VW Lupo elektrische problemen wijzen op het oplaadsysteem

Omdat ik met mijn VW Polo diesel uit 2006 soortgelijke problemen met de accuspanning heb meegemaakt, kan ik me deze symptomen voorstellen. Met enige ervaring met het werken aan VW's klinkt dit zeer bekend. De symptomen die u beschrijft, langzaam starten, zwakke lichten en intermitterende elektrische storingen, zijn precies wat ik heb meegemaakt. Aanvankelijk dacht ik dat het gewoon een lage spanning van een slechte accu was, maar de werkplaats ontdekte tijdens het testen meerdere problemen: 1. De accupolen waren gecorrodeerd 2. De alternator gaf een te lage spanning 3. De massa-aarde was verslechterd De complete reparatie kostte 290€ en omvatte: Reiniging en bescherming van de accupolen, Vervanging van de alternator, Installatie van een nieuwe massa-aarde, Volledige diagnose van het elektrische systeem De problemen met de voeding verdwenen volledig na deze reparaties. De alternator was eigenlijk de hoofdschuldige, die geen juiste oplaadspanning aan de accu leverde. Zou u het volgende willen delen: Accu spanning tijdens het lopende motor? Eventuele waarschuwingslampjes op het dashboard? Heeft u problemen vooral tijdens koude starts opgemerkt? Blijft het accu-lampje branden tijdens het rijden? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik met mijn Polo heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

De laatste service was bij 117.000 km en omvatte de vervanging van de distributieriem. Uw symptomen komen overeen met mijn eerdere ervaringen met defecte dynamo's. Ik liet mijn accu testen, wat een goede staat maar een lage lading aangaf. Bij het controleren van de spanningsval over de polen, vond ik 14,1 V bij stationair draaien, maar dalend tot 12,8 V onder belasting, wat aangeeft dat het oplaadsysteem niet bij kon blijven. Een spanningsmeting over de accupolen tijdens het gebruik van verschillende elektrische belastingen (koplampen, airco, enz.) moet helpen vaststellen of de dynamo de boosdoener is. Het accu-lampje knippert af en toe bij koude starts, wat ook wijst op problemen met het oplaadsysteem. Laat me weten welke spanningswaarden u krijgt, dit zal helpen bepalen of u de dynamo moet laten vervangen of dat het slechts een kwestie van aansluitingsproblemen is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details over uw spanningsmetingen. Ik zie dat u vergelijkbare symptomen van een dynamo probleem heeft als wat ik met mijn Polo heb ervaren. De spanningsval onder belasting die u noemde komt exact overeen met wat er met de mijne gebeurde; de dynamo kon de juiste lading niet handhaven wanneer elektrische systemen draaiden. Toen ik spanningsmetingen aan mijn auto uitvoerde, begonnen de metingen bij 14,2 V bij stationair draaien, maar daalde deze onder de 13 V bij belasting, wat niet genoeg was om de spanning van de accu te handhaven. Het knipperende accu-lampje bij koude starts was ook een vroeg waarschuwingssignaal dat ik aanvankelijk negeerde. Een paar snelle tests die u kunt doen: Controleer de spanning op de accupolen terwijl u het toerental naar 2000 tpm verhoogt, Controleer de spanning met koplampen en airco aan, Test op spanningsval tussen dynamo en accu. De problemen met de stroomvoorziening zullen waarschijnlijk verergeren zonder de oorzaak aan te pakken. In mijn geval, zelfs na het reinigen van alle aansluitingen en het vervangen van de massa-kabel, moest de dynamo nog steeds worden vervangen om de laadproblemen volledig op te lossen. Op basis van uw metingen en symptomen lijkt het erop dat u mogelijk dezelfde dynamo-vervanging nodig heeft als ik. De reparatiekosten kunnen vergelijkbaar zijn met wat ik betaalde (290 €) voor de volledige reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw gedetailleerde ervaring met testen, zal ik die spanningsmetingen verder onderzoeken. Vandaag heb ik mijn multimeter aangesloten en nog slechtere waarden gevonden: de spanning inactief daalt nu tot 13,8 V en gaat zelfs tot 12,5 V met elektrische apparaten in gebruik. De batterijtest geeft nog steeds een goede gezondheid aan, maar het laadsysteem houdt het duidelijk niet bij. Ik heb de spanningsval systematisch over elk belangrijk verbindingspunt getest. Hoewel de batterij-aansluitingen en de massa-aansluiting minimale weerstand vertonen, heeft de alternatoruitgang duidelijk moeite. Zelfs bij 2000 tpm kan hij de juiste laadspanning niet handhaven met de koplampen en airco aan. Het batterijlampje gaat nu vaker branden tijdens koude starts en blijft langer branden. Aangezien deze symptomen van een defect laadsysteem overeenkomen met wat jij hebt ervaren, denk ik dat het tijd is om de knoop door te hakken en de alternator te vervangen voordat ik ergens gestrand raak. De reparatiekosten van 290€ lijken redelijk gezien de uitgebreide reparatie die jij hebt gekregen. Bedankt voor het delen van jouw diagnoseproces; het heeft geholpen mijn vermoedens te bevestigen dat de alternator de oorzaak is, in plaats van slechte verbindingen of een zwakke batterij. Ik zal deze week de reparatie inplannen voordat de problemen met de stroomvoorziening erger worden.

(Vertaald uit Engels)