VW Lupo O2-sensorproblemen, symptomen en oplossingen

Ik had vorig jaar een zeer gelijkaardige situatie met mijn VW Polo uit 2001. Ik heb enige basiservaring met autoreparaties, meestal routineonderhoud en eenvoudige reparaties. Het motorstoringslampje ging branden en ik merkte dezelfde symptomen op: verhoogd brandstofverbruik en foutcodes. Na controle van het uitlaatsysteem ontdekte mijn monteur dat de lambdasonde wel functioneerde, maar dat er een beschadigde kabelverbinding naar de sensor was. De reparatie was eenvoudig; ze hebben de defecte bedrading en de verbindingen met de sensor gerepareerd voor €95. De auto loopt sindsdien weer prima, met een normaal brandstofverbruik en geen waarschuwingslampjes. Dit is een veelvoorkomend probleem bij deze VW-modellen uit die periode. Voordat u overgaat tot het vervangen van de hele lambdasonde, is het de moeite waard om eerst de verbindingen en de bedrading te laten controleren, omdat dit aanzienlijke kosten kan besparen. Welke specifieke foutcodes geeft uw diagnose aan? Dit zou helpen om te bepalen of u te maken heeft met hetzelfde verbindingsprobleem of dat er een ander probleem is met de uitlaatgassensor zelf. Heeft u ook andere symptomen opgemerkt, zoals ruw stationair draaien of aarzeling tijdens acceleratie? Deze details zouden helpen bepalen of we naar dezelfde oorzaak kijken.

(Vertaald uit Engels)

Het onderhoud is recent uitgevoerd bij 107.000 km en omvatte nieuwe bougies en een nieuw luchtfilter. De foutcodes van de diagnose wijzen op P0141 en P0135. Mijn eerdere ervaring met reparaties aan de zuurstofsensor was heel anders; de katalysator moest gereinigd worden voordat de nieuwe sensor goed werkte. Het motorstoringslampje flikkerde eerst voordat het permanent bleef branden. Mijn lucht-brandstofverhouding lijkt verkeerd, gebaseerd op de zwarte uitlaatrook. Ik merkte wel ruw stationair draaien op, vooral als de motor koud is. In tegenstelling tot uw geval heb ik alle sensorverbindingen en bedrading gecontroleerd; die lijken intact. Het brandstofverbruik is aanzienlijk gedaald, ongeveer 3 l/100 km meer dan normaal. Zou de sensor zelf intern beschadigd kunnen zijn in plaats van alleen verbindingsproblemen te hebben? Ik ben benieuwd of het eerst reinigen van de uitlaatsysteemcomponenten de problemen zou kunnen oplossen voordat ik onderdelen vervang. Wat zou de aanbevolen volgorde van probleemoplossing in dit geval zijn?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die extra details over je Lupo. Op basis van die foutcodes en symptomen lijkt je situatie ernstiger dan mijn oorspronkelijke bedradingsprobleem. De zwarte uitlaatrook en de aanzienlijke daling van het brandstofverbruik wijzen zeker op een defecte O2-sensor in plaats van alleen verbindingsproblemen. Bij mijn Polo, toen ik het ruwe stationair toerental later liet repareren, ontdekte de monteur dat de oorspronkelijke O2-sensor intern eigenlijk was afgebroken. De symptomen van het knipperende motorstoringslampje begonnen op dezelfde manier, met intermitterend knipperen voordat het permanent bleef branden. De volledige reparatie omvatte: Reiniging van de katalysator, Vervanging van de zuurstofsensor, Herkalibrering van het motormanagementsysteem. De totale kosten bedroegen ongeveer 380€ voor onderdelen en arbeid. Het brandstofverbruik verbeterde aanzienlijk na de reparatie, met een besparing van ongeveer 2,5 L/100 km. Aangezien uw foutcodes specifiek wijzen op problemen met het O2-sensorcircuit en u de verbindingen al hebt geverifieerd, raad ik aan de sensor te vervangen. De reinigingsprocedure voor de katalysator kan tegelijkertijd worden uitgevoerd, omdat ze deel uitmaken van hetzelfde uitlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de grondige uitleg over de reparatie van je Polo. Je ervaring lijkt relevanter voor mijn situatie dan ik aanvankelijk dacht. Die foutcodes P0141 en P0135, gecombineerd met de zwarte uitlaatrook, wijzen sterk op zowel het vervangen van de lambdasonde als het reinigen van de katalysator. Ik zal een complete controle van het uitlaatsysteem laten uitvoeren en beide procedures plannen. De kosten van 380€ lijken redelijk gezien de potentiële brandstofbesparing; met de huidige prijzen zou het verbruik van 3L/100km dat ik verspil de reparatiekosten binnen een paar maanden compenseren. De overeenkomende symptomen van het motorstoringslampje geven me meer vertrouwen dat dit de juiste aanpak is. Nog één vraag: is je brandstofverbruik direct na de reparatie verbeterd, of duurde het enige tijd voordat het motormanagementsysteem zich aanpaste na de herijking? Ik wil graag weten wat ik kan verwachten na het verhelpen van deze problemen.

(Vertaald uit Engels)