VW Lupo Diesel Lekkage: Turbo vs. Vacuümlerk Mysterie

Ik had vorig jaar bijna identieke symptomen met mijn VW Polo diesel uit 2001. Met enige ervaring met dieselmotoren wezen deze symptomen direct op een probleem met het luchtinlaatsysteem. Het verminderde vermogen en het verhoogde brandstofverbruik, gecombineerd met dat kenmerkende sissende geluid, kwamen perfect overeen met mijn situatie. Toen ik hem naar de werkplaats bracht, ontdekten ze een gescheurde vacuümslang bij de turbolader, wat de problemen met de luchtinlaat veroorzaakte en het motorstoringslampje activeerde. De reparatie was eenvoudig: de beschadigde inlaatslang vervangen. Onderdelen en arbeid kostten 100€. Sinds de reparatie is de motorprestatie weer normaal en is het brandstofverbruik aanzienlijk verbeterd. Om uw geval nauwkeuriger te kunnen diagnosticeren, kunt u het volgende delen: * De huidige kilometerstand van uw Lupo, * Of het sissende geluid verandert met het motortoerental, * Of u zwarte rook uit de uitlaat ziet komen, * Wanneer het motorstoringslampje voor het eerst verscheen, * Andere ongewone geluiden of prestatieveranderingen Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met het inlaatsysteem, of dat het iets anders in de luchtinlaat of turboladerassemblage kan zijn.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud werd uitgevoerd bij 88.000 km, vlak voordat deze problemen begonnen. Het sissende geluid verandert duidelijk met het motortoerental en wordt harder tijdens acceleratie. Ik heb wat zwarte rook uit de uitlaat gezien, vooral bij hard accelereren. Het motorstoringslampje ging ongeveer een week geleden aan, precies toen het brandstofverbruik slechter werd. Ik heb het luchtfilter gecontroleerd en het ziet er behoorlijk schoon uit, aangezien het tijdens het laatste onderhoud is vervangen. Ik heb geprobeerd te zoeken naar duidelijke lekken in de vacuümslangen rond het gasklephuis, maar ik kon niets duidelijk zien. Zou een rooktest helpen bij het lokaliseren van het lek als dat het probleem is? De turbo lijkt nog steeds boost op te bouwen, maar niet zo sterk als voorheen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die details, ze komen exact overeen met wat ik heb ervaren. De symptomen op je Lupo zijn bijna identiek aan wat er met mijn Polo gebeurde, met name het toerenafhankelijke sissen en de zwarte rook tijdens acceleratie. In mijn geval was, ondanks een schoon luchtfilter, het probleem een haarlijnbreuk in het inlaatspruitstuk die visueel moeilijk te ontdekken was. Een rooktest zou zeker helpen bij het lokaliseren van het lek, zo heeft mijn monteur het probleem ook ontdekt, aangezien het verborgen zat achter de gasklephuis-assemblage. De zwarte rook en verminderde turboladerprestaties wijzen sterk op een luchtlek tussen de turbolader en het inlaatspruitstuk. Wanneer dit gebeurt, probeert de motorcomputer te compenseren door meer brandstof in te spuiten, wat leidt tot een slecht brandstofverbruik en rookvorming. Voordat je geld uitgeeft aan een werkplaats, kun je het volgende controleren: 1. Of alle klemmen rond de turbolader vastzitten 2. De rubberen boots die de luchtinlaatcomponenten verbinden op kleine scheurtjes 3. De inlaatspruitstukpakking op tekenen van defecten Een monteur met een rooktester kan de exacte locatie snel achterhalen. Voor mijn reparatie kostte de rooktest 40€, en het scheelde tijd bij het opsporen van het lek. De complete reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kwam uiteindelijk rond de 100€ voor de vervanging van de inlaatspruitstukpakking.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde suggesties voor probleemoplossing. De symptomen die je beschreef bij je Polo komen exact overeen met mijn Lupo-problemen, vooral het verband tussen het sissende geluid en de prestaties van de turbolader. Ik heb net nog een grondige controle uitgevoerd volgens jouw suggesties. Ik ontdekte dat een van de klemmen bij de turbolader een beetje los zit, en er zit een kleine scheur in een van de rubberen boots, waarschijnlijk de bron van mijn problemen met de luchtinlaat. Het gebied rond het gasklephuis ziet er echter goed uit. Ik denk dat ik het in zal boeken voor een rooktest om de lekkagedetectie te bevestigen voordat ik de reparaties laat uitvoeren. De totale kosten van 140 euro die je noemde voor diagnose en reparatie lijken redelijk, zeker gezien hoeveel extra ik nu aan brandstof uitgeef vanwege het slechte brandstofverbruik. Ik zal morgen mijn vaste werkplaats bellen en deze specifieke symptomen en het waarschijnlijke probleem met het luchtinlaatsysteem noemen. Deze informatie zou hen moeten helpen om het sneller te diagnosticeren. Ik waardeer het enorm dat je je ervaring hebt gedeeld, het heeft me veel giswerk bespaard.

(Vertaald uit Engels)