VW Nivus Vermogensverlies: Waarschuwingssignalen brandstofsysteem

Ik had exact dezelfde symptomen op mijn VW T-Cross (2020, benzine) en het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. Het motorstoringslampje ging branden met vergelijkbare problemen met de vermogensafgifte en schokken tijdens acceleratie. De lucht-brandstofverhouding was ver buiten de norm, waardoor de motor te arm liep. De eerste diagnose bevestigde dit door het testen van de zuurstofsensorsensoren. Nader onderzoek wees uit dat één injector de brandstof niet goed verstuiverde, wat de inlaatspruitstukdruk en de algehele verbrandingsefficiëntie beïnvloedde. Voor de reparatie moesten alle injectoren worden verwijderd en getest. Eén was inderdaad verstopt en verstuiverde de brandstof niet correct. Dit is eigenlijk een ernstig probleem, omdat te arm lopen op lange termijn schade aan motoronderdelen kan veroorzaken. De EGR-klep is ook gereinigd tijdens de service, omdat zich vaak koolstofafzettingen ophopen wanneer de brandstoftoevoer is aangetast. Na het vervangen van de defecte injector en het reinigen van het brandstofsysteem, liep de motor weer soepel. Dit soort problemen vereist doorgaans gespecialiseerde diagnostische apparatuur om het defecte onderdeel correct te identificeren, aangezien de symptomen andere problemen met brandstof en sensoren kunnen nabootsen. Het beste is om een garage te zoeken met de juiste VW-diagnosetools en expertise op het gebied van brandstofsystemen. Problemen met injectoren zijn niet iets om te negeren of te laten liggen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem van de injector. Echt behulpzaam, aangezien ik met vergelijkbare symptomen te maken heb. De garage waar ik eerst naartoe ging, suggereerde dat het de mass airflow sensor zou kunnen zijn, maar nadat ik over je probleem met de brandstofinjector heb gelezen, lijkt dat waarschijnlijker gezien de identieke symptomen. Voordat ik een nieuwe afspraak maak, wil je dan misschien delen hoeveel de vervanging van de injector en de reiniging van het systeem hebben gekost? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog andere gerelateerde problemen hebt gehad, vooral met het gasklephuis of de bougies? Ik wil er zeker van zijn dat het de eerste keer goed wordt gerepareerd om langdurige motorschade door een te arm mengsel te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

De vervanging en reiniging van de injector kostten in totaal 515€, een goede investering gezien hoe soepel de motor nu loopt. De reparatie heeft de magere verbranding die al die rijproblemen veroorzaakte volledig opgelost. Sinds de vervanging van de defecte injector zes maanden geleden, is het motorstoringslampje niet meer teruggekomen en is de lucht-brandstofverhouding perfect gebleven. Ook geen problemen met het gasklephuis of de bougies. Het schokken tijdens het accelereren is volledig verdwenen en de vermogensafgifte is weer normaal. De sleutel was het vinden van een garage die de hoofdoorzaak goed diagnosticeerde in plaats van zomaar onderdelen te vervangen. Ze gebruikten de juiste diagnoseapparatuur om te bevestigen dat de injector defect was voordat ze hem vervingen. Een magere verbranding door een defecte injector kan zeker motorschade veroorzaken als deze niet wordt gerepareerd, dus een goede reparatie is cruciaal. Ik raad ten zeerste aan om uw auto specifiek te laten controleren op injectorproblemen, gezien de overeenkomstige symptomen. Het testproces omvat het controleren van spuitpatronen en stroomsnelheden voor elke injector terwijl de inlaatspruitstukwaarden worden gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn auto eindelijk naar een andere monteur gebracht die gespecialiseerd is in VW-brandstofsystemen. Het bleek dat je gelijk had, het was inderdaad een defecte brandstofinjector. De diagnostische tests toonden ongelijke spuitpatronen aan en de metingen van de zuurstofsensor bevestigden de magere verbranding. De reparatie kostte 480€ voor het vervangen van de injector en een complete reiniging van het brandstofsysteem. Wat een opluchting dat het goed gediagnosticeerd en gerepareerd is. Het motorstoringslampje is nu uit en de auto loopt perfect soepel tijdens het accelereren. Geen schokken of vermogensverlies meer. De monteur heeft ook de katalysator en andere componenten geïnspecteerd om ervoor te zorgen dat er geen schade was ontstaan door de magere verbranding. Gelukkig was alles verder in orde. De EGR-klep was iets vies, maar niet genoeg om hem al te reinigen. Ik ben erg blij dat ik een second opinion heb gevraagd en een garage heb gevonden met de juiste diagnostische apparatuur. Het is twee weken geleden dat de reparatie is uitgevoerd en de motorprestaties zijn volledig weer normaal. Nogmaals bedankt dat je me in de goede richting hebt gewezen met het injectorprobleem.

(Vertaald uit Engels)