VW Kever Transmissieslotstoring en schakelproblemen

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf uit 2013 met automatische transmissie. Ik heb enige ervaring met het sleutelen aan auto's, maar problemen met de transmissie zijn absoluut werkplaatswerk. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: ruw schakelen, transmissiesensorfouten en problemen met de schakelblokkering en de inrijding van de neutrale stand. Het controlelampje van het motormanagement was absoluut een waarschuwingssignaal dat niet genegeerd mag worden. In mijn geval was de transmissieregeleenheid volledig defect en moest deze worden vervangen. De schakelmechaniek was eigenlijk in orde, maar de regeleenheid communiceerde niet goed met het transmissiesensorsysteem. De totale reparatiekosten bedroegen € 1000 inclusief diagnose, onderdelen en arbeid. De werkplaats had ongeveer 2 dagen nodig om alles af te ronden, omdat ze de nieuwe regeleenheid moesten programmeren om met de autosystemen te werken. Om meer specifiek advies te kunnen geven voor jouw situatie, zou je het volgende kunnen delen: Welke foutcodes zijn er uit het systeem gelezen? Doet het probleem zich vaker voor als de motor koud of warm is? Heb je ongewone geluiden opgemerkt bij het schakelen? Is er transmissievloeistof gelekt? Zijn deze problemen plotseling begonnen of geleidelijk ontstaan? Deze informatie zou kunnen helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren met het defect van de regeleenheid.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor uw inzicht. Mijn transmissie begon vrij plotseling problemen te vertonen na de laatste service bij 75773 km. De foutcodes waren P0730 en P0722, wijzend op problemen met de overbrengingsverhouding en de snelheidssensor. De problemen zijn zeker erger wanneer de motor koud is. De schakelpook voelt steeds stijver aan, vooral bij het proberen weg te rijden uit de parkeerstand. Er is een duidelijk bonkend geluid bij het schakelen tussen vooruit en achteruit. Tot nu toe geen zichtbare lekkage van transmissievloeistof. Deze schakelproblemen in combinatie met het ruwe schakelen maken me echt bezorgd over een mogelijk defect van de automatische transmissie. Ik hoop dat het misschien slechts een sensorprobleem is in plaats van een complete transmissiereparatie, maar uw ervaring met het probleem van de regelunit lijkt erg op wat ik ervaar. Een reparatie van 1000€ zou eigenlijk beheersbaar zijn in vergelijking met een volledige vervanging van de transmissie. Ik laat het deze week nakijken bij een werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De codes P0730 en P0722, gecombineerd met de stijve schakelbeweging, komen exact overeen met wat ik met mijn VW heb ervaren. Aangezien uw problemen zijn begonnen na een servicebeurt, zou er een verband kunnen zijn. Toen mijn transmissieregeleenheid defect raakte, merkte ik ook dat de koude startproblemen veel erger waren. De parkeerrem ontgrendelde soms niet volledig, en de schakelpook bleef soms hangen bij het schakelen door de neutrale stand. Dat bonkend geluid tussen vooruit en achteruit is bijzonder kenmerkend; het was een van de belangrijkste symptomen voordat mijn regeleenheid volledig defect raakte. Het goede nieuws is dat, aangezien u geen lekkages heeft, dit meer wijst op een elektrisch/regelprobleem dan op een mechanisch transmissiefout. Mijn reparatie kostte uiteindelijk iets minder dan € 1000, omdat bleek dat de schakeling en mechanische componenten allemaal in orde waren. Een aanbeveling op basis van mijn ervaring: vraag de werkplaats om eerst de bedrading van de transmissiesensor te controleren. Soms kunnen deze tijdens routineonderhoud worden verstoord, waardoor soortgelijke symptomen ontstaan zonder dat een volledige vervanging van de regeleenheid nodig is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige feedback. Ik voel me veel beter wetende dat dit gerelateerd zou kunnen zijn aan de transmissieregeleenheid in plaats van een complete transmissiefout. Die foutcodes P0730 en P0722 lijken behoorlijk specifiek voor sensor- en regelproblemen. De koude startproblemen en de stijve schakelvergrendeling zijn precies waar ik mee te maken heb. Dat bonkend geluid tussen de versnellingen maakte me echt zorgen, maar horen dat het vergelijkbaar was met het probleem van de regeleenheid is geruststellend. Het feit dat er geen transmissievloeistoflekken zijn, geeft me ook hoop dat het meer een elektrisch probleem is. Ik zal de werkplaats zeker vragen om eerst die transmissiesenorverbindingen te inspecteren, vooral omdat deze problemen meteen na de service begonnen zijn. Zelfs als het een nieuwe regeleenheid nodig heeft, zou ongeveer 1000€ uitgeven veel beter zijn dan de hele transmissie vervangen. Ik ga het morgen inplannen en ze laten beginnen met het controleren van de kabelboom en de sensorverbindingen. Ik zorg ervoor dat ik een volledige diagnose krijg voordat ik grote reparaties goedkeur. Nogmaals bedankt voor het helpen begrijpen waarmee ik te maken kan hebben.

(Vertaald uit Engels)