken te vertonen die wijzen op een bedradingsprobleem in plaats van mechanische problemen.

(Vertaald uit Engels)

De bedradingssstekker die ik heb vervangen had onderdeelnummer 1K0973733 met een extra aardingsdraadset 1K0971225. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met mijn ervaring, met name de uitval van de communicatie van de regelmodule tijdens het rijden op de snelweg. Na installatie van deze onderdelen constateerde mijn werkplaats dat de CAN-bussignalen nog steeds instabiel waren. Een softwarefout in de motorregelunit veroorzaakte onregelmatige temperatuuraflezingen. Ze moesten een complete reset van de regelmodule uitvoeren en opnieuw programmeren met de nieuwste firmwareversie. De totale systeemdrukontest onthulde dat de thermostaat onregelmatig schakelde door onjuiste temperatuursignalen van de beschadigde bedrading. Nadat het connectiviteitsprobleem was opgelost en de regelunit opnieuw was geprogrammeerd, keerde de koelsysteemdruk terug naar normaal en hield het koelvloeistofverlies volledig op. Om grondig te zijn, laat uw werkplaats de weerstandswaarden van de koelvloeistoftemperatuursensor controleren. In mijn geval zorgden de beschadigde signalen van de defecte bedrading ervoor dat de sensorwaarden tussen extreme waarden sprongen, waardoor de oververhittingswaarschuwingen werden geactiveerd ondanks normale werkelijke motortemperaturen. De reparatiesequentie die voor mij werkte: 1. Vervang de bedradingsstekker 2. Installeer een nieuwe aardingsdraadset 3. Reset de motorregelunit 4. Werk de firmware van de regelmodule bij 5. Kalibreer de temperatuursensoren

(Vertaald uit Engels)

De details van de diagnose en de reparatiestappen zijn zeer logisch, zeker gezien de overeenkomsten in onze symptomen. Het lijkt erop dat ik me moet richten op het elektrische gedeelte in plaats van alleen op de mechanische koelcomponenten. Ik zal de specifieke onderdeelnummers bestellen die je noemde, de 1K0973733 kabelboomconnector en de 1K0971225 massa-aansluitset. Deze exacte onderdelen hebben zullen veel tijd in de werkplaats besparen. De complete reparatiesequentie die je hebt beschreven komt overeen met wat mijn monteur vermoedde, met name de stappen voor het resetten van de regelmodule en het updaten van de firmware. Mijn CAN-buscommunicatieproblemen tijdens het rijden op de snelweg lijken sterk op wat jij hebt ervaren. Goed punt om ook de weerstandswaarden van de temperatuursensor te controleren. Het feit dat jouw koelvloeistofverlies volledig stopte nadat je het connectiviteitsprobleem had opgelost en de regeleenheid opnieuw had geprogrammeerd, is bemoedigend. Ik zal volgende week een afspraak maken bij de garage en hen deze reparatieprocedure laten volgen. De beschadigde sensorwaarden en drukproblemen die je beschreef, verklaren waarom mijn koelsysteem mechanisch in orde lijkt, maar toch problemen geeft. Dank voor de uitgebreide oplossingsmethode op basis van diagnostische foutcodes in plaats van alleen het voorstellen van onderdelenvervanging.

(Vertaald uit Engels)