VW Passat Dieselmotor Problemen: Slechte Prestaties Oplossen

Ik had bijna identieke symptomen bij mijn VW Golf TDI uit 2004. Na het ervaren van ruw lopen, stilvallen en verminderd vermogen met het brandende motorstoringslampje, bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. De diagnostische scan onthulde dat een defecte injectie klep inconsistente brandstoftoevoer veroorzaakte. De monteur legde uit dat verontreinigde brandstof een van de injectoren had beschadigd, wat leidde tot slechte verstuiing en onregelmatige verbranding. Dit verklaarde het ruwe lopen en vermogensverlies. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte injector en een grondige reiniging van het brandstofsysteem. De totale kosten bedroegen € 515, inclusief onderdelen, arbeid en testen. Na de reparatie liep de motor weer soepel met het juiste vermogen en bleef het motorstoringslampje uit. Om uw geval nauwkeuriger te diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Passat, Wanneer u de brandstoffilter voor het laatst hebt vervangen, Of u zwarte rook uit de uitlaat opmerkt, Of het probleem plotseling begon of geleidelijk ontstond, Ongebruikelijke geluiden bij het starten van de motor. Deze details zouden helpen bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren met mijn injectorprobleem. Regelmatig onderhoud van het brandstofsysteem en het gebruik van hoogwaardige dieselbrandstof kunnen soortgelijke problemen helpen voorkomen. Ik raad zeker aan om een professional het probleem te laten diagnosticeren met de juiste diagnostische apparatuur in plaats van te raden bij het vervangen van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring met het probleem van de injectieklep. Na het lezen van de diagnosegegevens en de reparatieprocedure denk ik dat we mogelijk met verschillende problemen te maken hebben. In mijn geval begon het motorstoringslampje te knipperen na mijn laatste service, 2 maanden geleden. Ik merk ook dat de motor bijzonder ruw loopt wanneer de lucht-brandstofverhouding tijdens koude starts verkeerd lijkt te zijn. De metingen van de mass airflow sensor zijn mogelijk onjuist, aangezien de motor even soepel loopt wanneer ik deze loskoppel. Geen zwarte rook, maar de katalysator maakt af en toe een rammelend geluid. Ik zal de diagnosecodes laten uitlezen ter bevestiging, maar denkt u dat ik ook het inlaatspruitstuk op mogelijke lekken moet controleren? Mijn monteur heeft gezegd dat dit soortgelijke symptomen kan veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je Passat, ze helpen een duidelijker beeld te schetsen. Terugkijkend op mijn ervaring met mijn Golf, vermoedde ik aanvankelijk ook het inlaatsysteem voordat ik het injectieprobleem ontdekte. Het feit dat je check engine-lampje aanging na een service en de motor beter loopt met de MAF losgekoppeld, wijst op een andere hoofdoorzaak dan wat ik had. De symptomen die je beschrijft wijzen sterk op een probleem met het lucht-brandstofmengsel, maar waarschijnlijk aan de inlaatluchtzijde in plaats van de brandstoftoevoer. Een lekkende inlaatspruitstuk kan zeker deze problemen veroorzaken door ongemeterde lucht in het systeem te laten. De rijke mengseltoestand verklaart waarom het tijdelijk loskoppelen van de MAF helpt. Toen mijn Golf het injectorprobleem had, maakte het loskoppelen van de MAF geen verschil. Je gasklephuis moet mogelijk ook worden gereinigd, aangezien koolstofophoping soortgelijke ruwe loop-symptomen kan veroorzaken, vooral tijdens koude starts. De rammelende katalysator kan reageren op het onjuiste lucht-brandstofmengsel. Ik raad aan dat je monteur: 1. Controleert op lekken in het inlaatspruitstuk met behulp van rooktests 2. De zuurstofsensors lezingen test 3. Het gasklephuis en de MAF-sensor reinigt 4. De juiste brandstofdruk controleert Zou je weten of ze 2 maanden geleden tijdens die service sensoren hebben vervangen of gereinigd? Soms kan het verstoren van de MAF- of zuurstofsensoren ervoor zorgen dat ze onjuist meten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord en de aanbevelingen. Na overweging van uw punten over het inlaatspruitstuk en de sensoren, heb ik besloten om de auto vandaag naar mijn monteur te brengen. De diagnose scan toonde een defecte mass airflow sensor en een klein vacuümlek bij de pakking van het inlaatspruitstuk. De zuurstofsensors waren ook niet goed, wat de katalysatorgeluiden verklaart. Je had gelijk over de luchtinlaat als het belangrijkste probleem in plaats van het brandstofinjectiesysteem. Ze ontdekten dat de MAF-sensor tijdens de laatste service verontreinigd was, waardoor onjuiste metingen werden gedaan. De monteur heeft de MAF-sensor vervangen, het inlaatspruitstuk opnieuw afgedicht en het gasklephuis gereinigd. De totale reparatiekosten bedroegen € 380. De motor loopt nu perfect soepel, zelfs tijdens koude starts. Het motorstoringslampje is uit en het rammelgeluid is verdwenen. Echt blij dat ik niet meteen overgesprongen ben naar het vervangen van injectoren of andere dure componenten. Nogmaals bedankt voor het helpen met het beperken van het probleem, dit heeft me tijd en geld bespaard door me eerst op het juiste gebied te concentreren.

(Vertaald uit Engels)