VW Lupo Problemen met brandstofsensor veroorzaken ruw lopen

Ik had vorig jaar een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Polo diesel uit 2000. Ik heb enige ervaring met het werken aan dieselmotoren, maar bij complexe brandstoftoevoersystemen laat ik het liever aan professionals over. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: ruw stationair draaien, motorstoringslampje en schokkerige acceleratie. Aanvankelijk dacht ik ook dat het de brandstofdruksensor was, maar na inspectie ontdekte mijn monteur dat het probleem eigenlijk een losse verbinding in de kabelboom naar het brandstofinjectiesysteem was. De reparatie omvatte het reinigen van de connectoren en het goed vastzetten van de bedrading. De totale kosten waren 95€ voor diagnose en reparatie. Na deze reparatie ging het motorstoringslampje uit en verbeterde het brandstofverbruik aanzienlijk. Voordat je conclusies trekt over de brandstofdruksensor, zou het helpen om te weten: Heb je veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Worden er specifieke foutcodes weergegeven? Doet het ruwe stationair draaien zich meer voor als de motor koud of warm is? Welk onderhoud is er recent aan het brandstofsysteem uitgevoerd? Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders in het brandstoftoevoersysteem zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Na controle van mijn servicegegevens blijkt mijn laatste onderhoud te hebben plaatsgevonden bij 85.000 km, waarbij een standaard onderhoudsbeurt werd uitgevoerd inclusief vervanging van het brandstoffilter. Sindsdien is het brandstofverbruik met ongeveer 2 l/100 km toegenomen en krijg ik foutcode P0087, wat wijst op een lage brandstofrail druk. Het stilvallen van de motor gebeurt vaker wanneer de motor koud is, vooral tijdens de eerste 5 minuten van gebruik. De brandstofpomp is gedurende mijn eigendomsperiode nooit vervangen. Zou het nuttig zijn te weten of het vervangen van alleen de sensor uw problemen volledig heeft opgelost of dat er extra reparaties nodig waren?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van die details; ze onthullen eigenlijk een andere situatie dan wat ik heb ervaren met mijn VW Polo. Hoewel mijn oorspronkelijke probleem inderdaad werd opgelost met de reparatie van de bedrading, wijzen uw foutcode P0087 en het verhoogde brandstofverbruik sterk op een probleem met de brandstofsysteemdruk. Na mijn bedradingsreparatie moest ik uiteindelijk ongeveer 2 maanden later zowel de brandstofdruksensor als de brandstofpomp vervangen toen vergelijkbare symptomen terugkeerden. Het motorstoten en onregelmatig stationair toerental kwamen erger terug dan voorheen, vooral tijdens koude starts. De complete reparatie omvatte: Nieuwe brandstofdruksensor (180€), Vervanging brandstofpomp (395€), Systeemdiagnose en kalibratie (120€) Deze uitgebreide reparatie heeft uiteindelijk alle problemen opgelost: Geen motorstalling meer, Brandstofverbruik is terug naar normaal, Motorstoringslamp blijft uit, Soepele acceleratie zonder schokken Gezien uw specifieke foutcode en symptomen, vooral de problemen bij koude start, wilt u misschien de reparatie van alleen de sensor die ik eerst probeerde overslaan en direct gaan voor een complete revisie van het brandstofsysteem. Het zou waarschijnlijk op de lange termijn geld besparen.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op jouw ervaring met de vergelijkbare VW en foutcode P0087, denk ik dat ik moet beginnen met een complete inspectie van het brandstofsysteem in plaats van alleen de sensor te vervangen. De koude startproblemen en het verhoogde brandstofverbruik wijzen duidelijk op meer dan alleen een sensorprobleem. Ik ga het naar mijn monteur brengen en een grondige controle van zowel de brandstofpomp als de druksensor aanvragen. Kijkende naar de kosten die je hebt gedeeld, moet ik ongeveer 700€ budgetteren voor een complete reparatie als beide componenten vervangen moeten worden. Dit is logischer dan 180€ uitgeven aan alleen de sensor, om vervolgens kort daarna mogelijk toch de pomp te moeten vervangen. Goed om te weten dat de reparatie al jouw problemen volledig heeft opgelost. De symptomen komen exact overeen met wat ik ervaar: het ruwe stationair toerental en het afslaan tijdens koude starts. Ik ga deze week de inspectie inplannen en ervoor zorgen dat ze het hele brandstoftoevoersysteem controleren. Dank je wel voor je hulp om de trial-and-error aanpak met afzonderlijke onderdelen te vermijden.

(Vertaald uit Engels)