VW Nivus Start Niet: Storing in Contactslot

Ik had een soortgelijke situatie met een VW T-Cross uit 2020. De symptomen kwamen exact overeen: geen reactie bij het draaien van de sleutel en volledig stroomverlies in het startcircuit. Na grondige diagnose bleek het probleem te liggen bij een defecte relais schakelaar verbonden met de startmotor-solenoïde. Het probleem ontstond doordat corrosie zich had opgebouwd op de accupolen, wat uiteindelijk het hele startcircuit beïnvloedde. De reparatie omvatte: Reiniging van beide accupolen, Vervanging van de versleten relais schakelaar, Testen van de aansluitingen van de startmotor-solenoïde, Verificatie van de functionaliteit van het contactslot. De onderbreking in het circuit was aanzienlijk genoeg om een ​​goede stroomdoorvoer door het systeem te voorkomen. Hoewel het geen catastrofale reparatie was, had het onbehandeld laten ervan kunnen leiden tot een defect van de startmotor. Ik raad aan om eerst de foutcode te laten uitlezen en vervolgens het startcircuit volledig te laten testen. Een goede diagnose moet het controleren van de spanning op belangrijke punten in het circuit omvatten, met name bij het contactslot en de aansluitingen van de startmotor-solenoïde. Op basis van deze symptomen vereist het probleem professionele aandacht om mogelijke schade aan andere elektrische componenten te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord over de problemen met de relais schakelaar en de startmotor solenoid. Exact hetzelfde probleem gebeurde een paar maanden geleden met mijn Nivus, volledig stroomverlies bij het draaien van de sleutel. Het is gerepareerd en de auto loopt nu perfect. Ik was benieuwd, hoeveel heb je uiteindelijk betaald voor de reparaties aan je T-Cross? Ik vraag me ook af of je sinds het herstel van de stroomvoorziening nog andere elektrische problemen hebt gehad? De kabelboom in mijn geval had extra aandacht nodig tijdens de reparatie en ik ben geïnteresseerd of dit een veelvoorkomend probleem is bij deze modellen.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor de vraag. De reparatiekosten bedroegen €95 voor het herstellen van een defecte kabelverbinding gerelateerd aan de onderbreking van de pluspool van de ontsteking (terminal 15). Een veel eenvoudigere oplossing dan aanvankelijk verwacht. Sinds de stroomvoorziening is hersteld en de verbinding is gerepareerd, loopt de auto vlekkeloos zonder elektrische problemen. De startmotorrelais en alle gerelateerde circuits werken perfect. Het contact draait nu soepel en de motor start elke keer onmiddellijk. Uw opmerking over het bedradingsstelsel dat extra aandacht nodig heeft, is interessant. Hoewel de onderbreking in mijn geval gelokaliseerd was tot slechts die ene verbinding, was het laten controleren van het hele startsysteem de moeite waard voor de gemoedsrust. Deze moderne Volkswagens hebben complexe elektrische systemen, dus een grondige diagnose is cruciaal wanneer de auto niet start.

(Vertaald uit Engels)

Sinds ik mijn Nivus heb laten repareren, is alles veel beter verlopen dan verwacht. De monteur identificeerde meerdere problemen, naast de spanningsval in het startsysteem. De totale reparatie kostte 280€, inclusief: Nieuwe accupolen vanwege zware corrosie, Vervanging van een versleten relais schakelaar, Volledige circuittest en spanningsvalanalyse, Kleine reparaties aan de bedrading De werkplaats legde alles deze keer duidelijk uit en liet me de gecorrodeerde onderdelen zien die ze hadden vervangen. Het contactslot draait nu soepel en de auto start nu elke keer direct. Geen elektrische problemen meer sinds de reparatie. Ik ben erg blij dat ik heb aangedrongen op een complete diagnose in plaats van alleen genoegen te nemen met snelle oplossingen zoals mijn vorige monteur voorstelde. Les geleerd: bij elektrische problemen maakt grondige testen en componentinspectie echt het verschil.

(Vertaald uit Engels)