VW Lupo Transmissie Problemen: Temperatuursensor de Oorzaak

Ik heb soortgelijke transmissieproblemen ervaren met mijn VW Polo diesel uit 2002. Na het zien van je bericht lijken de symptomen identiek aan wat ik heb meegemaakt: ruw schakelen, waarschuwingslampjes en de auto die in de noodloopmodus gaat. De sensorgegevens van de versnellingsbak vertoonden in mijn geval onjuiste waarden, maar het echte probleem bleek een te laag transmissieoliepeil te zijn. De werkplaats vermoedde eerst een defecte temperatuursensor, maar bij inspectie ontdekten ze een aanzienlijk olieverlies in het transmissiesysteem. De reparatie omvatte: Complete controle van het transmissieoliepeil, Vervanging van versleten transmissiedichtingen, Nieuwe transmissieolie vulling, Kalibratie van de versnellingsbak sensor. De totale kosten waren 365€ en het heeft de schakelproblemen en waarschuwingslampjes volledig opgelost. Voordat ik specifieke oplossingen voor je Lupo voorstel, zou het helpen om te weten: Huidige kilometerstand, Wanneer is de laatste transmissieonderhoud uitgevoerd, Zijn er zichtbare olielekken onder de auto, Zijn de problemen plotseling begonnen of geleidelijk ontstaan, Wordt het probleem erger wanneer de motor heet is? Deze transmissieproblemen beginnen vaak met kleine symptomen die in de loop van de tijd verergeren. Vroegtijdige controle kan uitgebreidere schade aan de versnellingsbakonderdelen voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor het delen van uw ervaring. Mijn Lupo heeft 131682 km op de teller staan en de laatste versnellingsbakolie-verversing is ongeveer 25000 km geleden uitgevoerd tijdens een reguliere servicebeurt. De transmissieproblemen begonnen vrij plotseling vorige week; ik reed normaal toen het waarschuwingslampje verscheen en de auto in de noodloop ging. Geen zichtbare olielekken onder de auto, maar het knarsende geluid tijdens het schakelen is zorgwekkend. Uw suggestie om het niveau van de versnellingsbakolie te controleren is logisch, vooral omdat de sensor oververhittingsproblemen aangeeft. Ik laat tijdens het aankomende reparatiebezoek zowel het olieniveau als de temperatuur sensor door de werkplaats inspecteren. De symptomen komen sterk overeen met wat u beschreef. Hopelijk zullen het aanpakken van het olieniveau en de defecte sensor deze transmissieproblemen oplossen zonder dat grote reparaties aan de versnellingsbak nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Lupo. In tegenstelling tot mijn geval met de Polo, waar de problemen zich geleidelijk ontwikkelden, suggereert het plotselinge begin van je transmissieproblemen in combinatie met de schone onderkant dat we mogelijk naar verschillende oorzaken kijken. Terwijl een laag oliepeil mijn transmissieproblemen veroorzaakte, komt jouw probleem meer overeen met een defecte versnellingsbak sensor. De oververhittingswaarschuwingen en de plotselinge activering van de noodloop zijn klassieke symptomen van een defecte temperatuursensor, vooral omdat je transmissieolie relatief recent is ververst bij 25000 km. Tijdens de reparatie van mijn Polo, vertelde de werkplaats dat transmissiesensoren vaak zonder waarschuwing uitvallen, waardoor valse temperatuurmetingen en activering van de veiligheidsmodus worden veroorzaakt. Ze adviseerden om de sensoraansluitingen en bedrading te controleren voordat de sensor volledig wordt vervangen. Een snelle tip uit mijn ervaring: laat ze de sensorconnector controleren op corrosie. Mijn eerste sensorproblemen waren gedeeltelijk te wijten aan een gecorrodeerde aansluiting, wat intermitterende temperatuurmeetfouten veroorzaakte. De complete sensorvervanging en diagnostische reset op mijn auto kostte 220€. Gezien de vergelijkbare symptomen, is dit misschien het meest logische startpunt voor je Lupo, in plaats van direct naar problemen met de transmissieolie te springen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die reparatiedetails over het Polo-sensorprobleem. Die kosten en reparatiestappen geven me een goed referentiepunt. De timing van mijn transmissieproblemen komt overeen met wat je noemde over sensorstoringen; het was de ene dag helemaal goed en de volgende dag ineens in de noodloop. Mijn werkplaatsafspraak staat gepland voor volgende week. Op basis van jouw ervaring zal ik hen specifiek vragen om: 1. Eerst de sensoraansluitingen en bedrading te controleren 2. Te testen op sensorcorrosie 3. Het transmissieolieniveau als voorzorgsmaatregel te verifiëren 4. De temperatuursensor te vervangen indien nodig Het grinden tijdens het schakelen blijft zorgwekkend, maar zich eerst op de sensor richten lijkt logisch, aangezien het overeenkomt met het plotselinge begin en de oververhittingswaarschuwingen. Ik zal een update geven zodra ik de diagnose-resultaten en de werkelijke reparatiekosten heb. Ik hoop dat het slechts een sensorprobleem is en geen uitgebreidere transmissiereparatie. Goed om te weten over de potentiële kosten van 220€ voor sensorvervanging. Dat zou veel beter zijn dan grote versnellingsbakreparaties. Nogmaals bedankt voor de gedetailleerde inzichten vanuit jouw soortgelijke ervaring.

(Vertaald uit Engels)