VW Lupo Stalling: Waarschuwing Tankventilatiesysteem

Ik had een bijna identiek probleem met mijn VW Polo 1.4 uit 2003. Als iemand met enige praktische ervaring met het werken aan VW's, klinkt dit erg bekend. Het knipperende motorstoringslampje en het afslaan komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt. Na een eerste diagnose vond de werkplaats meerdere verstopte slangen in het emissiesysteem, waardoor de purgeklep defect raakte. De druksensor gaf daardoor onjuiste waarden. Ze moesten het hele ventilatiesysteem reinigen en controleren of de purgeklep correct functioneerde. De totale reparatie kostte 175€, inclusief het reinigen van het systeem en het testen van alle componenten. Het probleem is na deze reparatie nooit meer teruggekomen. Het laten oplossen was zeker de moeite waard, aangezien deze symptomen tot grotere problemen kunnen leiden als ze niet worden aangepakt. Voordat ik meer specifieke oplossingen suggereer, zou u het volgende kunnen delen: Heeft u de foutcodes uitgelezen? Wordt het probleem erger na het tanken? Sluit uw tankdop goed af? Hoe lang brandt het motorstoringslampje al? Deze details zouden helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Problemen met het ventilatiesysteem vertonen vaak vergelijkbare symptomen bij VW-modellen uit deze periode, maar het is het beste om de exacte oorzaak te verifiëren.

(Vertaald uit Engels)

Laatst onderhouden 2 maanden geleden, momenteel op 52338 km. Zojuist gecontroleerd op foutcodes en kreeg P0441, evaporatieve emissiecontrolesysteem onjuiste purge flow. Het probleem wordt zeker erger direct na het tanken. Ik heb rond de tankdop schoongemaakt, maar dat hielp niet. Het motorstoringslampje begon ongeveer een week geleden te knipperen. Op basis van wat je beschrijft, lijkt het erop dat ik met hetzelfde autoreparatieprobleem te maken heb. Was de purgeklep zichtbaar vuil toen ze hem verwijderden? Hadden ze speciale gereedschappen nodig om toegang te krijgen tot de componenten van het emissiesysteem? Ik probeer in te schatten of dit iets is wat ik zelf kan aanpakken om op arbeidskosten te besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details, die symptomen komen exact overeen met wat ik met mijn Polo heb meegemaakt. De P0441-code bevestigt wat we vermoedden over het tankventilatiesysteem. Toen ze mijn purgeklep verwijderden, zat die volledig vol met koolstofafzettingen en vuil. De ventilatielijnen waren ook ernstig verstopt. Hoewel het reinigen van de componenten van het emissiesysteem mogelijk is als doe-het-zelf klus, vereiste de juiste toegang tot alles speciaal VW-gereedschap, vooral voor het veilig loskoppelen van de druksensor en de brandstofsysteemverbindingen. In mijn geval maakte een poging om de purgeklep zelf te reinigen de zaken alleen maar erger, omdat ik de systeemdruk achteraf niet goed kon testen. De werkplaats gebruikte gespecialiseerde diagnoseapparatuur om te verifiëren of het emissiesysteem na de reparatie correct werkte. Enkele details van mijn reparatie die u kunnen helpen bij uw beslissing: De arbeidstijd was ongeveer 2 uur, Er was druktestuitrusting nodig, Er waren speciale brandstofleiding-ontkoppelgereedschappen nodig, Een volledige systeemdiagnose was nodig om herhaalde problemen te voorkomen. Gezien de overeenkomsten met mijn geval, en gezien het feit dat het motorstoringslampje knippert, raad ik aan om het professioneel te laten nakijken. Toen het lampje bij mij begon te knipperen, was dat een teken dat het probleem met het emissiesysteem de motorprestaties ernstiger begon te beïnvloeden. Controleer ook meteen de gasdop op de drukdichting. Mijn monteur ontdekte dat die van mij lichtjes verbogen was, wat bijdroeg aan het probleem.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van je beschrijving en de codes denk ik dat we kunnen concluderen dat het zeker een EVAP-systeem probleem is. Ik waardeer de gedetailleerde informatie over je reparatie-ervaring. De P0441-code komt overeen met mijn symptomen, en horen dat de purgeklep in jouw geval erg verstopt zat, is zeer logisch. Aangezien mijn probleem ook erger wordt na het tanken en het check engine lampje knippert, moet ik waarschijnlijk de DIY-poging overslaan. De speciale gereedschappen en testapparatuur die nodig zijn voor een juiste autoreparatie van de emissiesysteemcomponenten maken het minder praktisch als een reparatie thuis. Ik breng hem naar een werkplaats en laat ze zowel de purgeklep als de druksensor controleren. Gezien de kilometerstand en leeftijd, klinkt een grondige systeemreiniging als de beste aanpak. Ik zorg ervoor dat ze de benzinedopdichting ook inspecteren, omdat dat kan bijdragen aan de ventilatieproblemen van de tank. De reparatiekosten van 175€ lijken redelijk voor het werk dat erbij komt kijken. Het is beter om het nu goed te repareren dan meer motorproblemen te riskeren. Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring, het heeft me geholpen om tijd te besparen op tijdelijke oplossingen.

(Vertaald uit Engels)