fionablaze1
VW Lupo Stalling: Defecte IAC-klep moet worden vervangen
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De VW Lupo had last te staan bij stationair draaien en een motorstoringslampje, vermoedelijk veroorzaakt door een defecte stationair regelklep (IAC). Echter, soortgelijke problemen in een ander voertuig werden opgelost door een vervuild gasklephuis en luchtinlaatsysteem aan te pakken, die de luchtstroom belemmerden. De aanbevolen oplossing omvatte een grondige reiniging van het gasklephuis, decontaminatie van de luchtinlaat en herkalibratie, wat de problemen met het stationair draaien en het motorstoringslampje oploste. Het uiteindelijke resultaat bevestigde dat de IAC-klep niet defect was, en een goede reiniging het probleem oploste, waardoor verdere motorschade werd voorkomen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
fionablaze1 (community.author)
Echt blij dat je die info over de oplossing voor het reinigen van het gasklephuis hebt gedeeld. Mijn problemen met het afslaan van de motor klinken precies zoals wat jij hebt meegemaakt. De IAC-klep en de problemen met de stationairregeling hebben me de afgelopen weken gek gemaakt. Weet je nog ongeveer wat de totale reparatiekosten waren? Ik probeer gewoon een idee te krijgen van wat ik moet budgetteren. Ook ben ik benieuwd of je sinds de oplossing van het probleem nog soortgelijke problemen hebt gehad?
(community_translated_from_language)
janaghost1
De reparatie kostte me uiteindelijk 425€ voor de complete service. De monteur bevestigde dat het inderdaad een defecte stationair regelklep was in combinatie met een sterk vervuild inlaatsysteem, precies zoals ik vermoedde. De grondige reiniging en vervanging van de stationair regelklep hebben de onregelmatige stationairloop problemen volledig opgelost. Sinds de reparatie 8 maanden geleden loopt de motor soepel zonder problemen met afslaan. Het gasklephuis en de luchtinlaat werken nu perfect, er zijn geen check engine lampjes of stationair regelproblemen meer opgetreden. De sleutel was het tegelijkertijd aanpakken van zowel de defecte klep als de ophoping. De kosten waren het waard om duurdere motorproblemen in de toekomst te voorkomen. Zorg ervoor dat uw monteur een complete inspectie van het inlaatsysteem uitvoert bij het controleren van de stationair regelklep, aangezien deze problemen vaak samen voorkomen in deze motoren.
(community_translated_from_language)
fionablaze1 (community.author)
Bedankt voor de gedetailleerde feedback over het reinigen van de gasklephuis. Ik heb mijn Lupo gisteren naar een nieuwe monteur gebracht nadat ik over jouw soortgelijke ervaring had gelezen. De diagnose kwam exact overeen met wat je beschreef, een vervuild gasklephuis en luchtinlaat die de problemen met het stationair toerental veroorzaakten. De totale rekening bedroeg 390€, inclusief reiniging, nieuwe pakkingen en herkalibrering. De monteur liet me de koolstofopbouw zien die ze hadden verwijderd, het was behoorlijk schokkend. Het stationair toerental van de motor is nu perfect soepel en het motorstoringslampje is uit. Echt opgelucht dat ik dit opgelost heb voordat het grotere problemen veroorzaakte. De IAC-klep bleek uiteindelijk in orde te zijn nadat ze alles goed hadden gereinigd. De eerste monteur heeft het echte probleem dus volledig gemist.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
janaghost1
De symptomen die u beschrijft komen overeen met wat er gebeurde met mijn VW Polo TDI 1.9 (2003). De afslaande motor en het onregelmatige stationair toerental waren identieke problemen. Het probleem bleek een ernstig vervuild gasklephuis en inlaatsysteem te zijn. De problemen met het stationair toerental leken aanvankelijk op een defecte IAC-klep, maar grondige diagnostiek onthulde dat koolstofophoping de juiste luchtstroom belemmerde. Het gasklephuis moest volledig worden gereinigd en opnieuw gekalibreerd. Dit is een veelvoorkomend probleem bij deze dieselmotoren door olieverdampingsrecirculatie. De reparatie vereiste: Volledige demontage en reiniging van het gasklephuis, Ontgassing van het inlaatspruitstuk, Nieuwe pakkingen, Elektronische gasklep-aanpassing, Wissen van foutcodes Dit was geen snelle reparatieklus, het vereiste gespecialiseerde reinigingsapparatuur en programmeertools. Hoewel het niet de duurste reparatie was, had het professionele aandacht nodig vanwege de eisen voor elektronische aanpassing na de reiniging. Belangrijker nog, blijf niet rijden met deze symptomen, omdat een beperkte luchtstroom op den duur extra motorschade kan veroorzaken. Een goede reiniging zou zowel de problemen met het afslaan als het motorstoringslampje moeten oplossen.
(community_translated_from_language)