VW Lupo Brandstofpomp Storing Gids & DIY Diagnose

Ik had een vergelijkbaar probleem met het brandstofsysteem van mijn Volkswagen Polo diesel uit 2004. Als iemand met gemiddelde ervaring in autoreparatie begrijp ik uw zorgen over de problemen met de brandstoftoevoer. Mijn auto vertoonde bijna identieke symptomen: moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik. De brandstofpomp werd aanvankelijk verdacht, maar toen ik hem naar de werkplaats bracht, bleek de werkelijke oorzaak een defecte kabelverbinding naar de brandstofpompsensor te zijn. Het reparatieproces omvatte: 1. Het uitvoeren van een complete diagnosescan 2. Het testen van de brandstofdruk 3. Het inspecteren van elektrische verbindingen 4. Het vervangen van beschadigde bedrading en connectoren De totale reparatiekosten bedroegen € 95, wat veel minder was dan het vervangen van de hele brandstofpomp. De prestaties van de auto verbeterden onmiddellijk na het verhelpen van het verbindingsprobleem. Voordat u tot conclusies komt over het nodig hebben van een nieuwe brandstofpomp, raad ik aan om dit te laten controleren: Brandstofdrukaflezingen, Elektrische verbindingen met de pomp, Conditie van het brandstoffilter, Conditie van de kabelboom Kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Lupo? Wanneer was de laatste keer dat het brandstoffilter is vervangen? Welke specifieke foutcodes worden weergegeven? Heeft u ongewone geluiden uit de buurt van de brandstoftank opgemerkt? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Polo.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Lupo heeft 56649 km en heeft 3 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad, inclusief een nieuwe brandstoffilterinstallatie. De foutcodes zijn P0087 en P0191, wat wijst op een lage brandstofrail druk en problemen met de brandstofrail druksensor. Het klikkende geluid uit de buurt van de brandstoftank is onlangs begonnen, vooral merkbaar bij het aanzetten van het contact. Je suggestie om de elektrische verbindingen te controleren is logisch, vooral omdat de problemen met de prestaties van de auto geleidelijk in plaats van plotseling zijn ontstaan. Ik laat een professional de brandstofsysteemverbindingen en drukwaarden controleren voordat ik een volledige pompvervanging overweeg. Het inspecteren van de bedrading lijkt een slimme eerste stap in het diagnoseproces van de auto.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details. Het klikkende geluid uit de buurt van uw brandstoftank, in combinatie met die specifieke foutcodes, wijst eigenlijk meer op een defecte brandstofpomp dan op mijn eerste diagnose van een bedradingsprobleem. Ik had onlangs dezelfde codes op mijn Polo voordat de brandstofpomp volledig uitviel. Het klikkende geluid is meestal de brandstofpomp die moeite heeft om de juiste brandstofdruk te handhaven. In mijn geval begon de geleidelijke achteruitgang van de prestaties van de auto ook met af en toe klikkende geluiden. Nadat mijn bedradingcontrole geen problemen had aangetoond, heeft de werkplaats het volgende uitgevoerd: Brandstofdrukontest die 2,2 bar aangaf (zou 4-4,5 bar moeten zijn), Brandstofpomp stroomverbruikstest, Brandstofsysteem drukverlies test De tests bevestigden een defecte brandstofpomp. De totale reparatiekosten waren € 480 inclusief: Nieuwe brandstofpompunit, Demontage en montage brandstoftank, Systeem leegmaken en testen De verbeteringen na de reparatie waren aanzienlijk: Direct starten bij koude motor, Stabiel stationair toerental, Normaal brandstofverbruik, Foutcodes gewist en nooit meer teruggekeerd Gezien de gelijke symptomen en foutcodes, raad ik u ten zeerste aan om de brandstofpomp te laten testen. Het klikkende geluid in combinatie met P0087 is bijzonder kenmerkend voor verslechtering van de brandstofpomp in deze modellen.

(Vertaald uit Engels)

De foutcodes en symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik zelf heb ervaren. Uw suggestie om een uitgebreide brandstofsysteemtest te laten uitvoeren is zeer logisch. De genoemde reparatiekosten van € 480 voor een complete brandstofpompvervanging helpen ook om realistische verwachtingen te scheppen. Ik heb volgende week een afspraak gemaakt bij mijn vaste garage. Ze zullen de door u genoemde druk- en stroomtests uitvoeren om te verifiëren of de brandstofpomp inderdaad defect is. Het klikkende geluid is deze week eigenlijk opvallender geworden, wat de theorie van een defecte brandstofpomp verder lijkt te ondersteunen. Ik zal het topic updaten zodra de autodiagnose voltooid is, aangezien deze informatie anderen met vergelijkbare problemen met motorstoring en brandstoftoevoer kan helpen. Ik waardeer de gedetailleerde beschrijving van uw reparatie-ervaring en de specifieke testwaarden die hebben geholpen bij het identificeren van het defect aan uw pomp enorm. Als iemand anders te maken heeft gehad met P0087 en P0191 codes in vergelijkbare dieselmodellen, deel dan uw ervaringen met brandstofsysteemreparaties. Meer referentiecases helpen bij het evalueren van reparatieopties.

(Vertaald uit Engels)