VW Kever Warmteprobleem: Slechte klep veroorzaakt problemen met klimaatregeling

Ik had exact dezelfde HVAC-problemen met mijn VW Golf uit 2016. Net als jij deed het ventilatiesysteem raar en was de warmteafgifte minimaal. Ik heb wel wat ervaring met auto's, maar houd me meestal bezig met basisonderhoud. Nadat ik zelf basisproblemen met het temperatuurregelsysteem had geprobeerd op te lossen, bracht ik hem naar mijn vaste garage. De monteur ontdekte dat de luchtverdelingsactuator een losse kabelaansluiting had. De stekker zat niet goed vast, waardoor er af en toe storingen in het luchtcirculatiesysteem optraden. De totale reparatiekost was 95€, voornamelijk arbeid voor het toegang krijgen tot en repareren van de verbinding. Voordat ik specifieke oplossingen voor je Kever suggereer, kun je het volgende delen: Doet het probleem zich altijd voor of af en toe? Krijg je specifieke foutcodes? Heeft het veranderen van de ventilatorstanden invloed op het probleem? Hoor je ongebruikelijke geluiden van het ventilatiesysteem? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Hoewel de Golf en de Kever vergelijkbare HVAC-onderdelen delen, zou het kennen van deze details bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb de foutcodes nogmaals gecontroleerd op mijn Beetle (laatste service was 2 maanden geleden bij 39511 km). De blowermotor maakt een licht slijpend geluid bij hogere snelheden, en het verwarmingsprobleem is constant, ongeacht de temperatuurinstellingen. De problemen met de luchtverdeling lijken erger aan de passagierskant. Bij het scannen wordt foutcode P0533 weergegeven, wat wijst op het circuit van de AC-druksensor. Ik merk echter dat de verwarmingsproblemen blijven bestaan, zelfs met de airco volledig uitgeschakeld, dus ik vraag me af of de verwarmingskern de werkelijke oorzaak zou kunnen zijn. Mijn zorg is dat dit kan wijzen op een ernstiger probleem met de HVAC-unit dan alleen een losse verbinding zoals in jouw geval. Het zou zeker helpen om te weten of anderen soortgelijke symptomen hebben gezien die hebben geleid tot vervanging van de verwarmingskern.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je Kever. Je symptomen klinken eigenlijk behoorlijk anders dan wat ik met mijn Golf heb ervaren, nu je het hebt over het knarsende geluid en de P0533-code. Het knarsen van de blowermotor in combinatie met slechte warmteafgifte wijst er sterk op dat het probleem verder gaat dan alleen het ontvriesklepje of de losse verbindingen die ik aanvankelijk vermoedde. Op basis van vergelijkbare problemen met de klimaatregeling, wanneer zowel de blowermotor lawaai maakt als de verwarmingskern problemen vertoont, is het vaak een indicatie van meerdere defecte componenten in het luchtcirculatiesysteem. In mijn geval was de losse verbinding een snelle oplossing, maar ik moest de blowermotor later volledig vervangen toen hij ongeveer 6 maanden later soortgelijke knarsende geluiden begon te maken. De temperatuurregeling herstelde zich pas volledig toen beide problemen waren opgelost. Een defecte verwarmingskern kan zeker de symptomen veroorzaken die je beschrijft, vooral de constante verwarmingsproblemen ongeacht de instellingen. Als de koelvloeistofstroom door de verwarmingskern beperkt is, zou dit de slechte warmteafgifte verklaren, zelfs met een werkende blowermotor. Gezien de complexiteit van moderne HVAC-systemen, raad ik je aan om het goed te laten diagnosticeren. Toen mijn blowermotor vervangen moest worden, waren de totale kosten ongeveer 400€ inclusief onderdelen en arbeid. Een vervanging van de verwarmingskern zou waarschijnlijk aanzienlijk hoger uitvallen.

(Vertaald uit Engels)

Het knarsende geluid van de blowermotor en de foutcode helpen zeker bij het verkleinen van de mogelijkheden, bedankt voor die gedetailleerde uitleg over je ervaring met je Golf. Ik ben het ermee eens dat dit ernstiger klinkt dan alleen een losse verbinding. Na beter te hebben gekeken naar de problemen met de condensvorming op de voorruit en de luchtverdeling, merk ik dat ze erger worden nadat de auto ongeveer 15 minuten heeft gereden. De temperatuurregeling verbetert nooit, zelfs niet na volledig opwarmen. Dit doet me denken dat je gelijk hebt over mogelijke problemen met de verwarmingselement. Gezien wat je hebt gedeeld over de kosten van het vervangen van je blowermotor, ga ik de hele HVAC-unit professioneel laten controleren. Het knarsende geluid is zorgwekkend genoeg dat ik verdere schade niet wil riskeren. Ik zal waarschijnlijk volgende week een afspraak inplannen om het goed te laten diagnosticeren en repareren voordat de winter begint. Ik waardeer het echt dat je je reparatie-ervaring en -kosten hebt gedeeld. Dat referentiepunt helpt realistische verwachtingen te scheppen voor wat ik waarschijnlijk te wachten staat. Ik zal een update geven zodra ik meer weet over wat deze verwarmings- en circulatieproblemen eigenlijk veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)